벨트 드라이브는 눈과 어떻게 작동합니까?


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나는 벨트 드라이브 개념에 완전히 익숙하지 않으며, 초기 연구를 할 때 벨트 구동 자전거에 관한 Wikipedia 기사 는 다음과 같은 단점이 있다고 말합니다.

눈이 내리는 조건에서 문제가 발생할 수 있습니다 (일부 경우 작동 불능 완료).

이 주장을 뒷받침하거나 반박하는 벨트 구동 자전거에서 눈 덮인 통근에 경험이 있습니까?

답변:


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내 Srida의 벨트 드라이브는 젖은 눈을 많이 모아서 전체 겨울 내내 쓸모 없게 만듭니다. 또한 온도가 0도 정도이면 자전거 부품이 결빙되기 쉬워 벨트 드라이브의 주요 문제입니다.

다른 고객 리뷰 참조


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때에 따라 다르지

벨트 드라이브는 벨트가 스프라켓에서 옆으로 미끄러지는 것을 방지하기위한 메커니즘이 필요합니다.

  1. 초기 세대 벨트 드라이브에는 벨트가 미끄러지지 않도록 스프로킷의 양쪽에 가이드가 있습니다. 이로 인해 눈, 진흙 또는 다른 파편이 스프라켓에 갇히고 모든 회전마다 더 단단히 포장되어 결국에는 작동하지 않을 수 있습니다.
  2. 나중에 설계는 진흙 포트 , 스프로킷의 한쪽에만 가이드 (다른쪽에 다른 가이드가 있음) 및 눈이나 진흙이 시스템에서 압착되도록하는 다른 메커니즘을 추가하여 보상을 시작했습니다 .
  3. 가장 최근의 디자인에는 양쪽이 아닌 벨트 중심 을 따라 내려가는 가이드 (벨트의 톱니가 중간에 틈이 있음)가있어 눈을 짜거나 스프라켓과 벨트의 측면을 진흙으로 만듭니다. 내가들은 바에 따르면, 이것은 디자인을 막기 가장 어려운 것으로 생각됩니다.

(약간의 연구를 통해 3 번은 Interbike 2011에서 나온 "Gates Center Track"이며, 제가 본 자전거는 아마도 조립 라인에서 해당 모델의 최초 생산 자전거 중 하나 일 것입니다)


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온도 문제 자체도 있습니다. 온도가 내려 가고 벨트의 효율이 떨어지면 벨트가 더 단단해집니다.
삭제 된 사용자

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나는 거의 1 년 동안 Gates CDC (센터 트랙 아님) 벨트 드라이브를 타고 왔습니다. 나는 다양한 날씨 조건과 90 ℉ 이상에서 0 ℉ 이하의 온도에서 자전거를 탔습니다. 나는 몇 차례에 걸쳐 눈이 반쯤 쏟아져 내리는 눈을 포함하여 다양한 눈 조건을 겪었지만보다 일반적으로 혼합 된 눈 / 얼음 / 홍조 조건이 있습니다. 지금까지 겨울철에 두 가지 주요 문제가 발생했습니다.

첫 번째 문제는 긴장을 바꾸는 것입니다. Gates iPhone 앱을 사용하여 벨트 장력을 확인합니다. 벨트가 약 실온에서 적절하게 장력을받는 경우, 주변 온도가 약 20 ℉ 아래로 떨어지면 벨트 장력이 권장 장력 범위 아래로 감소합니다. 과도한 소음, 건너 뛰기 및 정렬 불량을 포함하여 장력이 너무 높거나 너무 낮을 때 벨트 드라이브에서 스프라켓에서 벨트를 떨어 뜨리는 문제를 발견했습니다. 따라서 겨울이 시작될 때와 겨울이 끝날 때 벨트를 약간 팽팽하게 할 필요가 있음을 알았습니다. 날씨와 관련된 장력 변화가 프레임 수축 (프레임이 알루미늄 인 경우) 또는 다른 요인으로 인한 것인지 확실하지 않습니다.

두 번째 문제는 드라이브 트레인에 눈이 내리는 것입니다. 특정 겨울 날씨 조건에서는 벨트가 스프라켓에서 떨어집니다. 나는 여러 번 이런 일을 겪었으며, 벨트를 다시 장착하고 다시는 타지 않을 때기도하지 않을 때 할 수있는 일이 많지 않기 때문에 상당히 성가신 일입니다 (스포일러 경고 : 벨트가 한 번 떨어지면 벨트 다시 떨어집니다). 그러나 이것은 완벽한 폭풍우가 필요한 것 같습니다 : 벨트 장력이 낮아야합니다 (아마 온도가 낮기 때문에 – 위 참조). 그리고 드라이브 트레인의 구성 요소에 달라 붙는 매우 무겁고 젖은 눈이 필요합니다. 눈과 부스러기가 스프라켓과 벨트에 쌓이기 시작하면 벨트를 떨어 뜨릴 가능성이 급격히 증가합니다. 이 문제에 대한 해결책은 벨트의 장력을 높이는 것 같습니다.하지만 장력이 큰 벨트는 소음이 심하고 구동계에 많은 저항이 생길 수 있으므로 장력을 너무 크게 늘리지 않도록주의해야합니다.

