자전거가 계속 고장 나거나 수리가 필요한 이유는 무엇입니까?

나는 도로와 길에서 하루에 약 4 마일 만 자전거를 타는데, 비록 약간 울퉁불퉁하지만 도로를 벗어나지 않습니다. 자전거를 수리 한 후 불과 2 주일이 지나지 않아 자전거에 문제가 발생하거나 느슨해 져서 몇 달에 한 번씩 상점에 가져 가야합니다.

나는 유지 보수가 많이 필요하지 않은 자전거를 구체적으로 요청했으며 상점에서 구매 한 자전거는 동일하다고 말했지만 실제로는 믿지 않습니다. 사람들은 정기적으로 문제없이 100 마일 이상을 할 수 있어야합니까?

그들이 판매 한 자전거는 Claud Butler Windermere로, 지불 할 준비가 된 것보다 가격이 훨씬 저렴했습니다. 나는 또한 자전거에 대해 아무것도 알지 못합니다.

18 개월 동안

• 서비스 후 2 주에 한 번 하단 브래킷이 느슨하게 작동하여 소음이 발생합니다.
• 후면 (금속) 머드 가드
• 체인 거더
• 페달이 느슨하고 파손되어 금속으로 교체되었습니다.
• 페달 암이 느슨한
• 뒷바퀴가 느슨해졌습니다.
• 머드 가드 볼트가 빠짐
• 핸들 바 3 배 느슨
• 1x 빵꾸
• 안장 풀림
• 기어가 거의 지속적으로 잘못 정렬됩니다 (작동하는 방식으로 수행)
• 프론트 브레이크는 거의 지속적으로 압박합니다 (서비스 후 약 하루 동안 고정됨)
• 후면 패드 한 세트가 마모되면 브레이크를 자주 조정해야하며 종종 한쪽에 "고착"해야합니다.

나는 지금까지 2,000 마일 미만을 해왔으며 아무런 영향을 미치지 않았습니다.이 파손 / 균열은 모두 라이딩으로 인한 진동으로 인한 것입니다.

내 자전거 상점은 "이러한 일을 막기 위해 서비스에서 할 수있는 일이 없습니다. 심지어 다음 날에도 무작위입니다"라고 말하고 "어떤 가격에도 더 좋은 자전거를 살 수는 없습니다. 교체 할 필요가 없습니다 " 쇼핑 할 자전거 상점이 많지 않습니다. 그들은 fibbing입니까?

가장 이상적인 것은 일년에 두 번 정도 서비스하는 것입니다. 비현실적입니까?

편집하다

답변에 따라 약간 거칠 수 있으므로 타기의 거칠기에 대한 세부 정보를 추가하십시오.

나는 약 65kg이지만 참을성이 없으므로 운동이 아닌 의미에서 매우 빨리 순환하는 경향이 있습니다. 평평한 곳에서 최고 속도는 20-25mph입니다.

경로에 3 개의 자갈길이 있습니다 (느리게합니다)

짧은 가파른 언덕이 있는데, 나는 단지 가장 높은 기어 (앞에서 가운데, 뒤쪽에서 가장 작은)를 유지하고 (160m 길이 12m 상승) 힘을냅니다. 나는 실제로 프론트 기어를 사용하지 않습니다.

이것은 영국의 많은 비입니다.

집에서는 차고에 산다. 덮은 자전거 랙에서 하루 동안.

당신이 가지고있는 자전거는 엔트리 레벨의 유명 브랜드 구성 요소를 갖춘 괜찮은 저 / 중거리 하이브리드 자전거입니다. 일일 4 마일 통근에 대한 기본 유지 보수로 인해 문제가 발생하지 않아야합니다. 싸구려 플라스틱 페달을 알맞은 금속 또는 고품질 폴리 페달로 교체하는 것이 새로운 자전거의 표준 사업이지만 다른 문제는 걱정입니다.

솔직히 말해서 나는 그것이 상점에서 올바르게 조립되지 않았다고 생각하고 조립상의 실수-탈선 자의 잘못 정렬, 부적절한 부품 토크 (바텀 브래킷과 크랭크에는 너무 느슨하고 체인 케이스에는 너무 빡빡함), 등-정기적으로 새로운 문제가 발생합니다. 자전거를 수리 한 상점에서 자전거를 구입 한 경우 다른 상점을 찾으십시오. 도대체 다른 가게를 찾으십시오. 소금 가치가있는 프로 자전거 기술자는 도로에서 문제를 찾기 전에 작업대에서 이러한 문제를 찾아 수정해야합니다.

자전거에 수리가 필요한 문제가 너무 많을 수 있습니다. 새 자전거 또는 부드럽게 사용되는 자전거는이 자전거를 수리와 비슷하게 만드는 것보다 경제적 인 솔루션 일 수 있습니다. 구매하고 유지 관리 할 다른 상점을 찾으십시오.

