퀵 릴리스 뒷바퀴를 정기적으로 중앙에 배치하는 방법

방금 새로운 퀵 릴리스 리어 휠을 받았습니다. 환상적 이죠? 글쎄, 난 항상 닉에 대한 걱정 때문에 일종의 고통입니다. 일반적으로, 나는 앞쪽을 벗고 두 바퀴와 프레임을 통해 자물쇠를 끼우지 만, 비정상적인 상황 (예 : 하나의 자물쇠로 두 대의 자전거를 잠글 때)은 뒷 바퀴를 제거해야합니다. 다시 장착 할 때, 나는 그것을 완벽하게 완벽하게 중앙에 놓지 않았으며, 그렇게 타서 파괴 할 것이라고 걱정합니다.

그래서 질문 : 어떻게 '아이 볼링'이 아닌 휠을 중심으로 신속하게 확신 할 수 있습니까?

2011 년 8 월 3 일 수정

답변에 감사드립니다.하지만 많은 사람들이 자전거를 안전하게 잠그는 방법에 대해 이야기하고 있습니다. 고맙지 만, 내 질문 (위에 iticized)은 바퀴 중심에 관한 것입니다. 자전거를 차에 장착해야하는 경우와 같이 두 바퀴를 모두 빼야하는 다른 이유가 있습니다. 자전거를 도난 당하지 않는 방법에 대한 팁을 얻는 것도 도움이되기 때문에 다시 한 번 감사드립니다.

후면 드롭 아웃에는 수직과 수평의 두 가지 유형이 있습니다.

수직 드롭 아웃을 사용하면 기어를 후면 상단에, 하단을 하단에 놓습니다. 그런 다음 휠을 넣습니다. 그런 다음 시트에 약간의 무게를두고 퀵 릴리스 레버를 접어 퀵 릴리스의 장력을 올바르게 조정하는 데 필요한 조정을 적용하십시오. 지나가는 초목이나 다른주기가 레버에 닿지 않게하려면 레버가 아래로, 앞으로 또는 뒤로 접히지 않아야합니다.

수평 드롭 아웃에는 거의 동일한 절차가 필요하지만 휠이 체인 스테이와 같은 거리에 있는지 확인해야하는 문제가 있습니다. 퀵 릴리스 레버 위로 접을 때 시력이 좋고 바퀴를 제자리에 고정시키는 것이 가장 좋습니다.

보다 일반적으로 자전거를 잠 그거나 잠금을 해제 할 때마다 시간이 부과됩니다. 케이블 잠금 장치에 투자하여 D 잠금 장치와 백 휠 주위를 고려하는 것이 좋습니다. 저렴한 가격으로 자전거 전체를 갈 수있을 때보 다 뒷바퀴를 돌리는 경향이 적기 때문에 부피가 클 필요는 없습니다. 그것은 결정된 도둑이 아닌 캐주얼을 저지 할 것입니다.

다른 옵션은 Allen 키 또는 '특별 키'헤드가있는 교체 용 퀵 릴리스 레버 세트를 얻는 것입니다. 영국에서는 간단한 Allen 키 버전을 위해 15 파운드 이상을 되돌릴 필요가 없습니다.

'특별 키'버전은 실행 취소하기 위해 Allen 키 이상이 필요하기 때문에 프리미엄 가치가 있습니다.

이것들은 온라인에서 훨씬 저렴합니다 .Google 'Trans-X'퀵 릴리스 꼬치 인 경우 £ 8를 모두 구매할 수 있습니다.

그들에게 유일한 고통은 열쇠를 휴대해야하며 표준 열쇠 고리에 잘 맞지 않는다는 것입니다.

수평 탈락이있는 경우 " 탈락 조정 나사 " 용 나사 구멍이있을 수도 있습니다 . 이들은 회사 스프링과 장소에서 개최 M3 나사 어디에서 리어 액슬 달려 드롭 아웃은 미세 정확하게 조정할 수 있습니다. 조정 나사를 올바르게 설정 한 경우 퀵 릴리스를 조이기 전에 약간의 힘으로 뒷 바퀴를 뒤로 젖히기 만하면 뒷바퀴가 똑 바르게됩니다.

