타이어에 균열 - 여전히 타고 안전하게?

나는 방금 타이어에 드문 균열을 경험했다 (Schwalbe Durano Plus)

타이어는 꽤 새롭습니다 (반년 미만, 최대 1500km 사용).

나는 타이어에 6 개의 막대를 팽창 시켰고, 스펙에 따르면 6-8 막대는 정상이어야한다. 이 균열이 과잉 인플레이션으로 인한 것일 수 있습니까? 즉시 교체해야합니까? 그렇지 않으면 이처럼 안전하게 탈 수 있습니까?

— clementino
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사진에서 균열이 보이지는 않습니다. 타이어의 트레드 패턴과 구조에 익숙하기 때문에 아마 더 분명합니다. 균열을 가리키는 화살표를 몇 개 추가 할 수 있습니까?

— David Richerby

아, 림 바로 오른쪽에 균열이 있습니다. 타이어 압력이 너무 낮을 가능성이 높습니다. 그것이 얼마나 심각한지를 말하기는 어렵습니다. 아마 일상적으로 사용하기에 안전 할 지 모르겠지만, 트랜스 캐나다를 타기 전에 그것을 교체하십시오.

— Daniel R Hicks

나쁜 화질을 유감스럽게 생각합니다. 네, 다니엘이 말한대로 그들은 림을 따라 있습니다. 저압은 약 3 마디의 압력으로 몇 번 사용했을 때 그 이유가 될 수 있습니다. 답변 주셔서 감사합니다!

— clementino

그것은 아마 안전 할 것이나, 개인적으로 나는 구슬에 가까운 잠재적 손상으로 그것을 탈 것이 없다. 그것이 실패한다면, 트레드에 더 가까운 눈물에 비해 '집에 가라.'고 대답하는 것은 매우 어려울 것입니다.

— Andy P

나에게 잘 어울린다. 당신이 밖으로 내뿜는 내부 관을 보는 경우에, 그 때 즉시 내릴 시간. 당신이 염려한다면 그 시점에서 타이어 내부에 시동을 가할 수 있으며, 교체하기 전에 타이어를 좀 더 사용할 수 있습니다. 그러나 나는 훨씬 더 오랫동안 더 악화되었다.

— Criggie

답변:

가장 까다로운 타이어 크래킹 유형은 튜브 압력으로 인한 부풀어 오르는 부분이 수반되는 경우입니다. 이것은 케이싱의 손상을 의미하며, 이는 차례로 매우 현실적으로 실패 할 수있는 타이어를 의미합니다. 케이싱은 고무가 아닌 타이어의 주요 구조 부분입니다.

이 고무처럼 균열이 심하지 만 거의 모든 문제를 일으키지 않습니다. 그들이 할 때, 일반적으로 케이싱의 시간에 따라 뭔가 실제로 사건이나 조건의 고무 균열을 일으키는 손상에 도착.

균열이 그 지점에서 케이싱을 더 취약하게 만들거나 어떤 종류의 스트레스 상승을 유발하는 약간의 가설적인 위험이 있지만 근본적으로 괜찮습니다.

— Nathan Knutson
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나는 반사성 측벽 줄무늬에 대해서도이 문제를 가지고있다. 그들은 덜 유연하고 스트라이프의 가장자리에서 측벽을 크랙하는 경향이 있습니다. 다른 사람들이 말했듯이, 균열은 대개 고무에만 영향을 미치고, 아래의 케이스는 손상되지 않아야합니다. 그것은 대부분 외관상의 문제입니다.

스레드의 균열은 뚫린 저항을 감소시킬 수 있습니다. 측벽에 대해서는 이것이 정말로 걱정거리가 아닙니다.

보통 낮은 타이어 압력은 증가하다 균열의 가능성. 균열은 낮은 압력으로 인해 반복되는 변형으로 인해 발생합니다. 노화와 자외선 또한 타이어를 더 부서지기 쉽습니다. 두껍고 유연하지 못한 고무로 된 펑크 방지 타이어는 일반적으로 균열이 발생하기 쉽습니다.

— Michael
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