첫째, 나는 더 잘 타는 것이 도움이 될 수있는 다른 대답들에 동의한다. 나의 주된 위험은 유리이며, 나는 그것을 더 잘 발견하고 피하는 것이 좋을수록 펑크가 적었다. 범프와 움푹 들어간 곳을 피하거나 처리하는 방법을 아는 것도 비슷합니다.

자전거가 계속 고장 나거나 수리가 필요한 이유는 무엇입니까?

일부 문제는 정상이지만 일부 문제는 걱정입니다. 아래의 전체 목록을 살펴 보았습니다.

가장 이상적인 것은 일년에 두 번 정도 서비스하는 것입니다. 비현실적입니까?

라이딩 스타일과 조건에 따라 다릅니다. 어쨌든 브레이크 패드와 체인은 소모품이므로 마모되면 교체해야합니다. 자전거가 더러워지면 드라이브 부품이 더 빨리 마모되는 경향이 있으므로 일부 청소 및 재 윤활은 움직이는 부품의 수명을 연장시키는 데 도움이됩니다.

그러나 통근 자전거가 1 년에 1 ~ 2 회 이상 기계적인 서비스 를 필요로하는 것은 아닙니다 .

내 자전거 상점은 단순히 "이러한 일을 막기 위해 서비스에서 할 수있는 일이 없습니다. 심지어 다음 날에도 무작위입니다"라고 말했습니다.

플라스틱 파손이나 금속 피로가 약한시기를 제어 할 수는 없지만 서비스 중에는 적합하게 윤활 및 / 또는 나사 고정하고 모든 것을 적절하게 조일 수 있습니다. 목록에있는 일부 항목은 피할 수있는 것입니다.

"어떤 가격에도 더 좋은 자전거를 구입할 수 없으므로 자전거를 교체 할 필요가 없습니다." 쇼핑 할 자전거 상점이 많지 않습니다. 그들은 fibbing입니까?

그 것처럼 들립니다. (여기에 이름과 부끄러운 정책이 있습니까?)

에반스 의 하이브리드 / 라이프 스타일 섹션 에서 자전거를 찾았습니다 . 상당히 큰 체인이기 때문입니다. £ 300에 상장되었으며 단일 3 성급 리뷰가 있습니다. 한눈에, 좀 더 (7 속도 £ 375 21 속도 £ 410) 금속 페달하는 생겼는지와 광범위하게 비슷한 형상으로되어있는 두 개의 보빈 자전거있다 가능한 금속 chainguard, 및 더 강한 피팅을 가진 금속 흙 받이. 그들은 각각 5 성급 리뷰와 캘리퍼 브레이크를 가지고 있으며, 제 경험상 센터링하기가 쉽고 좋습니다. 그들은 또한 더 좋은 (레보 시프트 나 ez-shift보다는 급격한) 기어 시프터를 가지고 있습니다.

나는 그들이 더 나아 졌는지 또는 당신에게 어울릴 것인지 말할 수는 없지만 더 좋은 품질의 부품을 장착하여 자전거를 얻을 수 있습니다 . 대부분의 제조업체는 벌크 프레임 제작을 아웃소싱 한 다음 마케팅에 의해 결정된 가격을 맞추기 위해 구성 요소를 혼합합니다.

참고로, 모델을 저렴한 것으로 묘사했지만 나쁘지 않다는 것을 의미하지는 않습니다. 첫 번째 성인 자전거에 대해 비슷한 비용을 지불했습니다 (연말 판매에서 얻었고 정가가 더 높았음에도 불구하고). 브레이크, 레버, 바, 스템, 헤드셋, 안장 및 시트 포스트는 여전히 문제없이 진행되는 동안 브래킷은 약 4 년 동안 지속되었습니다. 그것은 몇 개의 체인, 많은 브레이크 패드, 하나의 체인 링, 두 개의 바퀴 세트 및 좋은 타이어를 통해 이루어졌습니다. 드라이브 체인은 당신보다 간단하지만, 그것이 당신 이 기대할 수 있는 것에 대한 나의 기준 틀입니다 .

불행하게도, 주어진 자전거가 좋은 가치인지를 결정하기 위해서는 어떤 구성 요소가 좋은지, 어떤 구성 요소가 좋은지, 당신에게 중요한 것을 알아야합니다.

그 목록은 다음과 같습니다.

• 서비스 후 2 주에 한 번 하단 브래킷이 느슨하게 작동하여 소음이 발생합니다.

  나는 그것이 일어날 두 번째 이유는 생각할 수 없다. 그것들은 올바르게 장착하기가 어렵지 않고 나사산이있어 사용시 느슨해지지 않고 조여야합니다. (클로드 버틀러가 프레스 핏이나 프랑스 / 이탈리아 스레딩을 사용하고있는 것 같지는 않다).

• 후면 (금속) 머드 가드

  머드 가드는 무게에 대해 많은 진동을 취하며 좋은 것들은 더 비쌉니다. 이것은 논쟁의 여지가 있습니다.

• 머드 가드 볼트가 빠짐

  반면에, 이것은 거칠다. 흙 받이가 많이 진동한다는 것을 모두 알고 있기 때문에 nyloc 너트 또는 나사산을 사용해야합니다.