다른 사람들이 지적했듯이 타이어와 왼쪽 / 오른쪽 체인 스테이 사이의 간격을 비교하여 휠의 위치를 ​​판단합니다.

자전거에 따라 다릅니다. 드롭 아웃에 완전히 장착 된 차축을 갖는 일부 자전거의 경우 바퀴를 중앙에 배치하기에 충분하지만 다른 자전거의 경우 (일반적으로 볼트 식 탈선 장치 행거가있는 자전거) 바퀴는 자체 중심이 아닙니다.

후자의 경우 (또는 다른 유형의 완벽 주의자 인 경우) 얕은 드롭 아웃 슬롯에서 "바닥을 치는"후 타이어와 프레임 사이의 간격을 봅니다. (수직 드롭 아웃의 경우 수평 체인 스테이 사이의 공간과 수직 드롭 아웃의 경우 대각선 시트 스테이 사이의 공간을 확인하십시오.) 타이어의 양쪽에 동일한 양의 공간이 표시되어야합니다.

센터링하기 전에, QR을 적절히 조정하십시오 (허리를 빼고는 완전히 막기 위해 힘을 많이 가해 야합니다). 그런 다음 QR을 부분적으로 닫아 마찰을 일으키고 타이어 주변 공간을보고 휠을 조정 한 다음 QR을 완전히 닫으십시오. 일단 익숙해지면 휠 중심을 맞추는 데 5-10 초가 더 걸립니다.

질문은 내가 처음 생각했던 것보다 낫습니다. 설명을하겠습니다.

뒷바퀴가 중앙에 있지 않으면 앞바퀴보다 훨씬 심각한 비즈니스입니다. 나는 밀리미터 또는 2를 의미합니다. 그 이유는 코그 세트의 이전 수평 위치가 변속을 위해 상단 및 하단 변속기 한계와 케이블 텐션 배럴 조절기를 모두 조정하는 데 사용 되었기 때문입니다. 캐쥬얼 휠 센터링이 1 밀리미터 나 2 밀리미터이고, 가능할 경우 변속이 엉망이 될 수 있습니다. 7 단 5mm 피치보다 10 단 3.95mm 피치가 더 중요하지만 둘 다 중요합니다.

휠 센터링은 두 세트의 림 브레이크에도 영향을 미칩니다. 현대 림 브레이크의 1mm 정도의 블록 간격으로 1mm 휠 중심 오프셋조차도 브레이크 조정 및 균형이 필요할 수 있습니다. 실제로 브레이크 밸런스를 조절할 수없는 가장 일반적인 원인은 휠 중심이 좋지 않기 때문입니다. 브레이크 문제는 여전히 앞바퀴에도 적용되지만 뒷바퀴는 일반적인 방식으로 거의 제거되지 않습니다.

나는 휠의 빠른 센터링을 보장하는 좋은 방법을 찾지 못했고 뒷바퀴 아치의 중간 구멍과 정렬하여 타이어의 중심 이음새를 보도록 축소되었습니다. 내장 기능은 누군가가 하나를 발명하려고 할 때 편리합니다. 림 거리가 자연스럽게 같을 때 시각적 표시가있는 것입니다. 센터링도 바람직하지만 바퀴가 정확하게 들어갑니다. 조정을 가장 잘 유지하는 동일한 위치.

질문 주셔서 감사합니다.

다른 자물쇠를 구입하십시오-현명한 조언은 어쨌든 두 가지를 사용하는 것입니다. 하나는 자전거를 움직일 수없는 물건 (그리고 한 바퀴)에 고정하고 다른 하나는 다른 바퀴를 고정시키는 것입니다.

그리고 @mathew가 권장하는 것처럼 퀵 릴리스를 너무 많이 사용하지 않을 것이라면 QR이 아닌 액슬을 구입하십시오 (펑크 발생시 휴대 할 수있는 도구가 하나 더 있음).

