프론트 및 리어 서스펜션의 장단점은 무엇입니까?

나는 교외에서 배달을 위해 자전거를 사는데 잔디 / 흙 / 보도를지나 가야하며 때로는 연석을 도로로 내려 가야합니다. 빗속에서 탈 수 있습니다.

프론트 / 리어 서스펜션이 필요한지 또는 둘 다를 결정하려고하는데 결정 방법과 차이점이 무엇인지 이해할 수 없습니다.

서스펜션이 가속을 줄입니까? 최대 속도를 줄입니까? 제동력을 줄입니까? 나는 그것이 어쨌든 트레이드 오프라는 것을 이해하고 그것이 이익이 있다면이 트레이드 오프를 기꺼이하고 싶지만 장단점이 무엇인지 이해하지 못합니다.

또한 프론트 서스펜션과 리어 서스펜션의 차이점은 무엇입니까? 그리고 내가 1을 원하는지 아니면 다른 하나를 원하는지 아니면 어떻게 결정합니까? 1을 원하면 항상 둘 다 원합니까?

질문에 대한 구체적인 답변 :

서스펜션이 가속을 줄입니까?

네, 두 가지 이유가 있습니다. 서스펜션은 밥을 일으켜, 각 페달 스트로크마다 페달의 힘 중 일부가 서스펜션을 구부립니다. 그 힘은 튀어 나와서 당신을 돕지 않습니다. 서스펜션에 스위치가없는 잠금 기능이있는 경우 도움이 될 수 있습니다.

또 다른 손실은 서스펜션이 자전거에 무게를 더해주기 때문에 항상 몇 킬로의 금속과 오일을 움직입니다. 아파트에서는 ​​덜 중요하지만 여전히 있습니다.

최대 속도를 줄입니까?

예 – 서스펜션을 잠글 수 없으면 전력이 손실 될 수 있습니다. 서스펜션을 잠그면 여전히 자전거를 타고 다니고 있습니다.

그러나 적은 양의 추가 중량은 일반적으로 최고 속도에 많은 영향을 미치지 않으며 다른 모든 것들은 일관됩니다.

제동력을 줄입니까?

예. 추가 된 질량은 더 많은 자전거를 멈출 수 있다는 것을 의미하며 물리학은 증가 된 질량을 멈추는 데 더 오래 걸릴 것이라고 말합니다.

또한 브레이크를 밟을 때 앞 서스펜션이 적재되어 자전거의 무게를 앞으로 움직이고 뒷바퀴 브레이크의 유용성을 떨어 뜨립니다.

또한 제동하에 장착 된 서스펜션은 예상치 못한 부작용을 일으킬 수 있습니다. 로드 된 브레이크는 자전거의 운동량이 정지 되 자마자 언로드되며 바가 위로 올라갑니다. 당신이 똑바로 조향하지 않으면, 모든 부가 물 벡터를 얻고 당신의 턴 바깥으로 밀려납니다. 예상하면 괜찮지 만, 잊어 버렸거나 기대하지 않으면 위험 할 수 있습니다.

종이 경로 또는 이와 유사한 경우에는 속도가 느려지고 대부분의 사서함에서 중지됩니다. 당신은 자전거를 원한다

• 플랫 페달
• 발을 더 자주 내릴 수 있기 때문에 상대적으로 낮은 좌석 (도로에 최적보다 낮음)
• 플랫 바-에어로 방울이 필요하지 않습니다.
• 견고한 프론트 포크-프론트 소포 랙 설치가 쉬워 짐
• 견고한 프레임-후면 랙과 동일-캔틸레버가 장착 된 안장 기둥은 많은 질량을 유지하지 않습니다.
• 상당히 넓은 타이어-2 "는 대부분의 요구에 충분합니다.
• 펑크 방지 타이어 (또는 타이어 교체시 제공)는로드 된로드 자전거에 펑크가 발생하면 완전한 언로드를 의미하므로 재미가 없습니다!
• 싸구려-종이 달리기를 위해 비싼 자전거를 사지 마십시오. 배송 기간이 길어지고 계속 진행되는 경우이를 재고하십시오.

답변 강력한 프론트 및 리어 랙과 흙 받이가있어 BMX 또는 90 스타일의 견고한 MTB를 원합니다. (그러나 사진에서 손잡이가 달린 타이어는 아닙니다)

정기적으로 연석을 오르 내릴 때에도 리어 서스펜션이 필요하지 않습니다. 만약 당신이 그렇게한다면, 사람들은 트레일 업 에서처럼 커브보다 상당히 높은 드롭 오프가 정상인 트레일에서 하드 테일 산악 자전거를 타지 않을 것입니다. 그리고 내 제한된 기술을 사용하더라도 하드 테일에서 가능합니다 (거대한 것은 없습니다). 서스펜션 포크는 무게를 추가하여 가속을 줄입니다. 페달을 밟을 때 포크가 위아래로 튀어 오르면 페달을 밟지 않고 최대 속도를 줄입니다.