• 체인 가드

• 페달이 느슨하고 파손되어 금속으로 교체되었습니다.

  가게가하는 것보다 싼 자전거에 적합하지 않은 부품이있을 수 있습니다.

• 페달 암이 느슨한

  크랭크가 액슬에서 느슨해지면 제대로 장착 및 조여지지 않은 것입니다. 느슨해지면 차축에 맞거나 손상 될 수있는 위치에서 손상 될 수 있습니다.

• 뒷바퀴가 느슨해졌습니다.

  그들이 너트를 제대로 조이지 않았다면, 이것은 엉성하지만 아무 것도 손상시키지 않았을 것입니다.

• 핸들 바 3 배 느슨

• 안장 풀림

  이런 일이 일어나지 않아야하며, 상점에서 볼트를 올바르게 조이는 게 으르거나 핸들 바 / 줄기 / 새들 클램프 중 하나 이상이 쓰레기입니다.

• 1x 빵꾸

  그렇게 나쁘지 않습니다. Schwalbe Marathon과 같이 펑크에 강한 타이어를 살펴보고 타이어 압력이 올바른지 확인할 수는 있지만 누구에게나 일어날 수 있습니다 .

• 기어가 거의 지속적으로 잘못 정렬됩니다 (작동하는 방식으로 수행)

  상점에서 기어에 대한 색인을 생성하는 경우 좋은 시간 동안 색인을 유지 해야합니다 . 상점을 믿지 않거나 밖으로 나가는 동안 수리하고 싶다면 기어를 직접 색인하는 법을 배울 수 있습니다. 일반적으로 케이블이 뒤에서 변속기로 들어가는 단일 배럴 조절 장치 만 있으면됩니다.

  그것은 당신의 자전거가 (RS36) Revoshift 컨트롤을 가지고있는 것처럼 보이고, 나는 그것들에 대한 좋은 리뷰를 찾을 수 없습니다. 또한 케이블 연결 일 수도 있고 조잡한 케이블 연결 일 수도 있지만 시도해 볼 가치가 있습니다.

• 프론트 브레이크는 거의 지속적으로 압박합니다 (서비스 후 약 하루 동안 고정됨)

  고장 또는 설정 불량 일 수 있음-V 브레이크에 대해 잘 모릅니다

• 후면 패드 한 세트가 마모되면 브레이크를 자주 조정해야하며 종종 한쪽에 "고착"해야합니다.

  패드는 일회용이며 매년 새로운 세트를 구입하는 것이 합리적 일 수 있습니다. 상당히 저렴합니다. 고착은 잘못된 설정 일 수 있지만 V 브레이크에 대해서는 모른다.

운이 좋지 않으면 매우 운이 좋지 않습니다. 이 중 일부는 내가 30 000 마일 동안 직면하지 않은 문제입니다 (핸들 바 및 BB가 느슨해지지 않아야 함). 머드 가드 및 체인 케이스 문제는 자동 잠금 너트로 해결할 수 있습니다 (느슨하게 작동하면 구부러짐이 발생 함).

느슨한 크랭크와 몇 가지 다른 문제는 처음에 제대로 조이지 않은 것처럼 들리지만 시험 주행 후 며칠 후에 다시 조이고 싶습니다.

기어를 막 으면 정렬 불량과 비슷한 문제가 생길 수 있으며, 청소하기가 어려울 수 있습니다.

브레이크 패드 마모; 약간 더 비싼 패드가 더 오래 지속될 수 있습니다. 그들은 또한 압박을 도울 수 있지만 때로는 멈추지 않을 수도 있습니다. 펑크는 발생하지만 펑크 방지 타이어는 흔하지 않습니다.

기본 도구를 사용하면 처음에 딸랑이 또는 삐걱 거리는 소리를 감지했을 때 많은 것을 정리하고 약간 조정할 수 있습니다. 타이어 압력은 스스로 확인해야 할 또 다른 사항입니다.

나는 유명한 자전거 상점에서 자전거를 판매한다는 것을 알았으므로 싸지 만 쓰레기는 아닙니다. 짧은 경로의 새로운 통근자에게 좋은 종류의 것입니다. 당신의 라이딩 조건이 생각보다 어려운지 궁금합니다. 특히 움푹 들어간 곳은 많은 흙길에서 발견 할 수있는 것보다 더 심할 수 있습니다.

그렇게 짧은 거리에 사용되는 자전거 에는 많은 문제가 있습니다.

자전거를 타는 것이 힘들 수 있습니다. 범프를 넘어갈 때, 특히 구덩이와 스피드 범프를 지나갈 때 안장에서 무게를 들어 올리는 것이 항상 시도해야합니다. 당신이 무거운 경우에 이것은 중요하지만 당신이하지 않더라도 여전히해야합니다. 일 어설 필요는 없습니다. 다리와 팔이 체중의 서스펜션 역할을 할 수 있도록 안장에서 체중을 빼십시오.

