충돌 후 포크를 교체 한 후 자전거가 불안정 함 (손을 대지 않고 타기 어려움)

자동차 범퍼가 내 포크의 측면을 만난 차의 앞면과 저속 충돌 한 후 (나는 트랙 대기 자세로 있었다) 내 포크가 약간 구부러져 서 (비싸지 만 충분하다) 원래 포크의 치수와 매우 유사한 아마존 포크. 헤드 스톡의 하단에서 휠까지의 길이는 새 것보다 약간 길 수 있습니다.

자전거를 교체 한 후 핸들 바없이 자전거를 타기가 어려워졌습니다. 포크 지오메트리가 기본적으로 이것을 결정한다는 것을 알고 있지만 변경이 약간 불안정하여 불안정하지 않을 것이라고 생각합니다.

불안정성을 유발하는 또 다른 이유가 있거나 새 포크가이 문제를 일으킬만큼 지오메트리가 다를 수 있습니다. 내가 생각한 것들 :

• 앞바퀴가 사실이 아닙니다 (체크되고 꽤 좋습니다).
• 접시가 있으면 앞 바퀴가 나옵니다 (지금까지 생각하지 않았으므로 확실하지 않지만 트루 잉 스탠드가 없기 때문에 확인하기가 어렵습니다).
• 뒷바퀴가 참 또는 접시에서 빠졌습니다 (일부 스포크를 교체해야했기 때문에 가능).

내 자전거는 1980 년대 롤리 카프리 (스틸 프레임)이며 약간의 개조가 없으며 일반적으로 잘 유지됩니다.

자전거 역학

자전거는 독특한 조향 구조로 인해 탑승 할 수 있습니다. 타이어의 접촉 패치의 중심은 조향 축이지면과 교차하는 지점 뒤에 있습니다. 이 지점들 사이의 거리를 트레일 이라고 합니다. 그것을 시각화하기 위해 Wikipedia 의 자전거 역학 기사 에서이 그림을 볼 수 있습니다 .

트레일은 헤드 앵글, 휠 직경, 포크 레이크, 포크 길이 등 여러 제약 조건에 의해 결정됩니다.

일반적으로 : 트레일이 증가하면 자전거가 직선으로 더 안정되고 트레일이 감소하면 자전거가 직선으로 덜 안정됩니다.

새 포크는 자전거의 형상을 어떻게 바꾸나요?

자전거가 약간 기울어 져 있으므로 같은 갈퀴를 가진 더 긴 포크는 헤드 각도를 약간 느슨하게합니다. 이것은 흔적을 증가시킵니다.

그러나, 레이크 / 길이의 비율이 작아 질수록 트레일이 줄어 듭니다. 이것은 정확하지 않습니다

포크에 더 많은 갈퀴가 있으면 트레일이 매우 줄어 듭니다.

헤드폰

헤드셋을 분실하거나 잘못 정렬하면 주행이 불안정해질 수 있습니다. 충격 흡수 장치가없는 단단한 포크가있는 경우 다음과 같이 헤드셋을 테스트 할 수 있습니다.

자전거 옆에 서서 바를 잡고 앞으로 브레이크 레버를 당기십시오. 브레이크는 전륜을 잠 가야합니다. 그런 다음 자전거를 앞뒤로 흔 듭니다. 당신은 어떤 불안감도 느끼십니까? 핸들을 아래로 밀고 자전거를 앞뒤로 움직입니다. 휠을 옆으로 돌리고 반복하십시오.

일화 : 나는 몇 년 동안 불안정한 자전거를 가지고있었습니다. 헤드셋 베어링의 상단 및 하단 볼 케이지를 혼동 한 부품에 대해 스트립 할 때만 발견했습니다. 아래쪽은 약간 너무 딱 맞았고 위쪽은 약간 너무 컸습니다. 헤드셋을 제대로 조일 수 없었습니다.

원래 포스터는 그들의 문제가 비슷한 실수로 인해 발생했다고 언급했다.

뒤틀린 프레임, 손상된 헤드 튜브, 갈라진 프레임

포크를 사용할 수 없을 정도로 충돌이 심하면 자전거의 프레임이 손상되었을 수 있습니다. 몇 가지 확인해야 할 사항 :

• 헤드 튜브에 균열이 있습니까? 최근에 페인트가 벗겨 졌습니까?

• 헤드 튜브와 시트 튜브가 평행입니다. 헤드, 시트, 상단 및 하단 튜브가 하나의 평면에 있습니까?

• 자전거를 탈 때 삐걱 거리는 소리가 들립니까?

불량 추적

뒷바퀴의 나쁜 접시와 뒤틀린 프레임은 추적이 나빠질 수 있습니다. 즉, 똑바로 갈 때 뒷바퀴가 앞바퀴의 트랙을 정확하게 따르지 않습니다. 자전거를 타면 증상이 보통 불안정하지 않지만 자전거가 한쪽으로 향하는 경향이 더 큽니다. 여전히 실습을 할 수는 있지만 무게 중심을 한쪽으로 이동하여 자전거를 조금씩 움직여야합니다.

진흙 웅덩이를 통해 자전거를 밀면 총 추적 문제를 쉽게 확인할 수 있습니다. 트랙이 똑 바르고 평행이지만 일치하지 않으면 추적 문제가있는 것입니다. 그들이 똑 바르지 않거나 평행하지 않은 경우, 더 똑바로 밀어야합니다 (전혀 쉽지는 않습니다).