너무 많은 기어의 목적은 무엇입니까?

내가 사랑하는 내 자전거에는 21 개의 기어가 있는데, 이는 현재 산악 자전거에서 표준으로 보입니다. 예를 들어 기어가 7 개인 자전거를 사용하는 것이 더 좋습니까? 그리고 자전거가 항상 7의 배수를 갖는 기어의 양은 무엇입니까?

여기 에는 꽤 잘 설명 하는 좋은 기사 가 있습니다. 21 개의 기어가 있지만 일반적인 3x7 기어 설정에는 약 11 개의 유용한 유용한 기어 만 있습니다.

즉, 기어 조합 중 일부가 겹치거나 (또는 ​​거의 근접 함) 이는 실제로 추가 기능을 얻지 못하지만 기어를 올리거나 내리면 범위를 더 매끄럽게 만들 수 있음을 의미합니다. 프론트 스프로킷을 덜 자주 교체하십시오. "유용한"기어의 정확한 수는 특정 설정에있는 톱니 수에 따라 변경되지만 원리는 동일합니다.

그래프에서 볼 수 있듯이, 앞쪽 스프로킷을 추가하여 추가 범위를 얻습니다. 앞쪽에 28t 만 있고 38t 기어를 추가하면 3 개의 유용한 기어가 추가되고 48t 기어를 추가하면 2가 추가됩니다 그 위에. 이것은 좋지만 매번 7 개의 유용한 기어를 추가하는 것과 실제로는 다릅니다.

또한 다른 사람들이 언급했듯이 기어가 항상 7의 배수로 나오는 것은 아닙니다. 이것은 대부분의 대중 시장 자전거의 후면 카세트에서 가장 일반적인 기어 수인 것 같습니다.

총 기어 수는 보유하고있는 체인 링 수와 카세트의 톱니 수의 곱입니다. 기어가 21 개인 경우 후면에 3 중 체인 링과 7 단 카세트가 있습니다. 2 개 또는 3 개의 체인 링이있는 경우 일부 기어가 겹치므로 더 많은 기능을 제공하지 않습니다.

두 가지 관심사가 있습니다. 첫 번째는 기어의 범위입니다. 하나는 가장 높은 것, 가장 낮은 것입니다. 그들은 당신의 요구를 충족합니까?

두 번째는 간격이 얼마나 미세한 지 사이에 기어가 필요하다고 생각하십니까?

나는로드 키이고 2x11, 종종 50/34 프론트와 11/28 리어를 장착하기 위해 하이 엔드 자전거를 사용하지 않습니다. 이것은 22의 속도를 제공합니다. 나는 20x를주는 2x10를 탄다. 많은 산악 자전거 타는 사람은 11-42와 같은 넓은 범위의 카세트로 1x11로 이동 한 것으로 보인다. 나는 산악 자전거가 아닌 그들의 지형이 너무 빠르게 변하기 때문에 올바른 장비에 대해 원하지만 넓은 간격은 문제가되지 않는다고 생각합니다. 저에게는 카세트의 15/17 및 21/24 시프트에서 큰 간격이 있고 그보다 훨씬 큰 간격이 있습니다.

라이딩을보고 필요에 맞는 기어 세트를 찾아야합니다.

산악 자전거에서는 일반적으로 기어가 매우 낮은 가파른 언덕을 올라가고 언덕을 빨리 내려 가면 상당히 높은 기어가 필요합니다. 즉, 사이에 많은 기어가 필요하거나 인접한 기어 사이에 큰 점프가 필요합니다.

그 사이에 많은 기어를 사용하는 것의 장점은 당신이 가장 효율적인 RPM 범위에서 페달을 밟을 수 있다는 것입니다. 다리를 미친 것처럼 휘젓거나 페달을 세게 누르지 않아도됩니다. 케이던스 범위는 사람마다 다르지만 일반적으로 75100RPM 범위의 일부입니다. 전체 범위를 사용한 경우에도 범위의 하단에서 상단으로 케이던스가 33 % 증가하지만 기어로 인해 가능한 속도 범위가 훨씬 큽니다.

그러나 앞뒤의 다양한 조합이 서로 너무 가까워서 동일 할 수 있기 때문에 실제로 21 개의 서로 다른 기어 는 없습니다 . 그러나 오버랩은 기어 변경을위한 더 많은 옵션을 허용합니다. 예를 들어, "빠른 이동"을 위해 큰 체인 링을 사용하고 "가파른 언덕을 오르기"위한 작은 체인 링을 사용하고 그 사이에있는 물건에는 중간 체인 링을 사용할 수 있습니다. 각각의 경우 후면에서 미세 조정을 위해 약 7 개의 기어를 선택할 수 있습니다. (앞에서 큰, 뒤에서 작은, 작은 작은 조합으로 체인을 꽤 비스듬히 놓았으므로 시끄럽고 마모가 발생하기 때문에 "거의"라고 말합니다. 너무 많이하지 않는 것이 가장 좋지만 필요한 경우해야합니다.)

기어 수는 7의 배수 일 필요는 없습니다. 변속기 시스템의 경우, 앞면에 1 개, 2 개 또는 3 개의 기어가 있고 (내가 4 개도 본 것 같습니다) 5 개에서 11 개 사이의 기어가 있습니다. 3x7은 엔지니어링 및 마케팅 팀이 저가형 통근 및 산악 자전거를 위해 만나는 일반적인 장소 인 것 같습니다. 돈을 조금 더 쓰면 3x8이 더 일반적이됩니다. 로드 바이크는 2x9 / 10 / 11 인 경향이 있습니다.