자전거 판매점이 무능력 할 수도 있습니다. 특히 뒷바퀴가 느슨해져 걱정됩니다. 내 제안은 당신이 당신의 편의에 따라 다른 자전거 가게에 가져 가거나 다음 일이 잘못 될 때까지 기다렸다가 수리를받는 것입니다. 자전거에 많은 문제가 있다고 언급하십시오.

당신이 언급하는 몇 가지.

• 18 개월의 라이딩 중 한 번의 천공은 정상의 최저 수준에 있습니다. 모두가 때때로 구멍을 뚫습니다.

• 좋은 플라스틱 페달이 있지만 저가형 자전거와 함께 제공되는 페달은 종종 품질이 낮고 쉽게 고장납니다. 나는 항상 금속을 착용한다.

• 정렬되지 않은 기어. 아마도 당신은 그들과 함께 거칠고 있습니까? 기어를 교체 할 때는 항상 페달에서 발을 떼십시오.

• 브레이크는 놀라 울 정도로 조정하기 어렵습니다. 이전의 두 자전거는 모두 만성적 인 압박 자였습니다. 나는 그것을 일종의 뿔으로 사용했습니다. 18 개월 동안 교체 용 브레이크 패드 한 세트는 그리 많지 않습니다. 소모품입니다. 앞 브레이크가 삐걱 거리므로 덜 사용한다고 생각하십니까? 앞 브레이크는 훨씬 더 많은 제동력을 제공하므로 일반적으로 패드가 먼저 마모됩니다.

비현실적인 목표는 없습니다.

매일 10km 정도 통근하는 자전거가 있습니다. 한동안 자전거 정비공으로 일하면서 자전거를 직접 서비스하고 있습니다. 나는 보통 일년에 두 개의 작은 서비스를 수행하는데, 겨울에서 여름 타이어로 또는 다른 방법으로 교체해야 할 때 수행합니다.

나에게 가장 중요한 부분은 허브 기어가 달린 자전거를 얻는 것입니다 (피니언 변형도 작동합니다). 이를 통해 마모가 훨씬 적은 강력한 단일 스피드 체인을 사용할 수 있습니다. 단일 기어 셋업으로 풀 체인 프로텍터를 사용할 수있어 다른 시스템보다 체인에 더 많은 먼지가 쌓이지 않습니다. 허브는 일반적으로 매년 오일 교환 만 필요하며 모든 것이 정상입니다. 그리고 잘못 될 수있는 정렬은 거의 없습니다.

나는 매년 체인을 바꾸고 나에게도 효과가있었습니다.

이것으로 벨트 구동 시스템에 갈 수도 있습니다.

다음은 유압 브레이크였습니다. 무언가 잘못되었을 때 엉덩이에 통증이 있지만 지난 몇 년 동안 아무것도 잘못되지 않았습니다. 밀봉 된 유체는 유지 보수가 필요없는 작동을 허용합니다. 패드를 쉽게 교체 할 수 있으며 패드가 마모되는 동안 패드를 쉽게 조정할 수 있습니다. 디스크 브레이크는 없지만 선호하는 디스크 브레이크는 없지만 잘 작동합니다.

시간이 지남에 따라 거의 모든 볼트가 느슨해 지지만, 자전거에서 1 년에 두 번 점검하면 충분합니다. 그러나 나는 거의 모든 것 (Locktite 등)에 볼트 고정 접착제를 사용합니다.

Schwalbe Marathon Supreme으로 전환 한 후 펑크가 "고정"되었습니다. 지금까지의 사람들과는 하나도 없었지만 많은 요인에 달려 있습니다.

진동으로 인해 실패하지 않았습니다. 일반적인 빌드 품질 인 것 같습니다. 나사 아래의 와셔는 약간의 흔들림 공간을 제공하거나 흙 받이의 넓은 영역에 힘을 분산 시켜서 빠르게 파손되지 않습니다.

나는 최고 품질의 부품이 거의 유지 보수가 필요 없기 때문에 자전거에 약 2000 €를 투자했습니다. 그래서 나는 Rohloff 허브 기어와 Magura HS33 브레이크로 끝났습니다. 그것은 항상 서비스를받지 않고 7 년 넘게 나를 매우 잘 섬겼습니다. 올해는 기어가 너무 많이 마모되어 교체해야하는데, 브레이크 때문에 림이 약간 나빠 보이기 시작하지만 다른 해에는 괜찮을 것입니다.

피니언 기어로 싸구려 자전거를 얻을 수 있다고 생각합니다.

가게가 이것을 전혀 언급하지 않았기 때문에 나는 피하려고합니다. 모든 자전거가 똑같이 자주 마모되거나 제동되는 것은 사실이 아닙니다. 물론 운이 나빠질 수 있지만 유지 보수 비용이 낮은 자전거를 요구하는 사람은 최소한 유지 보수를 줄이는 허브 기어 (제조업체 중 하나)가 있다고 말해야합니다.

