홈이 마모 될 때 브레이크 카트리지를 교체해야하는 이유

많은 웹 사이트에서 그루브가 닳 았을 때 림 브레이크 카트리지 (패드)를 교체 할 것을 권장합니다. 아래에 제시된 가상의 이유 이외의 다른 이유는 무엇입니까? 패드를 교체 할 때 개인적인 이야기가 아니라 과학적 / 엔지니어링 관점을 찾고 있습니다.

카트리지가 금속 홀더까지 마모되면 제동 성능이 저하되고 금속이 림을 마모시킵니다. 림은 훨씬 비싸므로 금속이 금속에 닿기 전에 브레이크 패드를 교체해야합니다. 그러나 새로운 시마노 브레이크 패드는 두께가 10mm (방금 측정)이며 그 중 6mm가 금속 홀더 외부에 있습니다. 홈은 2mm 미만입니다. 홈이 마모 된 후 남은 4mm 중 3 개를 사용하는 것이 어떻습니까?

카트리지가 저렴하다는 사실을 이해하고 매주 교체 할 수도 있습니다. 나는 재정적 또는 선호도에 근거한 설명을 찾고 있지 않으며 단지 성과에 기초합니다.

카트리지를 조기에 교체해야하는 또 다른 이유는 마모 된 카트리지가 림에서 너무 멀리 떨어져 있기 때문일 수 있습니다. 브레이크는 림에 더 가까이 이동해야하는데 약간의 노동력이 필요합니다. 새 카트리지를 사용하면 브레이크를 다시 제거해야합니다. 어떤 사람들은 대신 카트리지를 교체하는 것을 선호 할 수 있습니다.

카트리지의 재질이 균일하지 않을 수 있습니다 (예 : 상단에 부드러운 고무, 하단에 더 단단한). 연질 고무가 마모되면 카트리지가 림 아웃을 빨리 착용하기 시작하여 제동력이 떨어집니다. Shimano 브레이크 패드에서 고무의 차이를 감지 할 수 없습니다. 균일 한 구성보다 2- 복합 카트리지를 제조하는 것이 더 비쌉니다. 카트리지 고무가 균일합니까?

모래와 금속 부스러기가 브레이크 패드에 ​​붙어서 림을 마모시킵니다. 그러나 이것은 그루브가 있는지 여부에 관계없이 처음부터 바로 발생하는 것처럼 보입니다. 아마도 연질 고무에 그릿 스틱이 더 좋을 것이므로 연질 고무가 위에 있으면 그루브가 마모되기 전에 브레이크가 더 거칠어집니다.

좋은 질문입니다. 짧은 대답은 현대 림 브레이크 패드의 디자인이 욕심 많고 냉소적이라는 것입니다.

이것은 Mathauser 패드이며, 오래된 브레이크 패드가 얼마나 많았으며 일부는 여전히 그렇습니다.

현대식 패드와의 디자인 차이는 분명합니다. 홈이없는 거대한 간단한 고무 블록을 얻을 수 있습니다. 금속 부분이 림에 닿기 전에 언제라도 패드를 교체 할 수있는 패드 디자인은 없습니다. 심각한 손상이 발생하기 전에.

이와 같은 패드는 생산하기에 저렴하고 매우 오래 지속됩니다. 나는 무거운 라이더이며, 나는 8 년 동안 가지고 있었고 패드가 약 1/3 마모 된 모든 조건에서 적당하게 사용되는 자전거에 NOS를 얻었습니다. 그루브가 제동이나 림 수명을 연장시키는 데 도움이되는 몇 가지 이론적 인 주장이 있지만, 브레이크를 제대로 내릴 수 있고 림이 손상되지 않습니다. 이 디자인의 수백만 개의 패드는 완전히 만족스러운 성능을 제공했습니다.

브레이크 패드 디자인이 싸고 두꺼운 고무 블록에서 벗어난 이유는 100 %로 가장 사소한 양의 돈을 생산하고 판매 할 수 없습니다. 그것들은 너무 오래 지속되며 가격이 너무 저렴합니다. 대부분의 자전거 운전자 만이 반복 구매자가됩니다.

최신 카트리지 인서트는 더 많은 패드를 판매하는 상황을 만들기 때문에 깔끔하고 보수적 인 크기의 마모 홈으로 가득합니다. 최소한 패드 마모와 함께 브레이크를 조정하고 마모 된 패드를 주시하기 위해 귀찮게 할 수있는 한 홀더에 닿기 전에 멈추지 않는 한 완전히 마모되면 아무런 문제가 발생하지 않습니다. 브레이크 트랙을 돌출시킵니다. 컴파운드는 변하지 않으며, 브레이크의 형상은 대부분의 경우 실질적으로 변하지 않으며, 그루브는 제동력 또는 림 마모와 관련하여 어느 쪽도 주목하지 않습니다.

그루브에 대한 핵심 질문은 패드의 존재로 인해 패드가 림에서 물과 잔해물을 제거하는 데 도움이되는지 방해하는지에 따라 접촉 면적이 본질적으로 감소하더라도 제동력이 증가 할 수 있습니다. 개인적으로 나는 그들이 그렇지 않다고 생각하고 실제로 패드 / 림 접촉 영역에 물을 공급하기 때문에 젖었을 때 해로울 수 있지만 데이터는 없습니다. 반대 생각은 패드가 젖은 림에 닿을 때 선단이 패드와 브레이크 트랙 사이의 마찰을 높이기 위해 물을 짜내고 그루브가 본질적으로 또 다른 선단을 제공한다는 것입니다. 패드가 닿은 후 더 많은 물이 더 빨리 깨끗해집니다.

최근에 자전거에서 교체 한 마모 된 패드를 확인했습니다. 나머지 홈은 패드 마모로 인한 잔해로 채워져 있습니다.

따라서 그루브는 제동 작용 중에 제거 된 패드의 마모 된 층을 배출하는 목적으로 작용하여 작용 자체가보다 효과적 일 수 있다고 생각한다.

브레이크를 밟을 때 어떤 일이 발생하는지 상상해보십시오. 패드가 림을 밀고 림 금속이기 때문에 고무에 대해 그렇게 많이 마모되지는 않습니다. 따라서 고무를 착용해야합니다. 이물질은 패드와 림 표면 사이로 이동하여 이동 거리가 증가함에 따라 서로 합쳐져 롤러 역할을하며 마찰 계수와 제동력을 감소시킵니다.

표면에 홈이 있으면 제동 효과를 너무 많이 낮추지 않으면 서 파편을 포착 할 수 있습니다.

L. Dutch의 답변은 디자인 결정 중 일부를 설명합니다. 그루브가 다 떨어질 때 왜 당신과 내가 우리의 패드를 교체 해야하는지에 관해서는, 당신은 실제로 패드의 베어 메탈로 흘러 가고 싶지 않습니다. 따라서 패드가 상당히 마모되었지만 베어 메탈로 내려 가지 않은 것을 알면 교체해야합니다.

낡은 패드를 뜯어 내면 (죽었을 경우 매우 쉬움) 금속이 보이는 것보다 고무에 더 많이 붙어있는 것을 알 수 있습니다.