디스크 브레이크 용 센터 록 허브 및 캘리퍼 브레이크 용 림이있는 휠


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디스크 브레이크를위한 Centerlock과 캘리퍼 브레이크를위한 림이있는 허브가있는 휠을 만드는 것이 합리적입니까?

내 생각은 좀 더 낚시를 좋아하는 자전거에 조명이 필요하다고 결정하거나 디스크 브레이크가 장착 된 미래 자전거에 휠을 사용하려는 경우 두 자전거에 다이너 모와 함께 앞 바퀴를 사용하는 것입니다.

예 : Shimano Deore LX DH-T675 + Mavic A 319


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그런 바퀴를 만드는 것을 막을 방법은 없습니다. 디스크 휠의 중심이 맞지 않으면 앞면 림의 응력이 약간 가해 지지만 (뒷면에는 도움이 될 수 있지만) 가장 가벼운 림 브레이크 림을 제외한 나머지는 차이를 알 수 없을 정도로 무겁습니다.
Daniel R Hicks

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이는 디스크 브레이크 초기, 특히 디스크 특정 림 및 디스크 가격이 하락하기 전에 일반적이었습니다. 자전거는 때때로 "디스크 레디 (Disk Ready)"로 배송되었습니다. 모델은 추가로 $ 100의 디스크가 제공되거나 나중에 $ 150로 업그레이드 할 수 있습니다
mattnz

뒷바퀴의 간격을 확인하십시오! 디스크 휠은 135mm, 비 디스크는 130mm
Carel

답변:


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나는 내 하드 테일에서 그런 바퀴를 얼마 동안 사용했다. 먼저 V- 브레이크를 앞뒤로 한 다음 프레임이 두 가지 유형의 브레이크를 모두 허용하므로 디스크 브레이크로 전환했습니다. 그런 휠셋에 문제가 있다고 말할 수 없습니다.

센터 록 허브에는 디스크가없는 경우 더러워지지 않도록 디스크 장착 표면에 플라스틱 덮개가 제공됩니다.


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단점은 디스크 브레이크 자전거가 브레이크 트랙이 없기 때문에 더 큰 구조적 효율성 (무게가 얼마나 강한 지) 및 딩 저항과 같은 디스크 특정 림의 이점을 얻지 못한다는 것입니다. 접시가없는 바퀴의 장점을 얻으십시오. 이는 전체 장력과 강도가 더 큽니다.

그러한 바퀴를 만드는 것은 두 세계의 최악을 의미합니다. 즉, 앞바퀴는 수명이 매우 쉬운 경우가 많기 때문에 바퀴의 한계를 뛰어 넘지 않으면 사용에 어떤 차이가 나지 않을 수 있습니다. 당신이 무게에 대해 당신이 할 수있는 모든 힘과 내구성을 얻기 위해 조종하고 싶다면, 내가 그것을하지 않을만큼 여기서 손실됩니다.


결과 바퀴의 구조적 강도에 대한 아주 좋은 점! 나는 실제로 림 디스크 뒷 바퀴를 치명적으로 죽였습니다. V- 브레이크에 대한 림 표면의 이전 사용이 약간 약해졌거나 처음부터 그렇게 강하지 않았을 수도 있습니다.
Grigory Rechistov

언급 된 구성 요소 (120 달러 정도 휠에서 나오는)와 관련하여 이것이 정말로 심각한 고려입니까, 아니면 고급 구성 요소에 도달 할 때에 만 적용됩니까?
mattnz

@mattnz 휠의 수명이 단축 될 수 있다는 것을 알고 있다면 위험에 처한 강도 / 내구성의 양이 적절하다고 말할 수 있습니다.
Nathan Knutson

앞바퀴의 쉬운 생활을위한 +1 괜찮은 닉에는 12 개의 스페어 프론트가 있지만 리어 휠은 거의 없습니다.
Criggie
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