페달을 금속으로 교체, 바텀 브래킷 풀림, 뒤 휠 잃음

자전거가 싸다고 생각합니다. 밀봉 된 버텀 브래킷이 풀리지 않아야합니다. 그리고 중간 품질의 자전거에는 금속 페달이 제공됩니다. 프리휠이 장착 된 21 단 변속 자전거처럼 들립니다. 모든 범프는 리어 액슬을 바인딩 / 브레이크 할 수 있으며 베어링이 즉시 풀립니다.

페달 고장, 가드 고장

자전거는 끊임없이 타격을받습니다.

핸들 바 풀림, 안장 풀림

부품이 너무 싸거나 조립이 불량하거나 부품에 가해지는 무게 / 힘이 너무 클 수 있습니다. 나는이 볼트가 18 개월마다 3 번 풀릴 수 있다는 @kifli의 의견에 동의하지 않는다.

기어 정렬 불량, 페달 암 풀림

변속기가 구부러지면 기어가 정렬되지 않을 수 있습니다 (항상 발생하는 경우). 구부러지지 않으면 몇 년 동안 완벽하게 작동해야합니다. 조립 상태가 양호하면 페달 암 이 느슨해 지지 않아야합니다 . 때때로 점검해야하며 약간의 조임이 필요할 수 있습니다. 그러나 느슨해지면 조립이 안됩니다. 그리고이 시점 에서이 사이트에서 많은 답변을 찾을 수 있습니다. 느슨해지면 모양이 손상되며 대부분의 경우 다시 느슨해집니다. 때때로 차축 자체가 손상되어 팔과 차축을 교체해야합니다.

약 450-600 $에 자전거를 구입하면 다음과 함께 제공됩니다.

• 봉인 된 버텀 브래킷 거의 유지 보수가 필요하지 않으므로 수년간 서비스를 제공합니다.
• 24-27 기어, 뒷바퀴에 카세트 및 밀봉 베어링이있어 차축 내구성이 뛰어납니다. 그러한 바퀴는 풀리지 않아야합니다.
• 자주 다시 정렬 할 필요가없는 디스크 브레이크.

실제로 모든 자전거에서 발생하는 일부 문제를 해결하기 위해 :

• 뒷 변속기에는 가드가 장착되어 있어도 충돌하더라도 대부분의 힘이 가드에 적용됩니다.
• 펑크 방지 (케블라 타이어 또는 타이어 내부의 특수 고무 또는 튜브의 액체)는 매우 효과적입니다.

마지막 : 저렴한 자전거 (봉인 하단 브래킷 및 자유 회전으로) 있을 것이다 당신이 조금 공격적인 비트 또는 그 무게를 더 70-80kg 이상의 라이더와 함께 탈 경우 이러한 모든 문제를. 최대 120kg의 라이더를 지원하는 더 나은 자전거. 만약 당신이 그 모든 문제없이 자전거를 타지 못한다고 말하면, 아주 부정확하게 들립니다.

다른 사람들이 제안한 것처럼, 당신은 또한 당신의 라이딩 스타일을 당신이 묘사 한 수많은 문제들에 대한 주요한 기여 요인으로 고려하고 싶을 수도 있습니다.

다른 사람들과 달리 나는 통근 자전거와 비슷한 문제를 겪었습니다. 몇 년 동안 나의 주 자전거는 20 인치 휠과 낮은 무게 중심을 가진 단일 속도 BMX 스타일 자전거였습니다.

나는 페달을 밟고, 핸들 바를 밀거나 당기고, 기어를 타면서 기어를 적게 사용하는 것에 익숙해졌습니다. 이러한 나쁜 습관의 조합은 하단 브래킷, 크랭크 암, 핸들 바 및 스포크를 느슨하게 만듭니다. 또한 체인을 조기에 늘리고 카세트와 기어를 마모시키는 경향이 있습니다.

기어 정렬 불량에 대해서도 언급했는데, 뒷 변속기가 뒷 기어와 평행하지 않은 위치로 구부러져 있으면이 문제가 발생합니다. 바퀴를 벗은 후 자전거를 차에 싣는 경우 종종 이런 일이 발생합니다. 자전거가 많은 자전거 랙에서 비슷한 일이 발생하는 것을 볼 수있었습니다.

제 라이딩 스타일은 특히 좋지 않지만 결국 자전거와 부품 교체 빈도에 대해 이해하게되었습니다. 원본을 교체 할 고품질 부품도 수리점 방문을 제한 할 수 있습니다.

저체중 임에도 불구하고 상당히 공격적인 라이더이기 때문에 이전 답변에서 다른 자세를 취하겠습니다. 자전거는 내가 돌보고 싶지 않은 것입니다. 나는 그것이 작동하고 내 스타일의 주행을 견뎌야합니다. 몇 년 동안, 나는 자전거를 많이 broken습니다. 그리고 내 경험상, 나는 당신의 일상이 지나치지 않다는 것을 알 수 있습니다. 그리고 일년에 두 번의 서비스 목표는 이미 기꺼이 할 것입니다.

