표시를 사용하여 Spark 720 2015 변속기 + 행거 교체

행거와 함께 일주일 전에 뒷 변속기를 끊었습니다.

2015 년 Spark 720에서 이전 행거는 142-RWS12 IDS-SL이라고 말하여 eBay에서 새 것을 주문했습니다 : https://www.ebay.com/itm/SCOTT-23528...-/291980522554

현지 상점에서 새로운 Shimano XT RD-M786 변속기를 구입했습니다. 둘 다 홈에 "시마노 RD-M786 VLA"라고 말합니다.

부품이 함께 맞지만 조절 나사가 어떻게 설정되어 있더라도 변속기의 도달 범위가 가장 큰 스프라켓에 도달하지 않을 것이 확실합니다. 따라서 표시에도 불구하고 프레임 + 변속기 조합에 대한 잘못된 행거를 얻었습니다 이전 장비와 동일합니다. 변속기는 필요에 따라 휠에 가깝게 도달 할 수 없습니다.

올바른 행거는 무엇입니까?

derailleur-rear derailleur-hanger

— Adam.at. Epsilon
소스

교체 용 변속기와 같은 소리는 중간 또는 긴 것이 필요할 때 짧은 케이지이거나 긴 것이 필요할 때의 소리입니다. 두 자키 휠의 볼트 사이의 거리를 측정하여 확인하십시오. 케이지가 손상되지 않은 경우 교체 할 수 있습니다.

— Criggie

입력 주셔서 감사합니다. 볼트 거리는 기존 변속기와 새로운 변속기 모두에서 95mm 인 것으로 보입니다.

— Adam.at. Epsonon

'변속기가 가장 큰 스프라켓에 도달하지 않습니다'라고 말하면, 변속기가 너무 바깥쪽으로 떨어져 있고 케이지가 충분히 안쪽으로 움직이지 않거나, 변속기가 너무 높고 가장 큰 스프라켓에 부딪힌다는 것을 의미합니까?

— 아르헨티나 장치

또한, 설치된 변속기의 일부 사진은 큰 도움이 될 것입니다

— Argenti Apparatus

@ Adam.at.Epsilon 당신은 (또는 그 일부)와 비교할 오래된 깨진 것이 있습니까?

— Argenti 장치

답변:

변속기 행거는 일반적으로 평평한 합금 판으로 만들어지며 변속기를 안팎으로 배치하기 위해 구부러지지 않습니다.

내가 추측 해요,하지만 경우 올바른 걸이가 나는 당신이 프레임의 반대쪽에 마운트 생각한다. 옷걸이 이미지의 일련 번호를 인터넷 에 연결하면 옷걸이 가 프레임 내부에 장착되어 있고 외부에 장착되는 일치하는 판이 있습니다.

내가 찾은 Google 이미지는 Spark의 온라인 이미지와 일치하는 것 같습니다. 교체 용 행거가 올바른 것으로 보이면 올바른 부품 일 것입니다.

— 아르헨티나기구
소스

외부 플레이트가 완벽하게 맞지 않았습니다. 외부 판에는 원형 페어링이있어 프레임의 구멍으로 들어갑니다. 이것은 어쨌든 잘못된 행거라는 것을 의심하게 만듭니다.

— Adam.at. Epsonon

예, 구성 요소가 잘못된 것 같습니다. 멍청한 짓을했다고 제안한 답변을 게시해서 죄송합니다. 참고로 설치된 행거 및 변속기의 사진은 실제로 좋은 답변을 얻는 데 도움이 될 것 입니다. 또한 Scott 자전거 또는 Scott Sports를 직접 판매하는 자전거 판매점에 문의 해 보셨습니까?

— 아르헨티나 장치

예, 어제 가게에 합의했습니다. 정비공은 어쨌든 잘못된 행거라면 문제가 훨씬 악화 될 것이라고 제안했습니다.

— Adam.at. Epsonon

케이블 길이를 아직 올바르게 설정하지 않았거나 케이블이 프레임 가이드 포인트 중 하나에 고정되지 않은 것 같습니다.

옷걸이는 해당 프레임과 시마노 변속기에 적합합니다. '조정 나사 설정 방법에 관계없이'라고 말하면 세 개를 모두 조정했음을 의미합니다 .

리미터 나사를 완전히 빼내고 손가락으로 케이블을 작동 시키면 변속기가 관리 할 수있는 실제 도달 거리를 빠르게 확인할 수 있습니다.

b- 제한 나사가 범위를 제한하는 경우 스프라켓이 막히면서 상단에 도달하지 않습니다.

그러나 케이블을 당길 수 있고 변속기가 맨 끝까지 올라갈 수 있으면 케이블이 너무 느슨해졌습니다. 즉, 시프터가 케이블을 충분히 끌어 당길 수 없습니다. 따라서 배럴 조절 장치를 사용하여 케이블을 짧게하거나 변속기에서 케이블을 다시 조여야합니다.

케이블을 손가락으로 잡아 당기고 상단보다 먼저 멈춤 장치에 닿으면 변속기를 들여다보고 멈춤 쇠가 리미터 나사에 부딪히는 것을 볼 수 있습니다. 이 시나리오에서는 범위를 벗어났다고 말할 수 있으며이 시나리오에서는 변속기가 구부러 지거나 잘못 장착되었는지 확인하기 시작합니다. 또한 변속기 '행거 볼트'러그가 행거 정지의 올바른쪽에 있는지 확인하는 것이 중요합니다.

이 시점에서 케이블의 전체 길이를 점검하여 케이블 가이드 중 하나가 미끄러지지 않았는지 (또는 빠지지 않았는지) 확인하는 것이 좋습니다. 이로 인해 케이블 장력이 손실되어 동일한 문제가 발생할 수 있습니다. 페룰이 제자리에 있고 페룰이 올바르게 장착되었는지 확인하려고합니다.

손가락으로 케이블을 작동시키기 위해 노출 된 케이블 부분을 당길 수 있습니다. 열린 케이블이없는 경우, 시프터를 사용하여 기어를 내려 장력을 제거하고 시프터 또는 변속기 근처의 진입 점을 당길 수 있습니다. 체인지가 부착 된 상태에서 체인을 따라 이동하기 위해 크랭크를 돌리지 않으면이 작업이 어려울 것으로 예상 할 수 있습니다.

— 피에트
소스

마침내 총알을 깨물고 자전거를 내가 변속기를 구입 한 상점으로 가져 갔다. 정비공은 변속기가 약간 꼬여 있다고 주장했는데, 상자에서 똑바로 꺼내서 이상한 일입니다. 아마도 실수로 바닥에 떨어 뜨렸을까요?

그래서 정비공은 조정 나사로 이것을 고칠 수 없었습니다. 그는 행거에 맞는 정렬 도구를 꺼내어 먼저 행거를 약간 비 틀었습니다. 그런 다음 변속기를 장착하고 약간 비 틀었습니다. 이제는 잘 작동합니다.

— Adam.at. Epsilon
소스