느슨한 페달이 왜 크랭크 실을 파괴합니까?

느슨한 페달이 크랭크 암 스레드를 빠르게 파괴하여 헬리 코일 수리가 필요한 프로세스를 소스로 인용 할 수 있습니까?

이 경우 크랭크 암의 스레드 가 어떻게 파괴 되는지에 관심 이 있습니다. Sheldon Brown이 정확 하다면 페달을 밟아 페달을 다시 크랭크에 조이지 않아야 합니까?

느슨해지면 크랭크가 회전 할 때 페달 스핀들에 원뿔이 표시됩니다. 이로 인해 크랭크 실의 특정 지점에 힘이 집중되어 손상됩니다.

상단 이미지는 크랭크의 나사 구멍에있는 페달 스핀들을 보여줍니다. 나사산이 완전히 체결되고 조여지고 힘이 분산됩니다. 수나사와 암나사 사이에는 약간의 공간이 있습니다.

아래 이미지는 실이 느슨해 진 상태를 보여줍니다. 페달 힘의 변화에 ​​따라 스핀들이 나사 구멍 내에서 움직일 수 있으며, 힘은 빨간 점에 집중됩니다.

페달을 밟아 페달이 느슨하고 순수하게 회전하면 페달이 조여집니다. 그러나, 페달링 동작은 순수한 비틀림 동작이 아니라, 큰 하향 힘이 적용된다. 이로 인해 나사산에 변형이 증가합니다. 페달의이 하향 힘에 응답하여 페달이 더 많이 움직일수록, 스레드의 작은 부분에 힘이 더 많이 집중됩니다. 이로 인해 실이 끊어지고 페달이 천천히 빠져 나 가면서 더 많은 실이 끊어집니다.

내가 들었던 가장 좋은 설명은 느슨하게 닫힌 주먹으로 세로로 고정 된 연필을 시각화하여 연필이 비스듬히 기울어 지도록하는 것입니다.

그런 다음 손이 평평한 원으로 움직이면 연필이 집게 손가락을 따라 움직입니다.

그것을주의해라

1. 연필이 움직일 때 회전합니다. 크랭크에서 페달 스핀들의 조임 동작입니다.

2. 연필이 집게 손가락 전체에 닿습니다. 이것은 크랭크의 첫 번째 나사산과 압력 피트를 나타냅니다.

그래서? 페달 스핀들에 유격이있는 경우 압력이 증가하고 매번 회전 할 때마다 첫 번째 나사산이 천천히 그라인딩됩니다.

이론 상으로는 다른 쪽에서도 동일하게 수행되지만 그 피해는 결코 눈에 띄지 않습니다.

페달 스핀들이 "자체 조여 짐"에 따라 크랭크의 나사산에 측면 힘을 가하여 페달 나사산의 끝을 크랭크 안으로 밀어 넣습니다.

베어링이 양호한 경우 페달 힘이 페달을 매우 효과적으로 조이지 않습니다. 크랭크 실이 약간의 손상을 입었고 딱딱한 경우 (또는 어쨌든 딱딱한 경우) 페달을 밟으면 페달이 전혀 끼지 않습니다. 자전거를 스탠드에 올려 놓고 손으로 페달을 밟아 페달을 조이려고하면 손상없이 시연 할 수 있습니다.

오른쪽 페달에는 오른쪽 나사산이 있고 왼쪽 페달에는 왼쪽 나사산이 있습니다. 그들은 스스로 조이지 않습니다 . 자기가 느슨해 집니다. 페달 스레딩에이 스레딩을 주겠다는이 결정은 일반 (페니 파딩)과 같은 고정 기어에서 페달 베어링이 압수 되어도 발목이 부러지지 않도록하기위한 것입니다. 그들은 단순히 나사를 풀었다. 예, 그리고 돼지가 날아갑니다.

페달을 단단히 조여 정기적으로 점검하면 헬리 코일이 크랭크의 운명이되어서는 안됩니다.