자전거를 구입할 때 고려해야 할 사항 :

• 싸구려 자전거에는 싸구려 부품이 있습니다. 저렴한 부품은 빠르게 파손되거나 지속적인 유지 보수가 필요합니다. 당신이 언급 한 문제는 저렴한 자전거의 전형적인 견해입니다 : 베어링이 느슨해지고 부품이 빨리 마모되고 기어가 변하고 체인이 스냅됩니다. 매일 자전거를 타면 좋은 자전거를 타십시오. 더 즐거운 승차감을 즐기면서 많은 어려움을 겪을 수 있습니다.
• 대부분의 자전거에는 절대적으로 타이어가 붙어 있습니다. 2500 £ 자전거 타이어가 2 주 만에 4 번 펑크났습니다! 나는 그것들을 나의 오래된 것들과 바꾸었고 런던에서 1 년 반 통근하는 데 결코 구멍을 뚫지 않았습니다. 낡은 타이어는 비쌌지만 몇 년 동안 타면서 나는 두 번 찔렀습니다.
• 유명 브랜드는 종종 인디와 동일한 가격으로 자전거에 더 저렴한 구성 요소를 제공합니다 (예 : 캐년 대 캐논 데일).
• 실제 리뷰를 읽습니다.

사람들이 라이더에게 책임을 맡기면 정말 싫어합니다. 단순한 일상적인 사용을 견뎌 내지 못하는 자전거는 무엇입니까? 자갈을 굴리는 것이 사치 스러운가? 사람들은 아마도 Motobecane과 같은 70 또는 80 자전거를 타는 것과 같은 것을 잊었을 것입니다. 이것들은 튼튼하고 문제가 없었습니다. 오늘날 생산되는 대부분의 자전거는 전혀 지속되지 않습니다.

TL, DR : 다른 가게로 가야합니다.

다음과 같은 범주로 문제를 분리하겠습니다.

1. 일어나서는 안되는 것들

이러한 것들의 대부분은 잘못된 볼트 조임, 즉 나쁜 장인 정신을 가리 킵니다. 그러나 구매 후 몇 주 (매일 타는 경우는 많지 않음) 전체 점검 및 유지 보수를 권장합니다. 많은 부품이 부하가 변한 후에 만 ​​올바르게 설정되므로 부품 간의 연결로 인해 약간의 재생이 발생합니다. 이 나사와 볼트를 다시 조여야합니다. 그렇지 않으면 계속 느슨해집니다.

좋은 딜러가 먼저 무료로 확인합니다. 그러나 한 번입니다. 초기 점검 후이 모든 부품이 거의 풀리지 않아야합니다.

• 버텀 브래킷 문제 : 자전거에서 가장 견고한 부품 중 하나는 지난 몇 년 동안 지속되어야합니다. 싸고 심하게 봉인되어 물을 많이 통과하는 경우 1 ~ 2 년 후에 윤활 작업이 필요할 수 있습니다.
• 페달이 느슨하거나 파손 된 경우 : 일반적으로 플라스틱 일 때에도 작동하는 부품 중 하나입니다. 그것이 깨지면 정말 시끄 럽습니다 (내 인생에서 한 번 경험했을 수도 있습니다).

다음 항목은 볼트와 나사가 충분히 조여지지 않았다는 표시입니다.

• 핸들 바가 절대로 느슨해져서는 안됩니다.
• 뒷바퀴가 풀리지 않아야합니다.
• 안장은 일반적으로 풀리지 않아야합니다. 그래도 메커니즘에 약간의 차이가 있습니다. 저렴한 볼트 (각 끝에 너트가 2 개인 수평 볼트)는 1 년마다 풀릴 수 있습니다.

2. 때때로 합법적으로 일어날 수있는 것들

• 후면 (금속) 머드 가드에 금이가 있음 : 특히 단단히 조이지 않으면 파손될 수 있습니다. 필요한 첫 번째 표시에서 나사를 다시 조입니다. 제대로 장착되면 많은 라이딩과 함께 몇 달 동안 기다려야합니다 (지형과 속도에 따라 다름).
• 체인 가드 균열 : 발생할 수 있지만 제대로 장착하면 시간이 오래 걸립니다. 여기도 제대로 조여 졌는지 확인하십시오.
• "페달 암 물건"(크랭크 암?) 느슨 함 : 좋아, 버텀 브래킷에 부착하는 볼트가 느슨해 져서 조여야합니다. 그러나 여기에서도 마찬가지입니다. 처음에는 충분히 조이지 않았으며 페달을 밟은 후 첫 번째 필수 검사의 전형적인 부분입니다.
• 브레이크는 자주 조정해야합니다 : 흠 ... 내 V- 브레이크는 보통 정렬 상태를 유지합니다. 때때로, 특히 휠을 다시 장착 한 후 (아마도 약간 다른 위치에있을 때) 측면의 작은 조정 나사를 돌려야합니다 (V- 브레이크 가정).