기어는 자전거를 "더 나쁘거나"더 나쁘게 만들지 않습니다. 자전거의 품질은 항상 귀하의 요구에 얼마나 잘 부합하는지의 기능입니다. 21 개의 기어가 달린 자전거 또는 단 1 대의 자전거를 사용하는 것이 좋습니다. 그것은 모두 사용 계획에 달려 있습니다.

다른 사람들이 지적했듯이 기어 수는 항상 7의 배수가 아닙니다. 총 기어 수는 뒷바퀴의 톱니에 곱한 체인 링 (페달 근처의 큰 기어)의 수입니다. 그 숫자는 겹치는 부분이 많기 때문에 약간 오해의 소지가 있으므로 실제로 다른 기어의 실제 수는 더 적습니다.

기어가 많은 자전거와 자전거가 적은 자전거 사이에는 특정한 절충점과 기계적 차이가 있습니다. 원하는 경우 기꺼이 참여할 수 있지만 실제로 말하면 실제로 많은 영향을 미치지 않을 것입니다. 가파른 언덕을 오르지 않는 한 앞면에서 가장 작은 톱니를 사용하지 마십시오!

종이에는 실제로 3x7 = 21 기어가 있습니다.

다음을 고려하십시오.

• 예를 들어 앞 큰 기어와 뒷 큰 기어를 갖도록 체인을 "비틀면"페달 페달의 수율과 체인 수명에 영향을 미치므로 너무 자주하지 않을 것입니다 (더 나은 설명이 있다고 확신합니다) 어딘가에)
• 앞뒤 조합 중 일부는 너무 가까워서 실제로 중복됩니다.

실제 속도는 6 ~ 8이됩니다 (각 전면 기어에서 2 또는 3 후면).

그렇다면 모두 사용한다면 요점이 있습니다. 언덕이 많은 지역이나 까다로운 표면에서 자전거를 사용한다면 아마 그럴 것입니다.

나는 이제 네덜란드에서 자전거를 타는데, 자전거 나 자동차와 같이 신호등에서 멈출 때 동료 자전거 운전자가 기어를 낮추는 것을 봅니다. IMHO는 그들이 길을 건너기 전에 기어를 바꾸지 않고 잡을 때 정말 말도 안됩니다.

광산 (이것은 산악 자전거가 아닌 "하이브리드")은 그런 기어를 가지고 있습니다.

내리막 길이 긴 곳에서는 톱 기어를 사용할 수 있습니다 (그래서 톱 기어가 "필요"합니다).

매우 가파른 오르막에는 하단 기어가 필요합니다.

다양한 기어가 필요합니다.

이제 여러분은 왜 그 범위 내에있는 많은 사람들이 있는지 물어보십시오. 왜 단지 3 개의 기어 (최소, 최대 및 중간)가 아닌가?

가장 효율적인 케이던스 (RPM)가 있기 때문입니다. 너무 빨리 (너무 쉽게) 회전하면 더 높은 기어를 원합니다. 너무 느리게 회전하면 더 낮은 기어가 필요합니다. 속도로 사이클링 할 때 기어를 약간 변경하고 싶습니다 (예 : 그라디언트가 약간 변경되는 경우).

QED : 넓은 범위에서 작은 변화를 만들 수 있으려면 많은 기어가 필요합니다.

내가 전방 기어를 먼저 설정 (예 : 평평하거나 내리막 길을위한 큰 링 또는 약간 오르막길)하는 방법을 사용하고 그 범위 내에서 작은 조정을 위해 미세한 후방 기어를 사용하는 방식.

오르막에는 작거나 작은 프론트 기어를 사용합니다.

BTW 나는 이제 더 이상 가장 작은 링이 필요하지 않다는 것을 알았습니다 (예 : 13 % 이하의 기울기). 나는 앞면에 두 개의 고리로만 할 수 있습니다. 그러나 "산"자전거는 가파른 언덕을 위해 만들어졌습니다.

피하기가 가장 낮은 기어 뒤, 앞에 가장 높은 기어를 사용하고, 그 반대는 반대 - 그것은라고 : 오, 또한 당신은 (또는 당신은 안)의 절반 기어 조합을 사용하지 않습니다 크로스 체인 .

또한 항상 7이라고 생각하지 않습니다. 앞면에 3, 뒷면에 9가 있습니다.

자전거 자체의 수는 자전거의 유용성 또는 품질을 결정하는 데 큰 도움이되지 않습니다. 일반적으로 많은 수의 기어는 라이더가 넓은 범위의 지형을 다루고 기어링을 자신의 능력에보다 정확하게 일치시킬 수 있음을 의미합니다. 완전히 평평한 지형을 타면 단일 기어를 사용할 수 있습니다. 보다 다양한 지형, 특히 오프로드를 타는 라이더는 많은 기어를 사용합니다. 지형이 얼마나 다양하고 라이더의 능력에 달려 있는지는 몇 명입니까? 지나치게 피곤한 라이더는 더 낮은 기어를 선택할 수 있습니다. 초보 라이더는 일단 체력이 향상되면 자신보다 적은 범위의 기어를 사용합니다. 기어가 많은 자전거를 사용하면 다양한 지형과 다양한 능력과 요구를 가진 다양한 라이더가 자전거를 사용할 수 있습니다.