QR은 레이스 변경 및 빠른 보안 수준이 낮은 잠금에 적합하지만 항상 QR 시트 포스트 볼트와 보통 꼬치를 제거합니다. (도구는 QR에 신경 쓰지 않는 새들 백에 들어 있습니다!)

바퀴를 중앙에 배치하는 데 자주 사용하는 트릭은 자전거를 거꾸로 뒤집어 핸들 바와 안장에 얹어 간단하게 설치하는 것입니다. 내가 퀵 릴리스를 조이는 동안 중력은 완전히 장착되어 있습니다. 그렇지 않으면 두 손이 모두 사용되며 휠을 잘못 정렬하는 경우가 많습니다.

바퀴를 드롭 아웃에 놓고 브레이크를 쥐고 꼬치를 조입니다.

"센터링"은 실제로 문제가 아니라 "조정"입니다. 허브에서 드롭 아웃까지의 거리는 차축 양쪽에 사용되는 베어링, 원뿔, 스페이서 및 잠금 너트의 특정 치수에 의해 정의되며, 퀵 릴리스 꼬치를 열거 나 닫을 때이 값은 변경되지 않습니다. 꼬치의 "이동식"부분은 외부 (드롭 아웃의 바깥 쪽)에서 프레임을 짜지 만 드롭 아웃의 안쪽 부분은 차축의 잠금 너트에 직접 닿습니다.

이것은 수직 드롭 아웃과 함께 뒷바퀴가 잘못 정렬 될 가능성을 거의 제거합니다. 걱정해야 할 것은 모든 드롭 아웃에 액슬을 올바르게 장착하여 자연스럽게 드롭 아웃에 들어가는 것입니다. 이 유형의 프레임은 차축을 한 위치에만 부착 할 수 있으므로 합리적으로 올바른 한 휠이 중앙에 정렬됩니다.

그러나 수평 드롭 아웃이있는 프레임은 약간 문제가됩니다. 다시 말하지만, 그것은 바퀴의 중심이 아니라 어려운 문제입니다. 프레임에 완벽하게 대칭 인 드롭 아웃이있는 경우 드롭 아웃의 가장 깊은 부분에 차축이있는 휠을 설치하고이 위치에서 브레이크와 탈선 장치를 조정하는 것이 좋습니다. 휠을 다시 설치해야 할 때마다 가능한 한 깊게 넣으십시오.

이것이 대안이 아닌 경우 스토퍼 볼트 세트가 트릭을 수행 할 수 있습니다. 또는 페인트 나 스티커를 사용하여 작업 중에 도움이되는 적절한 표시를 표시 할 수 있습니다.

디스크 브레이크를 사용하는 경우 공차가 매우 좁기 때문에 휠이 올바른 위치에 놓 이도록하는 확실한 방법입니다. 제거하기 전에 디스크가 캘리퍼 중앙에 있고 패드가 문지르지 않는지 확인하십시오. 다시 설치할 때 같은 것을 확인하십시오.

다른 답변에서 알 수 있듯이, 휠 얼라인먼트 불량은 림 브레이크의 큰 문제입니다. 이것은 그들에게도 좋은 지표가됩니다. 브레이크를 적절하게 튜닝 한 경우 패드가 림의 제동 표면 중앙에 떨어지고 레버를 놓을 때 림과 같은 거리에서 "상승"해야하므로 부착 후이 점검을 수행하십시오. 바퀴와 당신은 아마 괜찮을 것입니다.

뒷바퀴를 제거 할 필요가 없습니다. 뒷바퀴 만 잠그고 뒷 삼각형을 통해 잠그십시오. 이렇게하면 프레임과 뒷바퀴가 제대로 고정됩니다. 앞 바퀴를 통과하는 케이블을 구입할 수도 있습니다. 항상 그렇듯이 Sheldon Brown 은 올바른 기술을 보여줍니다.