3. 자주 발생하는 것

• 브레이크 패드 : 엄청나게 얇고 빨리 마모됩니다. 가장 싼 것을 사십시오.
• 펑크. 타이어에는 큰 차이가 있습니다. 나는 25 년 전에 독일의 "Schwalbe Marathon"(일반 버전)으로 바꾸었고 결코 되돌아 보지 않았습니다. 펑크는 아마도 일년에 두 번, 아마도 당신보다 더 많은 마일리지로 올 것입니다. 단점 : 타이어 가격은 자전거 가격의 30 %입니다 (한 조각에 $ 50).
• 앞 브레이크 뒤틀림 : 일부 자전거에는 끊임없이 방해가됩니다. 복잡하고 고칠 수없는 이유. 비명을 질러 보자.

자전거에서 작은 문제가 발생할 것으로 예상되며 대부분의 라이더는 나사를 조일뿐입니다. 대부분의 숙련 된 자전거 라이더는 바텀 브래킷 문제 (교환 또는 특수 공구 필요), 크랭크 암 (충분한 토크로 가라 앉은 나사에 도달하기 위해 특수 렌치가 필요함) 및 체인을 제외하고 대부분의 상점을 방문하지 않았습니다. 가드 (게으름에서); 대부분의 문제는 우리를 그렇게 귀찮게하지 않을 것입니다.

첫째, 당신은 당신이 지불하는 것을 얻습니다. 당신이 가진 자전거는 매일 타는 자전거에 비해 상당히 저렴합니다. 둘째, 이것은 도시 하이브리드처럼 보입니다. 트레일 라이딩에는 괜찮다고 주장하지만 실제로 포장 도로를 타고 재미있는 물건을 타지 않아야합니다. 조약돌이나 비포장 도로를 여행하거나 연석을 올리거나 내린다면 좀 더 거친 작업을 할 수 있습니다. 산악 자전거 폼 팩터를 기반으로 한 하이브리드가 필요하다고 제안합니다. 가급적지면에 활성화하고 마을에있을 때는 비활성화 할 수있는 잠금 장치가있는 프론트 서스펜션이 장착되어있는 것이 좋습니다. 잘 알려진 산악 자전거 브랜드를 고수하고 (대부분은 내가 말하는 하이브리드를 만듭니다) 400 ~ £ 600 RRP (£ 300 ~ £ 450 할인)를 지불 할 수있는 괜찮은 자전거를 지불 할 것으로 예상합니다 당신이주는 매일의 형벌을 취하십시오.

NB Claud Butler는 영국의 고급 자전거 제조업체가 소유 한 브랜드 였지만 오래 전부터 사용되었습니다. 요즘 팔콘 사이클 즈가 소유하고있는 중국산 자전거를 방금 다시 태운다.

하나씩 뺨을 보자.

서비스 후 2 주에 한 번 하단 브래킷이 느슨하게 작동하여 소음이 발생합니다.

나에게 새로운 일이 정말 이상합니다. 저품질 자전거 또는 무거운 짐을 낀 자전거 만 남거나 실제로 오래되었습니다.

후면 (금속) 머드 가드

저품질?

체인 거더

그들은 약하다. 체인이 체인 가드에 부딪히면 체인이 좌우로 움직일 수 있습니다. 더 이상 사용하지 않습니다.

페달이 느슨하고 파손되어 금속으로 교체되었습니다.

싸구려 페달이 발생합니다. 당신은 그들을 깨뜨릴 행동을 적극적으로 했습니까?

페달 암이 느슨한

그것은 심지어 당신 자신에 의해 쉽게 고칠 수 있습니다.

뒷바퀴가 느슨해졌습니다.

허브가 느슨합니까? 허브는 시간이 지남에 따라 느슨해 져서 스스로 고칠 수는 있지만 이방인이되어서 한 번 깨뜨 렸습니다.

머드 가드 볼트가 빠짐

그들은 볼트가 있습니까? 나는 그들이 싸고 볼트는 진동 하에서 그렇게하는 경향이있다.

핸들 바 3 배 느슨

그 볼트는 시간이 지남에 따라 느슨해집니다.

1x 빵꾸

가장 일반적인 자전거 고장

안장 풀림

핸들과 동일하게 시간이 지남에 따라 느슨해집니다. 자전거의 모든 볼트가 작동합니다.

유일한 문제는 바텀 브래킷 펑크와 풀린 볼트입니다. 자전거를 탈 때마다 준비해야 할 것이 있습니다. 다용도 공구를 가져 오십시오. 구멍을 뚫는 고정 장치 및 팽창기를위한 예비 튜브 또는 키트 일 수 있습니다.

이 중 많은 것들이 자전거 및 자전거 가게와 관련이 있습니다. 나는 당신이 아주 싼 자전거와 쓰레기 가게를 가지고 있다고 가정합니다.

서비스 후 2 주에 한 번 하단 브래킷이 느슨하게 작동하여 소음이 발생합니다.

그들의 렌치 가치가있는 기계가 이것에 대해 울었습니다. 서비스 후 2 주가 느슨하게 작동하는 버텀 브래킷 은 큰 적신호입니다.