따라서 프론트 서스펜션이 필요한지 여부가 문제가됩니다. 연석 등을 더 편안하게 만들고 자전거의 마모를 줄일 수 있다는 것은 의심의 여지가 없지만 연석을 올바르게 떨어 뜨려야합니다. 올바른 기술은 안장이 아닌 발의 무게와 평평한 바퀴의 무게입니다. 앞 바퀴가 떨어지면 무게가 뒤로 가고 뒷 바퀴가 떨어지면 앞으로 무게가 나가는 것이 좋습니다. 올라갈 때와 동일하게 적용되지만 앞 바퀴도 들어 올리십시오.

적절한 경우 하이브리드 또는 투어러 (서스펜션이없는)에서 연석을 타게되어 기쁘지만 대안이있는 곳을 선택하는 경향이 있습니다. 따라서 프론트 서스펜션은 주로 무게를 추가하고 다른 문제가 될 것을 제안합니다. 자전거를 타는 것은 힘든 일이며 자전거를 타기를 원합니다. 나는 당신이 예산에 있다고 가정합니다. 그렇지 않으면 비싼 자전거가 도난 당할 가능성이 높습니다.

특히 현가 장치를 사용하지 않을 경우, 상당히 넓은 타이어가 도움이됩니다. 당신이 주로 알맞은 표면을 타고 있다면 많은 트레드를 원하지 않습니다. 어깨에는 트레드가 있고 (때로는 진흙 투성이의 잔디를 위해) 타이어가 많지만 중심선에는 매끄럽고 펑크 방지 기능이 있습니다 (권장). 프레임 / 포크가 적절한 너비 (40mm 또는 1.75 "± 비트)를 취할 수 있는지 확인해야합니다. 타이어를 잘 선택하면 속도가 크게 달라집니다.

TL; DR :이 경우 정지를 피하는 것이 좋습니다. 적합한 자전거는 중고를 찾기가 매우 쉬워야합니다 (이는 훨씬 더 나은 가치를 제공하지만 거의 즉시 서비스가 필요할 수 있습니다).

리어 서스펜션이 필요하지 않습니다 . 심각한 오프로드 주행을위한 것입니다. 당신이 제안하는 도로에서 라이딩과 매우 가벼운 거의 오프로드 라이딩을 위해 리어 서스펜션은 많은 무게를 추가하고 페달을 밟을 때 휘어집니다. 또한, 당신이 살고 자하는 자전거에서 5 가지가 더 잘못 될 수있는 복잡한 시스템입니다. 귀하의 프로필에 따르면 귀하는 샌프란시스코 에 있습니다. 그 언덕 위로 풀 서스펜션 자전거를 싣고 싶지 않습니다 . 좋은 후방 서스펜션 시스템은 매우 비싸다 : 저가형 자전거에 적합한 시스템은 좋지 않다.

프론트 서스펜션에 대해 조언합니다. 거친 도로를 부드럽게하는 데 도움이되지만 훨씬 작은 범위에도 리어 서스펜션과 동일한 단점이 있습니다. 천천히 이동하고 몸을 사용하여 충격을 완화하는 한 자전거를 손상시키지 않고 연석을 완전히 떨어 뜨릴 수 있습니다. 안장에서 엉덩이를 들어 올리고 무릎과 팔꿈치를 구부려 자신의 서스펜션으로 사용하십시오.

위의 모든 내용은 자전거가 아닌 배낭에 물건을 실을 것이라고 가정합니다. 자전거에 물건을 가지고 다니려면 서스펜션 옵션 만 전면 서스펜션과 후면 랙일 수 있습니다. 자전거에 물건을 실을 때는 연석을 떨어 뜨리지 않는 것이 좋습니다.

확실히 흙 받이를 얻습니다. 활주로에서 윙윙 거리는 소음이 당신의 힘을 훔치는 화난 꿀벌의 소리이기 때문에 엄청나게 타이어를 타지 마십시오. 그러나 항상 도로에 있지 않기 때문에 완전히 매끄러운 타이어를 원하지 않을 것입니다.

