비상 인플레이션 카트리지에 CO2가 충전되는 이유는 무엇입니까?

왜 공기 압축기를 사용하여 주변 공기로 채워지지 않습니까? 이산화탄소를 생성하는 것보다 주변 공기를 압축하는 것이 더 저렴하지 않습니까? 그렇다면 해당 카트리지에는 두 가지 이점이 있습니다.

더 싼 제조
CO2 충전 타이어는 주변 공기보다 훨씬 빠르게 수축하므로 공기를 사용하면 타이어를 카트리지로 부풀린 후에는 집에 돌아올 때 다시 부 풀릴 필요가 없습니다.

— 투니
소스

정상적인 공기에서 물을 빼내는 것은 나쁜 일이며 많은 장비가 필요합니다. 다이빙 상점을 확인하십시오.

— Aganju

CO2 카트리지의 크기 / 무게에 충분한 양의 일반 공기를 카트리지로 압축하는 것은 기술적으로 비현실적입니다 (불가능하지는 않더라도). CO2는 일반 공기보다 압축성이 훨씬 뛰어납니다.

— 다니엘 R cks

@Aganju-공기에서 물을 얻는 것이 실제로 그렇게 큰 문제는 아닙니다. 물의 문제는 탱크를 채우는 사람들이 적절한 관리를하지 않으면 공기 대신 물로 탱크를 채울 수 있다는 것입니다.

— 다니엘 R

@DanielRHicks "CO2는 일반 공기보다 압축성이 훨씬 뛰어납니다." 귀하의 의견은 답변이되어야합니다.

— Tooniis

가압 된 공기가 누출됩니다. 이 캐니스터에서 이산화탄소가 액체로 바뀌어 누출되지 않습니다.

— SurpriseDog

답변:

CO2 충전기 카트리지는 1950 년대 이래로 일반적으로 사용되는 저렴한 제품이기 때문에 자전거 타이어 팽창에 사용됩니다. 다른 용도로는 에어건 강화 및 구명 조끼 팽창이 있습니다.

이들은 원래 Crosman Corporation에 의해 개발되었으며 "Powerlet"이라는 이름으로 판매되었습니다.

Powerlet 카트리지는 아마도 가장 적합한 가스이기 때문에 아마도 이산화탄소로 채워져 있습니다. 내가 생각할 수있는 이유는 다음과 같습니다.

CO2는 다른 가스에 비해 상대적으로 낮은 압력에서 액체로 변합니다. 액체는 가스보다 밀도가 높기 때문에 유용한 양의 CO2가 작은 용기에 들어갈 수 있습니다.
컨테이너는 필요한 압력을 견딜 수있는 쉽고 저렴합니다
CO2는 저렴하고 만들기가 쉽습니다 (아마 환경 친화적이지는 않지만).
CO2는 불활성이며 용기 재료와 반응하지 않습니다. 가연성이 아니지만 카트리지를 가열하는 것은 좋지 않습니다.

어떤 이유로 메인 페이지에 팝업으로 표시되는 답변에 대한 업데이트.

CO2 카트리지는 압축 CO2로 채워지지 않고 액체 CO2 로 채워집니다 . 카트리지의 내용물을 충분히 활용하려면이 작업을 수행해야합니다. 그러나 카트리지가 완전히 채워지지 않았으며 액체 CO2가 남아있는 한 공간의 가스 압력은 기본적으로 일정합니다 (증기압).

카트리지에는 액체 공기를 넣을 수 없습니다. 질소, 산소, 수증기 및 이산화탄소로 구성되어 있기 때문에 카트리지마다 액체 비등점이 다릅니다. 실제로, 질소가 액체로 변하기 전에 CO2는 고체로 변한다.

— 아르헨티나기구
소스

1, 2 및 4가 좋은 이유이지만 공기를 카트리지에 압축하기 위해 공기 압축기에 전력을 공급하는 것보다 CO2를 더 저렴하게 만들고 있습니까?

— Tooniis

대기 중 공기를 사용하는 것은 부적합합니다. 우리는 '통조림'가압 공기 제품 (키보드에서 먼지를 제거하기위한 압축 가스 캔을 실제로 생각합니다. 실제로 채워져 있음)을 보지 못하므로 물리 스택 교환 에서이 질문을해야합니다 대지.

— Argenti 장치

용기가 감압 될 때 압축 공기 동결에서 수증기 문제도있다.

