낮은 기어와 높은 기어에서 체인이 미끄러지거나 때로는 변형이 가해질 때

나는 8 속력 카세트 / 프리휠을 사용하고 있는데, 다른 날에 압류하기 전에는 결코 확인하지 않은 cuz. 나는 7 속력 시프터와 함께 사용하고 있었다. 톱니 바퀴.

위에서 언급 한 바와 같이, 전날 내 카세트 / 프리휠이 압수되었습니다. 나는 9 속도 카세트가 달린 여분의 뒷바퀴를 가지고 있었고 (어제 확인하는 법을 배웠습니다). 체인은 이제 하이 엔드와 로우 엔드에서 미끄러 져 때로는 여분의 변형을 가할 때 미끄러집니다.

내 질문은, 내가 뭘 잘못했고 그것을 해결하기 위해 무엇을해야합니까? 뒷 변속기의 속도는 8 단이며 크랭크 세트는 3 개의 링입니다.

미리 감사드립니다 XD

체인 링 사이의 간격이 잘못되었을 수 있습니다.

의미하는 것은 두 개의 인접한 체인 링 (폭 1.8mm) 사이의 간격이 7/8 속도와 9 속도에서 다르다는 것입니다. 방금 예비 부품을 확인했으며 Miche는 3/8 스페이서를 7/8 및 2.6mm 스페이서에 적합한 10 단 시마노에 알립니다. 이 정보를 바탕으로 다음을 결론 지을 수 있습니다.

• 완전한 7 단 카세트는 7 x 1.8 (체인 링 폭) + 6 x 3 으로 30.6mm 이며 인덱스 시프터가 기대하는 것 입니다.
• 8 단 카세트는 여전히 8 x 1.8 (체인 링 폭) + 7 x 3 으로 35.4가됩니다.
• 그러나 -9- 속도 카세트 간격은 2.6하게 감소되었다 (9) X 1.8 (동일한 체인 링의 폭) + 8 × 2.6 따라서 37mm 총

이제 재미있는 부분이 시작됩니다. 9 단 카세트의 7 단만 사용하기로 결정했습니다. 체인 링 사이의 짝수 너비를 가정하면 9 단 카세트에서 7 개의 속도는 7 x 1.8 (체인 링 너비) + 6 x 2.6의 너비 를 가지므로 28.2mm 는 2.4mm (또는 체인 링 너비의 133 % 또는 1) 체인 링의 3 분의 1이 안쪽으로 잘못 정렬 됨.
중간 기어에서 변속기를 정렬하면 양쪽 끝에서 여전히 1.4mm (또는 체인 링 폭의 78 %) 잘못 정렬됩니다.
그것은 많고이 오정렬이며 약간의 장력을 추가하는 동안 체인을 움직이려고하는 것처럼 체인이 미끄러지지 만 (나는 지난 주말에 Eroica에서 경험 했음) 다음 체인 링도 잘못 정렬되어 올바르게 전환 할 수 없습니다.

당신은 무엇을 잘못 했습니까? 하나의 코 그만 올라갈 때 스페이서 크기 변화의 희생자가되었습니다.

해결책은 다음 중 하나입니다.

• 9 단 인덱스 시프터 사용
• 인덱싱되지 않은 시프터를 사용하십시오.
• 7/8 속도 카세트로 돌아 오거나
• 8 스피드 스페이서로 현재 9 스피드 카세트를 재 구축하고 체인 링 하나를 떨어 뜨려 8 스피드 카세트를 효과적으로 만들 수 있습니다.

나머지 구동 트레인 (특히 체인을 늘릴 수 있음)의 마모와 체인 폭 불일치 (9 개의 속도 체인이 좁아서 프리휠의 톱니 사이의 거리가 좁음)는 건너 뛰는 데 기여할 수 있습니다.

일반적으로 9 단 프리휠은 8 단 또는 10 단 체인과 함께 작동하지 않습니다.

한계 나사를 확인하십시오 . 당신의 체인은 여전히 미끄러지는 경우, 가장 작은 톱니으로 이동하고 풀어 케이블 나사를 , 당신에 긴장을 넣어 케이블 및 백업을 조입니다. 어쩌면 이러한 방법 중 하나가 작동, 내가 가진 그와 나는 그것을 고정하기 전에 제한 나사 .