최종 권장 사항 : 자전거 판매점에 문의하십시오 . 그들은 대화식 대화를 할 수 있기 때문에 특정 상황에 대해 더 자세한 조언을 줄 수있을 것입니다. 반면에 우리는 단지 질문을 읽고 몇 개의 텍스트 문단을 작성해야합니다. 또한 더 많은 스포크가 장착 된 더 강한 뒷바퀴 장착, 추가 하중에 더 잘 대처할 수있는 작업, 작업을 할 필요가 있다는 사실 등 모든 사용자 정의를 수행 할 수 있습니다. 자전거를 깎는 날.

이중 결승전 추천 : 가장 저렴한 자전거를 사지 마십시오. 나는 적어도 더 두 배를 쓰고, 더 타기 좋은 (종일 하루 종일) 더 안정적인 것을 얻기 위해 하루 종일 할 수 있도록 노력하고 싶습니다.

교외에서의 배달을 위해 나는 당신이 배달을 위해 빠른 것을 원하기 때문에 산악 자전거가 필요하지 않을 것이라고 생각합니다. 트레킹 / 커뮤니케이션을위한 대부분의 고급 자전거는 리어 서스펜션으로 제작되지 않기 때문에 기본적으로 문제가 더 좁아집니다. 또한 연석을 떨어 뜨리는 것은 몸에 흡수되는 것이어야합니다.

따라서 프론트 서스펜션이 필요한지 결정해야합니다. 프론트 서스펜션이 주행중 인 지형에 큰 영향을 미치지 않기 때문에 속도가 느려지지 않을 것이라고 생각합니다. 고려해야 할 또 다른 사항은 배송 물을 운송하는 방법입니다. 배낭이나 후면 또는 전면 랙으로 운송됩니다. 후자가 케이스이고 프론트 랙을 사용하려는 경우 전형적인 포크는 프론트 랙과 함께 사용하도록 만들어지지 않았기 때문에 프론트 서스펜션에 의문의 여지가 없습니다. 서스펜션 포크를 잘 사용하면 손을 사서 기뻐할 것입니다.

그러나 당신이 ultimatly로 고려해야 할 것은 자전거에 얼마를 쓸 것인가입니다. 그것이 더 싼 자전거라면, 서스펜션 포크가없는 자전거를 구입하는 것이 좋습니다. crappy와 함께 나는 열악한 dampinig의 품질과 높은 무게를 의미하므로 뻣뻣한 포크를 사용하는 것이 좋습니다. 또한 배송을하는 경우 마일리지가 약간 높아 지므로 부품이 적을수록 파손될 수 있습니다.

프론트 서스펜션

"가격표"와 "무게"라는 포인트는 이미 여기에 언급되어 있지만, 소금 알갱이로 페달링 파워를 잃어 버리는 것에 대해 언급하고 싶을 수도 있습니다. 나는 프론트 서스펜션이있는 (하이브리드) 자전거를 타고 몇 마일을 탔는데, "페달을 밟을 때마다 멍 이 들지 않는다 ". 어리석은 것 외에도, 포장재로 그런 자전거를 사용하는 사람이라면 누구나 납득할 수 없을 것입니다. 서스펜션 포크를 잘못 조정하면 (예 : 불충분 한 예압, 너무 약한 스프링)이 효과를 얻을 수 있지만 이러한 문제는 빠르게 해결됩니다.

제동하는 동안 서스펜션 포크는 자전거 뒤쪽에 리프트를 발생시키지 않습니다. 반대로, 그것은 "정션 포인트"를 형성하여 뒷바퀴에 더 많은 무게를 유지합니다. 브레이크 바를 잡으면 핸들 바에 닿을 정도로 충분히 작동 할 수 있습니다. 즉, 마찰 타이어 거리에 의해 제동 효율이 제한되는 경우, (전면) 서스펜션이 실제로 제동에 도움이됩니다.

연석을 오르 내릴 수있는 것을 얻는 것이 요점을 놓치므로 승차 기술로 교체하십시오. "도시에있는"서스펜션 포크는 조약돌을 많이 지나가거나 매우 유지 보수되지 않은 거친 자전거 도로를 마주 할 때 좋습니다. 그래도 여전히 무겁고 비싸므로 신중하게 선택하십시오.

편집 : 여기에 충분하지 않은 점은 유지 보수입니다. 자전거를 좋아하지 않는다면 (아직도) 좀 더 실용적인 접근 방법을 찾고있을 것입니다. 시간을 절약하기 위해 가능한 한 적은 유지 보수가 필요한 자전거를 선택하십시오. 이는 아마도 내부 허브 기어링과 가능한 자주주의를 기울여야하는 부품, 특히 서스펜션이없는 부품을 의미합니다.