— mikes

FWIW는 이 말한다 는 다른 위치에서 전송하고 유익한 사용을 위해 복구되지 않은 경우 대부분의 경우, 캡처 및 상업용 애플리케이션을 위해 정제 이산화탄소 생산 지점에서 대기로 배출된다. (포인트 # 3 괄호와 관련하여)

— Mr.Wizard

이산화탄소는 상대적으로 낮은 압력에서 액체로 변하는 일종의 자체 조절 효과를 제공합니다. 액체 위의 가스 압력은 액체가 없어 질 때까지 일정하게 유지됩니다. 타이어에 사용되는 이유를 직접 설명하지는 않지만 에어건에서 사용되는 이유를 설명합니다. 이것이 다른 용도로 사용하기에 저렴하고 많은 이유입니다.

— Kevin Krumwiede

나는 당신이 유익한 기사를 찾을 것이라고 믿습니다.

실온 (임계 온도 31 ° C / 87.8 ° F 미만)에서 CO ₂ 병은 실질적으로 자체 조절됩니다. 단순한 압축 공기로는 불가능합니다. 동일한 기능을 수행하려면 조절기 (및 관련 비용과 복잡성)가있는 더 크고 강력하고 더 무거운 "고압 공기"병이 필요합니다.

이로 인해 CO ₂ 가 자전거 수리 키트에 훨씬 더 적합합니다.

작은 크기
가벼운 무게
저렴한 비용
신뢰성 (단순성)

초 임계 이산화탄소에 관한이 비디오는 위의 기사에서 설명한 위상 거동에 대한 흥미로운 창을 제공합니다.

— 미스터 위자드
소스

이것은 CO2 카트리지가 31 ° C 이상에서 제대로 작동하지 않음을 의미합니까? 그것은 매우 높은 온도가 아닙니다.

— David Richerby

@David 그것은 그 지점 주위에서 압력이 실질적으로 증가하기 시작한다는 것을 의미합니다. 타이어 팽창의 경우 팽창기 자체가 잘 설계되어 있다고 가정해도 문제가되지는 않지만 카트리지가 안전하게 노출 될 수있는 주변 온도에는 제한이 있으며, 이는 120 ° F (제 2 부 인용)라고합니다. 조). 또한 "제조업체 테스트에서 180 ° F 온도에 노출되어 Powerlet이 파열되었습니다"라는 캡션이있는 버스트 카트리지 사진을 보여 주므로 120 ° F 사양에 포함 된 안전 마진이 있다고 가정합니다.

— Mr.Wizard

@David 온도가 낮 으면 카트리지가 매우 느리기 때문에 실제로 추운 온도는 문제가 될 수 있습니다. 간단한 해결책은 몸 옆에 유지하는 것입니다.

— Mr.Wizard

실제로, 카트리지보다 120 ° F를 초과하는 온도에 노출되면 더 심하게 손상 될 것입니다. :-D

— David Richerby

@Swifty Into Tri는 영국의 조직이며 흐린 날에는 기온이 25C / 75F를 넘지 않을 것이며, 이러한 사건은 보통 아침에 적어도 몇도 더 시원 할 때입니다. 비디오가 최근이라고 가정하면 기온은 2 주일 전에 33C / 91F에 도달했지만 날씨가 맑았으므로 비디오를 촬영할 때는 그렇지 않았습니다. 영국은 120F에 가까워지지 않았습니다. 기록은 101F (38C)입니다. 간단히 말해, 카트리지가 왜 꺼 졌는지 모르지만 열이 나지 않았습니다. (실제로 증기의 깃털은 폭발하기보다는 누출 된 것을 나타냅니다.)

— David Richerby

이것은 너무 많은 세부 어떻게 될 것인가에 이유의 일부 설명 : http://chemed.chem.purdue.edu/genchem/topicreview/bp/ch4/deviation5.html 당신이 중 하나를 읽으려고하는 경우를 읽고 "다양한 가스를위한 van der Waals 상수"를 나열한 표 뒤에서 시작하는 재료. 이것은 CO 압축 것을 산출 ₂ (공기 거의 정확한 것) 이상 기체 법칙을 이용하여 1 리터, 0.2 리터에 대해 CO하지만 "압력은 112 기압까지 증가 할 것이다" ₂(그러나 0 ℃) "반 데르 발스 방정식은 압력이 52.6 atm까지만 증가해야한다고 예측합니다." 이것은 동일한 부피의 가스에 대한 압력이 훨씬 적습니다 (정상 대기압에서). 안전 측면을 생각해보십시오.이 컨테이너는 동일한 표준에 비해 강력 할 필요는 없습니다. 공기량. 경제적이고 안전하며 현명한 선택입니다.

— 고무공
소스