겨울 타이어 침입

방금 Kenda Klondike 타이어 한 켤레를 구입했습니다 (26 * 2.1). 나는 타이어에 단단히 "앉아"기 위해 급격한 회전을하지 않고 약 50-100 킬로미터를 타야한다고 들었습니다. 그래서 나는 통근을 천천히했다.

그게 사실입니까? 그리고 만약 그렇다면-이 침입이 완료되었다는 것을 어떻게 확인할 수 있습니까?

나는 겨울철 스터드 타이어의 여러 브랜드를 판매하는 유통업자를 위해 일하고 그들 모두는이 경고를받습니다.

스파이크가 영구적으로 고정되게하려면 빠른 가속이나 심한 제동을 피하면서 타이어를 아스팔트에서 약 25km (40km) 동안 주행해야합니다.

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이것으로 나는 그들이 충분히 탔다고 말할 물리적 수단이 없다고 생각한다. 25km / 40km가 더 안전 할 가능성이 높습니다.

여기에 스터드 자동차 타이어에 대해 동일한 제품을 권장하는 이유가 있으며 프로세스가 자전거 타이어와 유사하다는 것을 확신합니다.

타이어에 헤드를 먼저 삽입하기 전에 샤프트를 짧게 자른 목수 손톱처럼 보이는 겨울 스터드는 텅스텐 카바이드 핀을 원통형 금속 하우징에 넣음으로써 만들어집니다. 일반적으로 타이어 당 80 ~ 100 개의 스터드가 타이어 트레드 디자인에 성형 된 작은 구멍에 삽입됩니다. 트레드는 종종 설치를 용이하게하기 위해 윤활 처리된다 (2 % 비눗물 용액이 바람직하다). 특수 공구가 고무를 펼치고 스터드를 구멍 바닥에 삽입합니다. 스터드가 제자리에 있으면 공구가 제거되고 트레드 고무가 스터드의 플랫 헤드 및 원통형 하우징 주위로 압축되어 제자리에 고정됩니다.

윤활유가 증발하고 트레드 고무가 스터드 주위를 압축하는 데 시간이 걸리기 때문에 스터드 타이어에는 특수한 침입 기간이 필요합니다. 이렇게하면 윤활유가 증발하고 트레드 고무가 스터드 모양에 맞도록 할 수 있습니다.

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타이어가 처음 성형 될 때 사용 된 윤활 방식도 있습니다. 마모 될 때까지 일정 시간 동안 타이어 표면에 남아 있습니다.이 윤활유는 아스팔트 나 먼지와 거의 차이가 없지만 얼음이나 눈에서는 상상할 수 있습니다. 마찰 계수를 더욱 낮추므로 좀 더 미끄러 울 수 있습니다.

타이어가 경화되기 전에 이형 윤활제가 종종 적용되어 타이어가 몰드에 달라 붙지 않도록합니다. 불행히도, 윤활유 중 일부는 타이어 표면에 남아 있으며 마모 될 때까지 트랙션이 줄어 듭니다.

새 타이어 또는 새로 장착 된 타이어의 경우, 겨울 타이어 제조업체가 제안한 기간 동안 (좌석이 좋지 않은 경우, 갇힌 튜브 등) 조심스럽게 운전할 가치가 있습니다. 날씨가 나빠지면 어쨌든 조심스럽게 타는 것이 좋습니다 (운전자가 작은 바람막이에서 얼음을 치울 때 자동차는 재미있는 일을합니다).

여분의 소음에 익숙해지는 것이 천천히 타는 또 다른 이유입니다. 자전거가 이상하게 들리면, 나는 당신이 자전거에 익숙해 질 때까지 활주로 소리가 이상하게 들리면 분명히 물러납니다.

따라서 평소보다 조금 더 쉬울 수 있습니다. 즉, 수십 km (최소 제조업체 전체의 평균) 동안 최고 속도는 낮지 만 가속, 제동 및 코너링이 완만 해집니다. 통근 시간이 주어지면 일주일로 반올림했습니다. 어쨌든 이러한 타이어에 대한 개인 기록을 얻지 못할 것이며 조금 더 부드럽게 타기 위해 잃어버린 시간은 일반적인 시간보다 빠르지 만 정상적인 교통 상황보다 나쁩니다.

나는 내 첫 50km (Schwalbe)에서 스터드를 잃지 않았지만 지난 겨울이 끝날 무렵 몇 가지를 잃었다.

제조사가 스터드 장착에 대해 크게 걱정하지 않는지 궁금합니다.