어제 동료는 체인 체인에 전기 테이프가 필요하다고 주장했다. "그녀는 말 그대로 스냅 된 프레임을 너무 많이 챙기고있다."

이제 이것에 대한 두 가지 모호한 측면이 있습니다. 그러나 제 질문은 간단합니다 : 체인 슬랩이 구조적 손상을 초래할 수 있습니까?

예, 아니오

프레임의 종류와 주행의 종류에 따라 문제가 될 수 있습니다.

예 (문제가있을 수 있습니다)

• 체인 의 강철 프레임을 때리면 페인트가 손상되어 물과 공기와 같은 산화제가 노출 된 강철에서 멀리 떨어지게하는 데 매우 중요합니다. 강철은 녹슬고 결국 파국적으로 실패합니다.

• 당신이있는 경우 복합 산악 자전거 프레임 , 체인 슬랩은 일반적으로 대부분의 부하를 운반 섬유의 외부 층을 손상시킬 수 있습니다. 프레임 수지의 체인에 의해 만들어진 틈은 박리 및 파손으로 이어질 수있는 균열의 전파 부위 일 수 있습니다. 공장에서 제공 한 스티커 가드가 없거나 마모 된 경우, 일부 유형의 마모 가드를 적용합니다.

아니요 (문제가되지 않습니다)

• 당신이있는 경우 알루미늄 , 스테인레스 강 또는 다른 상대적으로 비 부식성 금속 프레임, 체인 치고 아무리은 휴식 시간에 일을 일으킬 것 없습니다. 알루미늄과 스테인레스 스틸은 연성 재질로, 대량으로 다치거나 어떤 유형의 레버를 사용하여 구부리지 않아도 손상되기가 매우 어렵습니다.

아마 아니 ...

• 당신이있는 경우 복합 도로 자전거 , 체인 슬랩이 수 섬유의 외부 층을 손상 시키거나 수 뿐만 아니라 프레임에 균열을 일으킬 그러나이 일어나는의 동반 할 가능성은 매우 작다. 복합 프레임 제조업체는 일반적으로 수년 동안 주행하기에 적합한 플라스틱 스티커와 함께 내구성을 높이기 위해 하부 체인 스테이에 하나의 직조 섬유를 포함합니다.

가치가있는 것은 14 파운드 미만의 복합 도로 자전거를 가지고 있으며 체인 슬랩과 같은 바보 같은 전기 테이프 (여기서는 그램 계산)를 추가하는 것을 결코 생각하지 않을 것입니다.

내가 알 수있는 유일한 상황은 카본 MTB 프레임, 의도 이상으로 그것을 사용하는 라이더 및 제대로 설정되지 않은 구동 트레인이있을 것입니다.

그 상황에서, 당신은 할 수 땡에 프레임을 연쇄 때리고에서 충분한 힘을 얻고, 자주 반복되는 경우, 그 꼴은 수있는 균열로 설정합니다.

나는 그것을 진지하게 의심하지만 이론 상으로는 일어날 수 있습니다.

알루미늄이나 스틸 프레임의 경우, 절대 안돼요.

편집 : 강철의 경우 최종 부식에 대해서는 생각하지 않았습니다. 나는 또한 가능하다고 생각합니다.

여전히 체인 슬랩에서 "문자 그대로 스냅 프레임"을 사용하지 않습니다. 전기 테이프가 다른 우주에서, 다른 물리적 법칙 또는 이와 유사한 방식으로 발생한다면 그것을 막을 수도 없습니다. 두려운 것이 한 단어입니다. 다른 하나는 수컷 소의 뒷부분에서 나옵니다.

일반적으로 체재에 맞지 않는 체인 슬랩 이외의 것을 얻는 경우 무언가 잘못되었습니다.

결국 체인 슬랩은 강철 프레임의 페인트를 닳아 부식시킵니다 (날씨가 빠진 경우).

이론상 일부 매우 가벼운 / 이국적인 프레임은 얇은 튜브를 가질 수 있지만 상당한 시간이 지난 후에야 착용 할 수 있습니다.

그러나 체인 슬랩으로 인한 손상 (스크래치 이상)은 본 적이 없습니다.

나는 또한 모호 할 것이다.

예!

프레임 손상이 발생했지만 체인 때림만으로는 발생하지 않았습니다! 다니엘이 언급했듯이, 그것은 강철로 만들어져 부식을 일으켰습니다. 사실 그것은 내가 완전히 타격을 입은 최초의 자전거였습니다. Ritchey P-23 : (슬프게도, 체인 스테이가 금이갔습니다.

체인 슬랩 또는 페인트 칩이있는 강철 프레임에 찢어 지거나 젖은 상태로 두는 용어는 좋은 생각이 아닙니다! 우리 대부분은 자전거를 차고 나 습기가 많은 지하실에 보관합니다. MIT (가장 중요한 것)는 강철 스튜를 말리는 것입니다!

수년 동안 나는 이것을 여러 번 보았고 LBS에서 오래된 Serrota를 보았습니다. 실패가 임박했기 때문에 상점이 수리를하지 않을 곳을 지적했습니다.

내 라이딩의 대부분은 바다를 따라 RI에 있으므로 부식을 가속화 할 수 있습니다.

프레임에 두꺼운 전기 테이프 만 사용합니다.

그리고 나의 프리휠은 허물이었고, 실제로는 프리 휠링이 아니 었습니다. 다시 기름칠을 위해 열었을 때 완전히 건조했습니다. 또한 후면 드레일러는 약 10 년 동안 조정되지 않았으며, 케이블에는 업시 피팅시 케이블을 모두 고정하는 하나의 분할 케이블이있었습니다. 그래서 나는 이것이 더 나을 수 있다고 내기했다 (좋은 것은 체인이 새로운 것이었다). 그리고 여전히 전기 테이프에 표시가 거의 없습니다.

물론, 그것은 모두 나의 제한된 경험입니다.

나는 체인 스테이에서 하나 이상의 밀리미터 깊이의 스크래치와 같은 카본로드 바이크에서 체인 슬랩 데미지를 입었습니다. 나는 그 이유를 여전히 알지 못하지만 체인은 플라스틱 가드로 보호되지 않는 체인 스테이의 아래쪽에 쉽게 닿는 것 같습니다. 교통 속도를 늦추기 위해 도로에서 충돌을 일으켜도 체인 스테이에 체인이 걸리게됩니다. 따라서 문제가 될 수 있습니다. 전에 나에게 일어난 적이 없었습니다. 자전거 상점은 아무런 문제가 없다고 말합니다. 왜 이런 일이 발생하는지 모르겠습니다. 아마 체인이 너무 깁니다. 그것은 이전에 사용하지 않은 컴팩트 한 스타일의 드라이브 트레인을 가지고 있으며 (52-42 및 52-36 사용) 도로의 큰 구멍과 작은 스프라켓 백의 구덩이를 통과 할 때 큰 타격을 받았습니다. 나는' ve 체인 스테이 페인트 작업에 흠집이없는 움푹 들어간 곳 (타이어와 림의 지점까지)이 더 나빠졌습니다. 그러나이 자전거는 어떻게 든 체인 슬랩이 발생하기 쉽습니다. 그것이 컴팩트 한 드라이브 트레인인지 또는 그와 관련이 없는지 궁금했습니다. 하지만 그래도 문제의 원인으로 체인 슬랩을 작성하지는 마십시오.