Magura 림 브레이크가 새로운 림에서 제대로 작동하지 않습니다

저는 20 인치 휠과 Magura HS11 림 브레이크가 장착 된 자전거를 가지고 있습니다 . 뒷 바퀴에서 림을 교체했습니다. 오래된 바퀴가 수천 킬로미터 후에 갈라 졌기 때문입니다. 새로운 림은 Alex DM24 406X24 입니다. 오래된 것은 또 다른 넓은 알루미늄 림이었습니다.

Maguras는 오래된 림으로 제동을 걸었습니다. 새로운 림과는 대조적으로 브레이크는 제대로 작동하지 않습니다. 초기 중간 정도의 정지 력을 가한 후에는 레버를 세게 잡아 당기면 브레이크가 더 세게 밀리지 않습니다.

좀 더 자세하게 설명하려면 : 레버를 살짝 누르면 (예 : "느낌 같은"양이 10 % 인 경우) 브레이크가 "10 %"의 제동으로 예상 한대로 반응합니다. 그러나 50 % 또는 100 % (= 할 수있는만큼)를 세게 누르면 차단력이 전혀 증가하지 않으며 약 10 %로 유지됩니다.

레버를 당길 때 림에 대한 압력이 증가한다고 느끼기 때문에 브레이크 시스템 (오일 등)에 문제가 아니라고 확신합니다. (또한 오일이 새지 않고 브레이크 작동이 며칠 동안 일관됩니다.)

브레이크 패드와 림 표면과 관련이 있어야합니다. 림 은 일반적인 합금면이있는 것처럼 보이 므로 오래된 검은 색 브레이크 패드를 계속 사용했습니다 .

이 이상한 행동을 일으키는 원인은 무엇입니까? 패드를 다른 유형의 패드로 교체해야합니까? 아니면 다른 수정이 있습니까?

결과적으로 문제는 브레이크 패드 가 아닙니다 . 이 문제는 새로운 림이 약간 좁기 때문에 발생했습니다 . 브레이크 실린더는 여전히 림에 닿았지만 이미 거의 완전히 확장되었습니다. 이로 인해 브레이크가 가볍게 파손되기 시작했지만 두 실린더가 그 전에 최대 확장에 도달했기 때문에 전체 힘이 결합되지 않았습니다.

수정은 쉬웠습니다. 브레이크 실린더를 (해제 위치로) 더 옮겼습니다. 이제 림을 다시 올바르게 잡습니다.

새로운 제동 림 표면, 브레이크 디스크 및 패드는 처음에는 효율성이 떨어질 것으로 예상됩니다. 당신 은 그들을 잠 들어야 합니다.

또한 림을 변경했기 때문에 패드가 새로운 림 표면과 완전히 맞물리지 않기 때문에 패드를 다시 정렬해야 할 수도 있습니다. 제동 표면이 양쪽에서 직각으로 닿아 있는지 확인하고 전체 폭으로 타이어를 건드리지 않도록주의하십시오.

Magura 림 브레이크는 오늘날의 캘리퍼 브레이크보다 더 많은 압력을 가할 수 있기 때문에 "림 크러셔"라고 알려져 있습니다. 나는 그들에게 탠덤을 가지고 있었고 솔로를 탈 때 앞 브레이크로 뒷바퀴를 들어 올릴 수있었습니다.

압력이 문제가되지는 않을 것입니다. 휠을 꺼내고 브레이크 패드를 면밀히 살펴 보았습니다. 림에서 문지른 부분이 있다고 생각합니다.

이소 프로필 알코올과 깨끗한 티슈로 브레이크 트랙을 청소할 수 있습니다. 아마도 튜브와 타이어를 먼저 분리하고 청소 후 및 재 조립 전에 림 스탠드를 몇 시간 동안 그대로 두십시오.

패드를 교체하기 전 마지막 수단은 왼쪽에서 오른쪽으로 교체되는지 확인하는 것입니다. 이렇게하면 림과 만나는 가장자리가 다른 쪽 끝보다 깨끗하거나 깨끗해집니다.

Magura 패드는 4 가지 색상으로 제공

• 블랙-모든 림에 적합한 표준 패드로 대부분의 조건에서 우수한 성능과 우수한 마모를 제공합니다.
• 회색-대부분의 조건에서 양호한 마모를 제공하는 양극 처리 (하드 코팅) 또는 세라믹 코팅 림에서 더 잘 작동하도록 설계된 표준 패드.

• 쿨 스톱 (빨간색)-특히 광택이있는 상태에서 더 높은 제동력을 제공하는 모든 광택 / 비 코팅 알루미늄 림용 성능 패드.
• Green Frog-모든 경질 알루마이트 처리 (검정) 및 세라믹 림용 퍼포먼스 패드로 특히 습한 조건에서 더 높은 제동력을 제공합니다.

따라서 둔한 알루미늄 브레이크 트랙의 경우 빨간색을 사용하고 세라믹 및 반짝이는 알루미늄의 경우 녹색을 사용하십시오.