통근 및 겨울철 승마를위한 휴식 트라이크를 볼 때 고려해야 할 사항은 무엇입니까?

자전거 교체에 대한 조사의 일환으로 세발 자전거를보기 시작했습니다. 나는 훨씬 더 편안하고 훨씬 빠르지 만 일반적으로 훨씬 더 비싼 것처럼 보이는 트라이크의 아이디어를 좋아합니다.

자전거의 목적은 통근 통근 (하루에 ~ 30km)입니다. 이것은 많이 들리지 않을 수도 있지만 겨울철 (눈과 얼음)에도 타고 싶습니다. 세발 자전거는 더 나은 안정성과 안전성을 제공하는 것으로 보입니다.

그물을 보면 두 가지 경쟁 스타일이 있습니다 .Kettwiesel Allround 와 같은 뒤쪽에 두 개의 바퀴가 있거나 Greenspeed GT1 과 같은 앞쪽에 두 개의 바퀴가 있습니다.

이 세발 자전거를 탄 사람들에게 조언은 무엇입니까?

나는 태평양 북서부에서 두 겨울 동안 통근했고, 자전거에 스노우 타이어, 머드 플랩 연장 대, 밝은 노란색 방수 담요를 꿰매 서 Xtracycle 데크를 덮었습니다. bikeforums.net의 Winter Riding 포럼에서 많은 영감을 얻었습니다. 모델 정보를 제공 할 수 없지만 다음 사항을 고려해야합니다.

• 만성적 인 등 또는 목 문제로 인해 휴식 방향을 고려하고 있습니까?

• 휴식 위치는 실제로 코어 강도를 줄이거 나 등의 잘못된 부분에 스트레스를 줄 수 있습니다

• 집과 목적지에서의 보관 및 이동 : 날씨에 상관없이 세발 자전거 보관소를 원하십니까? 세발 자전거는 접히거나 느리게 운반 할 수 없으며, 계단이나 엘리베이터를 조작하기가 더 어려울 수 있으며, 버스를 타거나 버스를 타기위한화물 자전거와 같은 기차 또는 기차조차도

• 습한 날씨 통근 및 얼음과 눈을 위해 세발 자전거를 꾸미고 싶은 모든 장비를 향해 예산을 정하십시오. 스터드는 얼음에 중요하고 스터드는 눈에 도움이되지 않으며 펜더는 눈에 도움이되지 않지만 슬러시보다 더 습한 것을 원합니다.

• 가시성 : 플래그, 추가 깜박임

• 통근 플러스화물? 패니어에 대한 안전한 대안을 위해 알루미늄 "펠리칸"케이스를 고려하십시오

• 습한 날씨의 휴게실 시트는 종종 폼 백이있는 스펀지가되기 때문에 쓰레기 봉투로 덮어야합니다.

• 눈과 세발 자전거는 눈과 자전거보다 마찰이 훨씬 높습니다. 최대 7 "파우더에 대한 일반적인 지혜는 마찰이 가장 적은 파우더를 통해 더 얇은 타이어 (19-23mm)를 절단하는 것입니다

• 정리 : mobiliy 문제가있는 경우, 더 높은 트라이크가 탈부착이 쉬울 것입니다. 트레일을하거나 눈 언덕을 치우고 싶다면 통관이 도움이 될 것입니다. 타이어 크기에 영향을 줄 수 있습니다.

• 유지 보수 및 지원 : 일부 트라이크에는 리어 서스펜션 (스프링 또는 충격)이 제공되며 MTB와 같이 마모되어 빗속에서 탈지 될 수 있습니다. 많은 자전거 상점은 프린지 마켓과 공급 업체가 Catrike, Rans 또는 Sun의 부품을 보유하지 않기 때문에 recumbents를 지원하기를 원하지 않습니다.

• 당신이 구입하기 전에 시도 : 나는 중고 Rans Tailwind를 소유하고 그것을 출퇴근하지만, pannier 랙과 같은 일반적인 자전거 부품을 만들기에 번거 롭습니다. 나는 recumbents에 대해 얼마나 많은 옵션이 있는지 알지 못했고 부적절 한 통근자로 끝났습니다. 짧은 바퀴가 달린 recumbent와 non-foam seat와 바람막이 유리를 원했기 때문에 비 때문에 귀찮게 했어요 우천시로드 아웃으로 다른 모델을 설정하는 데 도움을 줄 수있는 현지 '구부러진 대리점이있는 경우 적합한 모델을 찾을 수 있습니다.

• 부착 지점 : 확장 조명 시스템, 컴퓨터 / iphone / gps 장치 용 추가 배터리 팩 및 램프를 부착 할 수 있습니까

• 전기 부스트 옵션 : 가벼운 발자국은 전자 보조 자전거를 다시 사용하는 '구부러진 제조업체'의 한 예입니다. 언덕을 많이 오르고 자전거 페달을 밟는 데 익숙하다면, 그것은 구부러진 것입니다.

미래의 통근자를 찾는 모험에서 행운을 빕니다!

