자전거 프레임이 실제로 너무 쉽게 파손됩니까?


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MTB를 구하려고 생각했습니다. 멋진 스턴트를하거나 오프로드에서 숲을 타는 사람들의 YouTube에있는 모든 비디오를 보는 것은 놀라운 일입니다.

나는 자전거 프레임을 깨는 것을 방지하는 방법에 대한 많은 게시물을 보았고 자전거의 유지 관리는 규칙적이어야한다는 것을 완전히 이해하고 있지만 자전거 자체의 상태가 좋지 않아서 깨진 자전거 프레임 만입니까?

몇 주 만에 새로운 MTB를 깬 친구가 있는데 우연의 일치일까요?

내 질문은 : 자전거가 실제로 쉽게 부서 지는가? 그래, 나는 자전거를 타지 않았기 때문에 멍청한 질문처럼 들릴지도 모른다. 그리고 MTB를 받고 있습니다. (도로에서 자전거를 꽤 잘 운전할 수 있습니다.)

모든 의견, 답변, 공감 또는 공감에 감사드립니다.


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나는이 실패들 중 얼마나 많은 부분이 비디오를 위해 순수하게 "지원"되는지 궁금합니다.
Criggie

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위의 비디오에서 많은 프레임 오류는 사고와 심각한 힘 (후륜을 실제로 심하게 걸거나, 코를 무거운 운동량으로 착륙 시키거나 나무에 부딪히는)과 관련이 있습니다. 최신 자전거는 상당히 견고하게 제작되었지만 일부 프레임에는 제조 결함이 있으며이 비디오에서 일부 실패한 방식으로 반복적으로 악용되면 결함이없는 자전거도 파손됩니다. 비디오의 상당수도 설정되어있는 것 같습니다 (예 : 차고에서 튀는 것, 이미 금이 간 프레임). 프레임의 나이와 남용 또는 이전의 나쁜 사고의 유형 / 빈도에 대한 정보도 없습니다.
Purr

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중요한 것은 당신의 주장이 '너무 쉽게'이다는 것입니다. 그 사람들은 처음으로 그 기능을 타지 않았으며 자전거도 마찬가지였습니다. 나는 그 자전거가 고장 나기 전에 금이 간 모든 돈을 썼다. ( '토끼 호핑'남자는 자신의 프레임이 깨져서 무슨 일이 일어날 지 알았다는 것을 알았다.)
mattnz

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자전거 프레임이 파손되는 경우는 매우 드 rare니다. 프레임이 심하게 남용되거나 녹슬지 않는 한 거의 들리지 않습니다. 강철 프레임은 사실상 파괴 할 수 없으며, 합금 및 섬유 프레임은 일반적으로 치명적으로 실패하기 전에 어떤 종류의 경고를 제공합니다.
Daniel R Hicks

답변:


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아니요, 건강을 위해 설계되고 정기적으로 검사되는 방식으로 사용되는 경우에는 그렇지 않습니다.

귀하의 질문에 대한 올바른 대답은 시간에 걸쳐 자전거 프레임의 비율 (btw, 프레임 만 바퀴, 핸들 바 등)에 대한 통계 정보를 포함해야한다고 생각합니다. 충돌 또는 제조 결함과 같은 파손 원인도 고려해야합니다. 그러나 나는 그러한 정보를 가지고 있지 않습니다. 대신 "나쁜"예제 만보고 서바이벌 바이어스 효과 에 영향을받지 않도록 경고하고 싶습니다 . 위의 비디오 또는 다른 자전거 충돌 장면과 관련하여 여러 가지 점에 대해 언급하고 싶습니다.

  1. 우리는이 자전거가 마지막으로 오기 전에 추락하는 빈도와 강도를 모릅니다. 특히 탄소 부품의 손상은 특별한 장비 없이는 쉽게 볼 수 없습니다.

  2. 앞바퀴 분리로 인해 비디오에서 충돌이 발생했습니다. 그것은 프레임이 아니라 포크 문제 또는 사용자 설치 오류입니다.

  3. 몇 가지 에피소드는 직접적인 충돌을 보여줍니다. 그 이후에는 아무것도 깨지지 않습니다.

  4. 이 자전거가 모두 자신이 의도 한 훈련에 사용되었는지 확실하지 않습니다. DH 코스에서 XC 하드 테일을 타는 데 나쁜 경험을했습니다.