전반적으로, 겨울 날씨가 섞여서, 벨트가 게이트가 주장하는 보편적이고 유지 보수가 필요없는 드라이브 트레인이 아니라는 것을 알았지 만 약간의주의를 기울이면 체인 기반 드라이브 트레인보다주의가 덜 필요합니다. .


나는 프레임 확장 / 수축을 의심한다.
배트맨

@ 배트맨 : 100 분의 1 인치는 거의 정확하지만 벨트의 장력을 변경하기에 충분해야합니다. 장력을 직접 조정할 때 슬라이딩 드롭 아웃이 장력을 비슷한 양만큼 변경하기 위해 움직이는 양은 그 정도입니다. 1/100 인치의 크기 순서). 물리학 / 재료 과학 / 엔지니어링에 대해 더 많이 아는 사람은 긴장이 수축에 미치는 영향을보다 정확하고 정확하게 추정하기 위해 몇 가지 숫자를 깰 수 있다고 확신합니다.
jayhendren

그 숫자는 나에게 잘 보인다. 나는 미터에서 그것을했고, (덜 심각 내 겨울) "그냥 1/100 0.3mm의 대해에 도착 (BTW 물리학 내가하는 일입니다.)
크리스 H

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@ jeyhendren 및 @ phil-johnstone 멋진 답변 외에도 3 가지 결과를 추가하고 싶습니다.

눈이있는 첫해 (RieseMüller / Bosch / Nuvinci / center track)에는 문제가 없었습니다. 나는 눈의 질을 기억할 수 없지만 겨울에는 여러 번 끈적 거렸을 것입니다.
그런 다음 2 주 전에 벨트가 튀어 나왔고, 지시 사항과 달리 체인과 마찬가지로 다시 착용하려고했습니다. 파산했다. (?)와 드라이브 트레인 주변에 많은 눈이있었습니다.
어제 나의 새로운 벨트가 뛰었고, 많은 눈이 도처에 있었다. (Skidy and snowy and really fun.) 벨트가 바퀴와 프레임 사이에 붙어 있었고 벨트를 약간 구부려 느슨해졌습니다. 이번에는 벨트를 다시 착용하지 않고 자전거를 집으로 걸어 집에서 고쳤습니다. 오늘날 벨트는 언덕 위로 부러졌습니다. 벨트에는 눈이 없었고 드라이브 트레인에는 거의 눈이 없었습니다.

내 현재 추측 은 벨트가 점프하고 힘을 잃을 때 벨트가 손상된다는 것입니다.
2 주 전에 나는 "눈-문제 없어요!"라는 질문에 대답했을 것입니다. 오늘 나는 확실하지 않다.

업데이트
나는 눈이 믿고 다시 생각 하지 범인. 내 문제는 느슨한 후방 스프로킷 이었다. 리어 스프로킷은 잔해물이 끼지 않는 구조로되어 있습니다. 나뭇 가지 또는 불행한 얼음 조각은 벨트를 뛰어 넘을 것입니다.


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벨트를 옆으로 구부리면 벨트가 손상됩니다. 이렇게하면 벨트 내부의 작은 카본 코드가 파손되어 벨트가 늘어나지 않습니다. 코드가 손상되면 나중에 경험하는 벨트 파손이 발생합니다. 한 방향으로 너무 강해서 다른 방향으로 부서지기 쉽습니다.
Rider_X 2019

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한번도 적이 없지만 Carbon Drive Systems 웹 사이트는 다음과 같이 말합니다 :

특허를받은 스프로켓에는 최악의 유형의 파편도 흘리는 진흙 포트가 포함되어 있습니다. 눈이나 진흙조차도 속도를 늦출 수 없습니다.


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이론적으로, 스프로킷이 너무 넓고 벨트에 구멍이 없기 때문에 스프로킷과 벨트 사이에 들어가는 눈 / 진흙이 노치에 채워져 조건이 맞으면 쌓일 수 있습니다. 최악의 경우 벨트를 잠그는 위치 (또는 라이더가 물건을 강제로 넣으면 손상)에 쌓일 수 있습니다. 어쨌든 페달을 쉽게 밟지 않을 것입니다.

나는 트럭 오프로더가 뱀 벨트에서 진흙으로 많은 문제를 겪는 곳을 읽고 있었고, 어떤 경우에는 벨트 또는 발전기 또는 아이들러의 베어링을 손상시키는 경우가있었습니다.

그러나 어떤 조건에서도 자전거 벨트 구동 경험이 없습니다.

추가 :

벨트 텐션 스레드에서 앞 스프로킷에는 큰 구멍이 있으며 눈 / 진흙 형성에 큰 문제가 없을 것으로 예상됩니다. 후면 스프로킷 (표시된 이미지에서)은 구멍이 있는지 여부를 말하기에는 충분하지 않지만 최소한 앞면만큼 크지 않은 것처럼 보입니다. 물론 다른 자전거도 다를 수 있습니다.

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