후면 (금속) 머드 가드

이것은 머드 가드의 처리 방법과 위치에 따라 구성 요소 결함 일 수 있습니다. 또한 자전거 랙 / 기타에 가방 / 신중한 이웃을 매달아 자전거를 조금씩 버리는 것이 가능합니다. 시선을 지키십시오-오토바이와 공유되는 자전거 선반에 광산을 주차 한 후 앞 바퀴가 구부러졌습니다. 그 후 관리와 분리 된 주차를 협상하기 위해 관리했다.

체인 거더

다시 한 번, 구성 요소 오류가 발생할 수 있습니다. 기어링 문제를 고려할 때 상점 설정에 의문을 제기 할 것입니다 ...

페달이 느슨하고 파손되어 금속으로 교체되었습니다.

페달 암이 느슨한

둘 다 큰 자전거 가게 적기입니다. 싸구려 자전거를 타더라도 수년간 자전거를 타면서 페달이 느슨해 진 적이 없었습니다. 자전거 페달 암도.

뒷바퀴가 느슨해졌습니다.

붉은 깃발 배너입니다 . 그냥, 진짜? 바퀴가 자전거에 제대로 부착되어 있는지 어떻게 확인 하지 않습니까? 그것은 바로 거기에서 일어나기를 기다리는 보험 청구입니다.

머드 가드 볼트가 빠짐

빨간 깃발. 사람들을 위해 스레드 사물함이 있습니다!

핸들 바 3 배 느슨

큰 붉은 깃발. 그들이 사용하는 부품이 너무 싸서 목적에 맞지 않거나 정비공을 능가하는 연못 생활을 가지고 있습니다. 어느 쪽이든, 상점을 바꾸십시오.

1x 빵꾸

Meh, 자전거를 더 타는 곳을보십시오. 펑크가 나지 않을 것을 약속하는 Marathon Plus 타이어와 같은 것을 얻습니다. 그들과 구멍을 뚫은 적이 없어

안장 풀림

시간이 지남에 따라 느슨하게 작동 할 수 있지만 예상보다 많은 경우 구성 요소 문제가 있습니다.

기어가 거의 지속적으로 잘못 정렬됩니다 (작동하는 방식으로 수행)

그들은 서비스 후에 어떻게 되나요? 그래도 여전히 쓰레기가된다면 새 자전거 판매점을 찾으십시오. 기어를 제대로 맞출 수없는 상점은 자전거를 팔 자격이 없습니다.

프론트 브레이크는 거의 지속적으로 압박합니다 (서비스 후 약 하루 동안 고정됨)

• 다시 말해, 품질이 떨어지는 구성 요소처럼 들립니다.

후면 패드 한 세트가 마모되면 브레이크를 자주 조정해야하며 종종 한쪽에 "고착"해야합니다.

• 품질이 좋지 않은 구성 요소.

솔직히 말하면 내가 가진 일부 문제에 매우 친숙하게 들립니다. 100 파운드에 자전거를 거의 사용하지 않는 사람들을 위해 매우 싸고 심하게 만든 자전거 시장이 있습니다. 이거 빨아 내가 당신을 사용했던 것과 같은 dodgy 자전거 상점과 결합되면 오류 만 복합적입니다.

나는 몇 년 동안 일련의 자전거를 겪었고, 약간 더 높은 가격으로 괜찮은 자전거를 판매하기 전에 아무런 문제가 없었습니다.

당신에게 아이디어를주기 위해, 짧은 순서로 나는 오르막길을 향한 상태에서 휠 버클을, 오르막길을 향한 상태에서 뒷 포크 버클, 새것으로부터 간헐적으로 작동하는 앞 브레이크, 그리고 그것을 끝내기 위해 뒤 디스크 브레이크 중 하나가 돔형 나 사용 고정 나사 문제를 발견했을 때 (그리고 나중에 상점으로 몇 차례 여행했을 때), 디스크에 깊은 홈이 있었고 돔이 나사 머리에서 떨어졌습니다.

그런 다음 다른 지역 상점에서 다른 자전거를 구입했는데 믿을 수 없을 정도로 신뢰할 수있었습니다. 1 년에 두 번 서비스와 약간의 업그레이드가 있으며 설명과 같은 것은 없습니다. 이제까지.

가게를 버린다. 그들에게 더 이상 돈을 지불하지 마십시오. 뒷 변속기의 핸들 바를 실제로 아는 상점을 찾으십시오. 자전거를 보라고하십시오. 그들이 그것을 만지지 않으면 기대에 반하여 좋은 것을 찾았을 것입니다. 내가 바꿨 던 것은 자전거가 그렇게 나쁘기 때문에 자전거를 건드리지 않을 것이라고 말했습니다. 알맞은 것을 구입 한 후, 그들은 내가해야 할 모든 것을 보았습니다.

부록처럼, 나의 최종 자전거는 금속 머드 가드, 바 엔드, 더 나은 페달 및 알맞은 타이어가 추가 된 Python Rock이었습니다. 서비스 및 사고 수리 이상의 것이 필요하지 않습니다.

행복한 사이클링!