좋은 점은,이 모든 충돌 이후에도 대부분의 라이더가 다소 멀어 질 수 있다는 것입니다. 개인 보호의 적절한 사용을 강조합니다.

추신 : 내가 읽은 모든 자전거 사용자 매뉴얼 (그리고 실제로 매뉴얼을 읽는 이상한 사람들 중 하나입니다)은 자전거가 본질적으로 위험한 활동 이라고 말합니다 . MTB뿐만 아니라 자전거 타기. 따라서 훈련에 적합한 보호구를 착용하고, 기술을 알고 향상 시키며, 정기적으로 자전거를 관리하고, 즐기십시오!


제 생각에는로드 사이클링이 MTB보다 훨씬 위험합니다. 보호 장치 (헬멧 제외)와 림 브레이크없이 1-2cm 접촉점에서 70km / hr를 타십시오. 나는 하루 종일 비포장 타이어로 가득 찬 서스펜션에서 2 미터 낙하 또는 가파른 선을 d습니다!
J-unior

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70kmph? 나는 그것이 오타라고 생각합니다. 대부분의 도로 자전거 타는 사람은 20kmph보다 빨리 가지 않으며, 도착한 사람들은 땀을 흘리며 직장에서 출발하기 전에 샤워가 필요합니다.
Hennes

@Hennes의 한 가지 차이점은 70kph를 달리는 것이 도로 자전거를 타는 동안 당신을 때릴 수 있다는 것입니다. MTB는 그리 많지 않습니다. 당신이 할 수없는 경우 도로 자전거 ... 보통 MTB 동안 나무 나 바위로 계곡 또는 슬램을 아래로 떨어질 수 있지만 불구하고, 공정하게하려면
errantlinguist

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지상에서 70km / h를 200m 동안 유지하면 세계 선수권 대회에서 우승 할 수 있습니다.
ojs December

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@Hennes 오해가 있다고 생각합니다. 영어로 자전거는 종종 도로에 올라가는 자전거 (예 : 'Omafiets')가 아니라 'Racefiets'로 간주 할 수있는 것을 의미합니다.
gschenk

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일반적으로 디자인 한계 내에서 타는 유명 브랜드 자전거 프레임 (빅 박스 상점 자전거 아님)은 실패하지 않습니다. 대부분의 비디오는 자전거가 원래 설계된 것 이상으로 타는 것을 보여줍니다. 귀하의 링크에있는 이미지는 누군가가 30 년 된 단단한 프레임의 "산 자전거"에서 5 피트 경사로를 벗어나는 것을 보여줍니다. 그 자전거가 오늘 만들어 졌다면 그것은 도로 하이브리드로 분류 될 것입니다. 대부분의 주요 브랜드에는 4 가지 또는 5 가지 유형의 산악 자전거가 있습니다. 그들은 얼마나 공격적으로 탈 수 있는지 또는 그들이 다룰 수있는 지형에 따라 다릅니다. 내리막 길에서 크로스 컨트리 자전거를 타면 구성품 고장이 발생할 수 있습니다. 최고의 구성 요소를 사용하더라도 심각한 충돌로 인해 문제가 발생하지는 않습니다. 적절한 장비로는 가능성이 적습니다.


그러나 카본 리에 대한 보증은 없습니다 : 이름이 있든 없든, 거의 새로운 프레임 / 바퀴의 초음파 검사를 수행하는 사람은 거의 없으며, 중국 품질은 건설 품질 측면에서 더 나쁘지 않더라도 우수 할 수 있습니다. 여기에 저렴한 중국 바퀴 대 Enve의 빈 공간 밖으로 youtube.com/watch?v=A8fsKeQwplg의 레이 업 그러나 대규모 탄소의 특성에 영향을 미칠 것입니다,하지만 당신은 항상 당신이 레이 업 또는 QC, 예에서 하나 비지떡 것은 아니다 : 참고 나는 그들의 가격대에서 Enve에 대한 완전한 초음파 보이드 검출 + 거부를 기대할 것입니다.
Purr

그래서 자전거는 무적이 아닌 것처럼 보이며, 나는 앞 바퀴를 어느 위치에 놓아야하는지보아야합니다! 감사합니다, 만약 내가 당신의 모든 대답을 여기에서 받아 들일 수 있다면 :)
Nick Nick

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비디오를주의 깊게보십시오. 이러한 "자전거 고장"중 많은 부분은 사용자 오류로 인해 프레임에 과도한 스트레스가 가해 발생하는 직접적인 결과입니다. 그 중 소수만이 전문 라이더이며, 대부분은 적절한 유지 보수에 대한 지식이 거의없는 아마추어 일 것입니다.

