왜 평평한 모양으로 계속 자르나요?


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내 아파트는 약간의 혼란을 야기하고 있습니다.

작년에 나는 평평 해지기 때문에 적어도 12 개의 내부 튜브를 교체했습니다. 그들은 구멍이 나거나 평평하지 않으며, 튜브가 잘린 것처럼 보이고 때로는 작은 절개가 때때로 긴 틈으로 보입니다. 그들은 항상 허브를 향한 측면의 뒷 타이어이며 일반적으로 밸브에 가깝습니다.

튜브는 몇 번만 타면 더 나빠질 것 같습니다. 나는 최근에 문제에 대한 통찰력을 얻기를 바라면서 상점에 바퀴를 가져 갔고 남자는 림 테이프를 교체하고 새 튜브를 넣고 집으로 걸어갔습니다. 나는 더 무거운 의무 '하이브리드'자전거 튜브를 시험해 보았습니다. 자전거가 한동안 앉아 있고 난 후에 나는 한 번 또는 몇 번 타거나 자전거를 타는 동안 또는 집에서 더 자주 자전거를 타게됩니다. 튜브를 살펴보면 밸브 근처에 조각처럼 보이는 구멍이 있습니다.

누구나 무슨 일이 일어나고 있는지 또는 무엇을 해야하는지 실마리가 있습니까? 완전히 혼란스러워서 잘못 설계된 림일 수 있습니까? 림이 너무 좁아 튜브에 과도한 압력을 가하는 것과 관련이 있다고 생각했습니다. 자전거가 정지 상태 일 때 왜 터지는 지 알 수 없다는 것입니다.


튀어 나온 스포크?
paparazzo

림 테이프는 언제 마지막으로 교체 했습니까? 고하 중, 고압 유형을 사용하고 충분히 넓고 스포크 구멍을 완벽하게 덮는 지 확인하십시오.
Carel

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튜브의 구멍이 뚫린 부분과 림 내부의 해당 부분 그림이 유용 할 수 있습니다.
Carel

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앞뒤 타이어를 바꿔 타이어를 배제하십시오.
krzyski

"컷"은 단지 컷입니까, 아니면 튜브가 그 주위에 뻗어 있습니까? 그것들이 밸브 바로 맞습니까? (탈장 문제가 아닌 경우 밸브 구멍이 생길 수 있습니까) 또는 근처에 있습니까? 얼마나 가까이? 다음 스포크 구멍? 그보다 더 가까이?
쓸모없는

답변:


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컷은 항상 밸브와 튜브 주위의 거리가 동일합니까?

그렇다면 림에 문제가있는 것입니다. 구멍이 뚫린 튜브를 사용하여 손상이 발생하는 위치를 측정하십시오. 밸브 구멍 앞과 뒤의 최대 두 위치를 제공합니다.

림의 매우 작은 부분에서 원인을 찾을 수있을 것 같습니다.

BTW-튜브를 교체하지 않고 패치를했을 경우, 그 자리에서 패치의 두께가 더 얇아져 펑크가 줄어들었을 수 있습니다. 그리고 그들이 패치를 통해 다시 구멍을 뚫었다면, 거기에 문제가 있다는 것을 곧 알게 될 것입니다.


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패치에 대한 +1 나는 튜브가 너무 싸다고 생각하는 사람들이 너무 싸다는 것을 알고 패치 할 이유가 없습니다 (그들 중 일부는 패치 할 수 없거나 게으른 것에 대한 변명 일뿐입니다). 그래도 이것은 좋은 것입니다.
stijn

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나는이 정확한 문제를 특징으로하는 대답이 많고 찬성 한 게시물이 이미 있다고 맹세 할 수는 있지만 찾을 수는 없습니다.

이것은 정말 화나고 신비한 문제입니다. 나는 몇 번 그것에 부딪쳤다. 파악하기 어렵고 미공개 문제입니다. 유일한 밝은면은 증상이 항상 동일하다는 것입니다. 평평한 부분을 반복하십시오. 밸브 근처에서 똑같은 설명 할 수없는 컷 / 가스, 림면, 버가없고, 요철이없고, 튀어 나온 스포크가 없으며, 림 스트립이 양호한 상태이며, 림 스트립을 교체해도 도와주지 마 다시 말해, 림 쪽에서 반복되는 평평한 부분의 일반적인 원인 이 아닙니다 .

이 요인의 조합으로 인해 발생합니다.

  1. 내부 튜브의 대부분은 타이어 내부에서 발견되는 캐비티를 채우기 위해 쉽게 확장되는 단일의 유연한 고무 층입니다. 그렇지 않은 부분은 밸브 주변의 강화 영역입니다.
  2. 일부 림은 평소보다 바닥이 좁아지는 펑키 한 단면을 가진 것에서 보았을 때 튜브에 응력 상승 장치를 도입하지 않고 강화 영역이 림에 대해 평평하게 놓이지 않도록합니다. 탄성 고무. 이것이 때때로 인플레이션 후 매우 빠르게 파열되는 원인입니다.

밸브를 팽창시키면서 적극적으로 밸브를 내리면 문제를 완화 할 수 있다는 생각을 들었습니다. 나는 매우 모호하지만 시도해 볼 가치가 있습니다.

밸브에 림 테이프 및 / 또는 튜브 조각을 쌓아서 영역을 구성함으로써 본질적으로 밸브가 인터페이스 할 더 정상적인면을 만들어서 잘 보이도록 고칠 수있었습니다. 나는 전기 테이프를 사용하여 제자리에 고정시키고 여러 길이의 레이어를 겹쳐서 약간의 테이퍼 효과를 만들어 전환을 부드럽게합니다. 그런 다음 일반 림 스트립이 그 위에 나옵니다. 각 층의 밸브 구멍을 먼저 자른다 고 생각합니다. 대부분의 림에서이 작업을 수행하면 밸브 근처에 균등하게 장착하고 싶지 않은 타이어 비드에 쉽게 문제가 발생할 수 있지만,이 문제를 알 수있는 것은 깊은 웰 섹션이있는 홀수 모양의 림에서 발생하는 경향이 있습니다.


나도 보았고 내가 기억하는 것을 찾을 수 없습니다.
Criggie

이것은 약간 관련이 있지만 약간만 관련되어 있기 때문에 아마도 여러분이 찾고있는 것이 아닐 수도 있습니다. bicycles.stackexchange.com/questions/50211/…
stijn

이것 하나가 있지만 보통 컷이 아닌 볼록한 돌출이 있습니다 : bicycles.stackexchange.com/q/9319/3311
쓸모없는

내 경험상 더 일반적인 문제는 밸브 주변의 두꺼운 부분이 타이어 비드에 걸리는 것입니다. (일반적으로 이것은 타이어에 밸브에 "혹"이 있기 때문에 합리적으로 분명하지만 때로는 그렇게 명확하지 않습니다. 타이어를 설치할 때 밸브를 림쪽으로 조금 눌러야합니다 따라서 두꺼운 부분은 타이어 내부와 림의 반대 방향입니다.
다니엘 R cks

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스포크 같은 소리가 너무 길다. 또한 림 안에 금속이 튀어 나올 수도 있습니다. 타이어와 림 테이프를 림에서 직접 꺼내고 림 내부를 조심스럽게 손가락으로 움직입니다. 자신을 자르지 않도록주의하십시오. 날카로운 모서리 나 스포크가 너무 길다면? 모래를 바르거나 제출하거나 도와 줄 사람을 모집하십시오. 새로운 휠 림을 얻는 것도 고려할 수 있습니다. 그들은 엄청나게 비싸지 않습니다.

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