자전거 포크는 어떻게 선택합니까?

내가 주어진 프레임과 자전거가 고장난 자전거의 다양한 부품 으로 예산에 자전거 를 조립하고 있습니다. 내가 정말로 필요한 비용의 유일한 부분은 포크이며, 경매를 통해 이것을 얻고 싶습니다 (예 : Yahoo 경매 일본).

프레임 자체는 여성용 Scott Tacana입니다. 이 같은:

나는 반드시 충격을 찾고 있지는 않습니다. 정말 딱 맞는 싼 것을 원합니다. 알아야 할 다른 직경, 튜브 길이 등이 있습니까?

새 포크를 구입할 때, 특히 서스펜션을 피할 경우 알아야 할 몇 가지 측정 값 만 있습니다. 서스펜션이 필요하지 않은 경우 서두르지 마십시오. 비용과 복잡성이 증가 할뿐 아니라 저렴한 서스펜션 포크는 단단한 포크보다 훨씬 나쁩니다.

알아야 할 기본 측정 값은 다음과 같습니다.

1. 헤드셋 타입. 진정한 측정은 아니지만 스레드 및 스레드없는 두 가지 유형의 헤드셋이 있습니다. 당신이 보여주는 사진은 스레드리스 헤드셋이 달린 자전거입니다. 포크의 조향 튜브는 매끄럽고 나사산이없는 튜브가되며 상단의 볼트와 스템의 클램핑 작용으로 헤드셋에 장력이 가해집니다.
2. 조향 관 직경. 또한 1 "(25.4mm) 및 1 1/8"(28.6mm, 1.125 "또는 9/8"이라고도 함)의 두 가지 주요 옵션도 있습니다. 거의 모든 스레드리스 헤드셋은 1 1/8 "조향 장치를 사용합니다. 헤드 튜브 내부를 측정하여 보유한 프레임이 해당 크기인지 확인하려면 34mm 여야합니다. 이미 헤드셋이 설치되어있는 경우 다음을 확인할 수 있습니다. 그 내경은 28.6mm입니다.
3. 조종기 튜브 길이. 새로운 (또는 "컷되지 않은") 포크를 구매하는 경우 이것은 문제가되지 않을 것 같지만 사용한 포크에서는 확인해야합니다. 조향 튜브는 스템이 완전히 고정 될 수있는 공간이있는 헤드셋 상단 위로 연장 될 수있을 정도로 길어야합니다. 너무 짧아서 해당 프레임과 함께 사용할 수 없습니다. 스페이서를 쉽게 사용하거나 길이를 줄일 수 있기 때문에 너무 오래 문제가되지 않습니다. 스템 클램프, 헤드셋 및 헤드 튜브의 길이를 측정하고 안전한 여백을 위해 몇 mm를 추가하면 필요한 최소 조향 장치 길이를 얻을 수 있습니다.
4. 휠 사이즈와 브레이크 타입. 그림의 자전거는 26 "(559) 바퀴가 있으며 캔틸레버 또는 V- 브레이크 용으로 설계되었습니다. 브레이크 마운트의 위치는 바퀴 지름에 따라 다르므로 올바른 크기의 바퀴에 맞는지 확인하십시오. 디스크 브레이크로 전환하면이 문제를 생략 할 수 있지만 전체적으로는 아닙니다.
5. 차축에서 크라운 길이. 이것은 조향 관이 시작되는 바로 아래의 액슬 중심에서 포크 크라운 상단까지의 거리입니다. 프레임의 지오메트리는 여기에서 특정 거리를 중심으로 설계되었으며 획기적으로 변경하면지면에 대한 각도를 늘리거나 줄여 핸들링이 변경됩니다. 산악 자전거 포크의 경우이 정보는로드 자전거 포크보다 가져 오기가 더 어렵지만, 자전거에 원래 서스펜션 포크가있는 경우 견고성에 대한 경험의 규칙은 여행 량에 따라 "서스펜션 수정"포크를 찾는 것입니다. 자전거는 원래 판매되었습니다. Scott Tocana의 경우 대부분의 모델이 80mm 서스펜션 포크와 함께 제공되는 것처럼 보이므로 80mm 서스펜션으로 수정 된 강성 포크는 정상적인 상태를 유지해야합니다.

기본적으로, 당신이 보여준 자전거를 감안할 때, '26 인치 포크, 80mm 서스펜션 보정, 1 1/8 "비 절단 조향기, v 브레이크 포스트를 찾으면 아마도 적절한 것을 찾을 것입니다.

대부분의 도매 업체는 'V'브레이크 용 보스가 있고 일반 26 "휠에는 서스펜션이없는 일반 1 1/8"조향 포크를 가지고 있습니다. 귀하의 LBS는 귀하를 대신해 1 파운드를받을 수 있으며, 영국에서 최대 30 파운드를 지불하고 일주일에 징수 할 것으로 기대합니다. (대부분의 상점은 그런 물건을 가지고 다니지 않고 포쉬 포크 만 가지고 있습니다).

포크를 잘라 내야합니다. 이것은 간단하며 바를 원하는 높이에 맞출 수 있도록 헤드셋에 와셔를 쌓을 수있는 옵션을 제공합니다.

일반적으로 교체 용 포크는 검은 색 또는 크롬 도금 처리되어 있습니다. 검은 페인트는 아마도 크롬보다 더 오래 지속될 것입니다.

그만한 가치가 있기 때문에 중고 포크를 피할 것입니다. 충돌로 인한 손상을 알고 싶지 않습니다.

LBS를 통해 일을하면 베어링 베어링 레이스를 낮추는 데 도움이 필요한 경우 더 나은 위치에있게됩니다.

실제 돈을 기꺼이 지불하지 않는 한 정학을 피하십시오. 댐핑 등이있는 포크는 겉보기에는 인기가 있지만 실제로는 끔찍한 엔지니어링입니다.

나는 당신에게 몇 가지 조언이 있습니다 ... 싼 포크를 사지 마십시오. 당신은 다른 싼 포크와 비싼 포크를 느낄 것입니다 ... RST 포크를 사용하는 첫 번째 자전거와 MTB에 사용했습니다 ... 그것은 너무 리바운드입니다. roxshox 계시를 사용하는 내 자전거 ... 너무 반동이 너무 매끄 럽습니다 ...