몇 가지 예 :

  • 비디오에서 ~ 1시-토끼 홉에 대한 작업이지만 기본적으로 앞 타이어 / 프레임 조립품에서 위아래로 미끄러 져 내려갑니다.
  • 1:26-낙하시 너무 많은 정면 무게로 착륙을 놓칩니다.
  • 1:40-다시 착륙장을 그리워합니다. 대부분의 충격은 충격보다는 프레임에 의해 영향을받습니다.
  • 2:20-빠른 속도로 나무에 들어갑니다.

따라서 자전거를 탓하기보다는 사용자가 실수하거나 제조업체가 의도 한 것 이상의 스트레스를받을 가능성이 높습니다.

비록 멋진 모습을 보일지라도 비디오의 아마추어조차도 연습하고 기본 트레일 / 트릭에서 비디오에 보이는 것들에 이르기까지 시간을 소비한다는 것을 알아야합니다. 그 과정에서, 당신은 확실히 한 두 프레임을 깰 것입니다. 짐승의 본질입니다.


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그러나, 착륙 경사로의 건물, 나무 또는 앞면이 자전거를 깰 것이기 때문에 속도로 움직일 수없는 덩어리로 부딪칩니다. 흥미롭게도 바퀴가 아니라 치명적으로 파손되는 프레임과 포크입니다.
Argenti Apparatus

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@ArgentiApparatus-스트레스가 전달되는 방식 때문입니다. 일반적으로 휠은 포크 / 삼각형을 통해 전달 / 집중되는 더 넓고 분산 된 충격 영역을 갖습니다. 바퀴의 삼각형 격자 구조는 수직면에서 실제로 매우 강합니다. 그러나 바퀴에 옆으로 떨어지거나 집중적으로 (바위 가장자리와 같이) 바퀴 / 림에 충격을 가하면 바퀴를 도킹 할 가능성이 훨씬 높아집니다. 스트레스 분산에 관한 것입니다.
JohnP

헤드셋에서 포크를 뜯은 사람이 충격을 받았습니다. 놀라운 경험이었습니다.
Wayne Werner

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FWIW, 그것은 "쉽게"깨지는 것처럼 보이지 않습니다. 이러한 예의 대부분에는 상당히 심각한 힘이 있습니다.
Jörg W Mittag

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자전거의 비디오에는 의도 된 용도를 훨씬 능가하여 결과적으로 실패하는 장면이 많이 있습니다.

학대받지 않아도 자전거가 고장 나는 장면이 있습니다. 때때로 발생합니다. 당신이 보지 못하는 것은 자전거 실패 하지 않은 수많은 시간 입니다.


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산악 자전거에서 겪을 수있는 조건의 범위는 다른 자전거보다 더 넓을 것을 제안합니다. 예기치 않은 무언가를 쳤기 때문에 산악 자전거를 깰 수 있습니다. 나는 로드리입니다. 우리의 자전거는 훨씬 더 가볍게 만들어졌으며 구덩이에 부딪히는 것 (특히 정말 가벼운 것)을 망칠 수 있습니다. 우리에게는 예상 한 사용 범위를 벗어났습니다. 당신은 생존 할 것이라는 확신을 가지고 합리적인 지형에서 산악 자전거를 탈 수 있습니다. 지형이 합리적임을 어떻게 확신합니까? 어렵다. 합리적인 트레일을 타더라도 커브를 놓치고 나무를 때릴 수 있습니다. 당신이 타고 위험에 대한 더 나은 느낌을 얻을 것이다. 그들이 당신에게 합리적인지 결정해야합니다. 걱정할 차가 없습니다. 다른 사람들과 함께 타고 배우고 즐기십시오.


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그들은 쉽게 깰 수 없습니다 이러한 파손은 스턴트를위한 것이 아닌 자전거에서 수행되는 극단적 인 스턴트 때문입니다

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