이 자전거를 내게 맞출 수 있습니까?

여기에는 두 가지가 모두 적합해야하지만 실제로 두 가지 질문이 있습니다.

오늘 나는 Baad Raad 전기 지방 자전거를 사용해 보았습니다. 이 질문은 배터리 나 지방에 관한 것이 아닙니다. 난 그냥 당신이 자전거가 거친 산책로, 눈 등에서 사용될 것입니다 알고 싶어요.

문제는 적합에 관한 것입니다. 이것은 모든 자전거에 맞는 하나의 크기입니다. 프레임은 큰 것으로 알려져 있습니다. 약 19 인치 인 것 같습니다. 나는 6 피트 2입니다. 나는 자전거를 시험해 보았고 성능에 관한 한 즐겁게 놀랐습니다. 페달 어시스트를 할 때 내가 원하는 것 이상을 정확하게 수행합니다.

일부 자전거에는 짧은 크랭크가 있습니까? 나는 여전히 문제없이 좌석을 세울 수 있었다. 크랭크는 나에게 짧은 느낌. 좌석이 올라 가야합니까? 그것보다 더 있습니까?

핸들 바는 어떻습니까? 내 정비공은 그것들도 올릴 수 있다고 말합니다. 다리에 관한 한 자전거가 잘 맞는지에 영향을 줍니까?

착용감을 약간 조정할 수 있다면 가격이 더 좋습니다.

수년 전 미 공군은 새로운 전투기를위한 '완벽한 조종석'설계를 의뢰하여 수백만 명의 조종사를 측정하고 시험하며 완벽한 조종사를위한 올바른 조종석을 마련했습니다. 비행기를 타는 완벽한 조종사가 없었습니다. 그 후, 그들은 조종실이있는 비행기를 비행기를 조종하던 실제 조종사들에게 조절할 수있게 만들었습니다.

자전거는 이것을 더 가져옵니다-프레임은 무겁고 신뢰할 수 없게 만들지 않고 조절할 수 없으며 항공기와 달리 프레임은 나머지 키트에 비해 상대적으로 저렴합니다. 더 싸고 더 나은 자전거로 다른 프레임을 만들 수 있습니다.

미국 공군은 완벽한 평균 조종사를 찾지 못했을 것입니다. 아마도 E- 자전거 제조업체가 당신의 평균 라이더를 발견했을 것입니다.

일부 자전거에는 짧은 크랭크가 있습니까?

예, 그러나 실제로는 아닙니다. 표준 크랭크 길이는 170, 172.5 및 175mm입니다. 그것들은 서로 너무 가까워서 (2.5mm는 1/10 인치), 새 자전거에 뛰어 들었을 때 익숙했던 것과 다른 크랭크를 가지고 있다면, 마지막으로 눈치 채 셨을 것입니다.

내가 볼 수 있듯이 SRAM은 165에서 177.5mm 사이의 크랭크를 만듭니다. Shimano와 Campagnolo는 최소 165–175mm를 만들지 만 기본적으로 구입하는 자전거는 세 가지 표준 길이 중 하나를 갖습니다.

크랭크가 "짧게"보이는 것의 큰 부분은 바텀 브래킷 높이가 매우 높다는 것입니다. 한편으로는 클리어런스를 향상시키는 데 도움이되지만 실제로는 휠이 비교적 큰 디자인의 기능이라고 주장 할 수 있습니다.

버텀 브래킷이 너무 높기 때문에 다리를 최대한 아래로 펼칠 수 없으므로 시트 높이를 높여야하므로 다른 문제가 전체적으로 발생합니다.

쉘던 브라운 (Sheldon Brown)은이 문제에 대해 다음과 같이 썼습니다 : https://www.sheldonbrown.com/upgrade.html

하단 브래킷 높이

전통적인 도로 용 자전거는 보통 도로에서 약 10 5/8 "정도의 버텀 브래킷을 사용했습니다.

산악 자전거가 대부분의 구매자에게 기본 자전거 스타일이되었을 때 사람들은 11 1/2 ", 12 1/2"또는 그보다 높은 바텀 브래킷에 익숙해졌습니다. 이것은 심각한 오프로드 라이딩에 유용하며 통나무, 암석, 틀 및 기타 장애물을 더 잘 제거합니다.

시장이 높은 바텀 브래킷에 익숙해지면 제조업체는 더 낮은 자전거를 가진 자전거를 더 이상 판매하는 것을 두려워했습니다. 악몽은 좋은 변호사를 가진 단서가없는 라이더가 고속 코너를 통해 페달을 밟고 페달을 밟고 튀어 나와 추락한다는 것이었다. 법정에서, 수줍음은 시장에 나와있는 높은 바텀 브래킷으로 다른 모든 자전거를 가리킬 수 있으며 제조업체가 비정상적이고 안전하지 않은 자전거를 만든다고 비난 할 수 있습니다.

높은 바텀 브라켓은 대부분의 도로 사용에있어 미덕이 없으며 실제로 일반 라이더에게는 상당히 심각한 단점을 나타냅니다. 바텀 브래킷이 높을수록 안장이 높아야합니다. 안장이 높을수록 적색 등, 정지 신호 등을 멈출 때 발끝을 내릴 수 없습니다. 이는 내장 된 지역에서 자전거를 타는 사람들에게 누적되는 큰 불편입니다. 일반적으로 시작 및 중지가 눈에 띄게 어색합니다. (시작 및 중지 참조)

지오메트리의 이러한 변화를 인식하지 못하는 많은 자전거 타는 사람은 지상에 도달하는 것과 관련하여 항상했던 것처럼 안장 높이를 조정합니다. 이로 인해 효율적인 페달링을하기에 안장이 너무 낮아 무릎에 해롭고 과도한 페달을 밟을 수 있습니다.

당신의 주요 관심사는 안장입니다. 이미지에서 a) 기본적으로 매우 낮고 b) 시트 포스트를 고정하는 프레임의 튜브 끝이 매우 낮습니다. 제대로 장착하려면 페달의 가장 낮은 지점을 통과 할 때 다리가 거의 완전히 펴질 수 있도록 안장이 충분히 높아야합니다. 신체는 페달과 안장 사이의 거리를 나타냅니다.

표시 한 프레임을 사용하면 엄청나게 긴 시트 포스트를 사용해야합니다. 그리고 이것은 문제입니다. 시트 포스트가 길수록 프레임이 시작되는 지점에서 굽힘 력을 가하는 레버가 길어 지므로 시트 포스트가 파손될 위험이 커집니다. 이미 시트 포스트를 깨뜨 렸기 때문에 이것은 내 눈에 강한 보안 문제입니다.

나는이 자전거를 6 피트 사람에게 맞추려고하지 않았다.