나는 90 년대 초에 휴식을 취한 세발 자전거로 약 1 년 동안 모든 날씨를 통근했습니다. 내가 기억하는 것에서 :

• 언더 스티어링이 장착 된 2 륜 전륜 모델이었습니다. 그것은 매우 안정적 이었지만, 내가 그것을 빠져 나올 수 있었던 유일한 시간은 겨울에 있었고, 포장 된 눈의 내리막 길을 피하려고 노력했습니다. 땅에서 불과 몇 인치 떨어져 있기 때문에 그것은 큰 충돌이 아니었다.
• 후륜 구동으로 눈을 폭파시켜 효과적으로 파워 슬라이드 할 수있었습니다. 700x27 후면과 스톡 프론트 타이어가 무엇이든 달리는 것을 기억하지 못합니다.
• 젖은 곳에서 앞 타이어의 스프레이가 팔을 젖게 만들 수있었습니다. 앞쪽 보호대를 장착 할 방법이 없었습니다.
• 통근 통학은 차선이었습니다. 나는 경고를주기 위해 깃발과 스트로브 라이트를 설치했다. 스트로브는 라이트보다 어두운 곳에서 문제가 적다는 것을 의미했다.
• 나는 많은 구멍을 뚫는 것처럼 보였고 결국에는 하나가 아닌 세 개의 선로가 있다는 것을 깨달았습니다.
• 그것은 바퀴를 벗을 필요가 없기 때문에 프론트 튜브를 교체하는 것이 쉽다고 말했습니다.
• 나는 자동차 운전자에게 내가 넓었다는 것을 알리기 위해 큰 고통을 겪었습니다. 전 선로의 너비에서 기둥에 빛과 데이 글로를 장착했습니다.
• 그럼에도 불구하고 나는 한때 실제로 주요 도로에서 자동차에 부딪쳤다. 그녀는 내 앞 바퀴와 충돌했다. 프레임을 쓰는 것 외에도 나는 무사히 자리에 머물렀다.
• 나는 결국 직업을 바꾸었고 통근은 더 큰 길로 나를 데려 갔다. 트라이크는 2 레인의 빠른 이동 교통량에서 안전하다고 느끼지 못했기 때문에 SWB 자전거로 교체했습니다. 이것은 동적으로 훨씬 덜 편안했지만 자동차에서 더 잘 연주되었습니다.

전반적으로 그것은 야유였으며, 나는 진심으로 그것을 추천하지만, 당신은 일반 자전거와 비교하여 몇 가지 주요 단점과 장점을 가지고 있습니다.

나는 이것이 오래된 질문이라는 것을 알고 있지만 OP와 매우 비슷한 상황에 처해 있습니다. 자전거, ElliptiGO 및 Catrike가 있습니다. 나는 겨울철 자전거 타기를했지만 몇 가지 이유로 휴식처가 훨씬 더 적합하다고 생각합니다.

1. 페달에서 발을 풀지 않고도 발을 늦추거나 멈출 수 있습니다. 필요한 경우 기어를 매우 낮은 기어에 넣고 돌리십시오.
2. 트라이크 코너링을 고속으로 기울일 수는 있지만 매우 어렵습니다. 얼음 아래에서 미끄러 져 나오지 않을 것입니다.
3. 스터드 스노우 타이어를 뒤쪽에 넣은 경우 (이것은 "올챙이"(한 개의 구동 휠, 뒤쪽에 2 개의 조향 휠) 임) 더 많은 견인력을 얻기 위해 뒤로 젖힐 수 있습니다.

앞에서 언급했듯이 "tadpole"은 뒤쪽에 하나의 구동륜이 있고 앞쪽에 2 개의 바퀴가 있습니다. 다른 스타일 (뒤에 2 개)을 "델타"라고합니다. 델타는 일반적으로 지상보다 높지만 두 개의 구동 휠을 사용하려면 차등이 필요하므로 가격이 크게 상승합니다.)

다른 사람들이 한 말에 대해 언급하기 위해, 대부분의 트라이크에 대해 프론트 펜더와 진흙 플랩을 얻을 수 있습니다. 패브릭 탑 (예 : Veltop)이나 벨로 모바일 쉘을 얻을 수도 있습니다.

도로를 타는 경우, 자전거보다 자전거가 넓기 때문에 폭이 문제가 될 수 있습니다. 나는 주로 자전거 도로에 있기 때문에 문제가되지 않습니다. 물론, 차선 중앙을 항상 타고 내려갈 수 있습니다. 그것은 합법적이며 종종 미국에서 선호됩니다

염두에 두어야 할 것은 제어와 견인입니다.

나는 오프로드 recumbent를 본 적이 없다. 왜 그런지 잘 모르겠습니다. 나는 겨울에 타는 것이 오프로드를 타는 것과 비슷하다는 것을 알았습니다. 나는 그것이 무엇인지 확실하지 않지만 이것에 대한 이유가 있다고 생각합니다. 오프로드 recumbents가 없다는 사실 때문에 겨울철 기계로 사용하는 것을 의심합니다.

또 다른 문제는 너비입니다. 겨울에는 도로가 이미 상당히 좁습니다. 나는 종종 차선을 타지 만 옵션을 원하지 않는 것을 좋아합니다. 휴식 시간이 길고 좁은 겨울 도로에서는 통과하기가 어려울 수 있습니다.