실질적으로 벨트 구동 자전거의 벨트 장력을 얼마나 자주 조정해야합니까?


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게이츠는 벨트가 수명에 걸쳐 늘어나지 않는다고 주장하기 때문에 이론적으로 말하면 장력을 조절할 필요가 없습니다.

나는 실제 경험이있는 사람에게 관심이 있습니다. 타이어 교체와 같은 다른 이유로 뒷바퀴를 움직여야 할 때를 제외하고 벨트의 장력을 조정해야합니까?

벨트를 만드는 게이트는 FAQ를 가지고 있습니다. 직접 링크를 얻을 수 없지만 "Carbon Drive 시스템의 이점은 무엇입니까?"라는 질문에 따라 http://www.carbondrivesystems.com/support.php방문 하면 이것은 그들의 대답의 일부입니다.

신축성이 없음 – 카본 드라이브 벨트는 체인처럼 시간이 지남에 따라 신축되지 않습니다. 즉, 벨트를 다시 장력 조정하거나 스트레치로 인해 벨트를 교체 할 필요가 없습니다. 이는 또한 신축으로 인한 풀리의 과도한 마모가 없음을 의미합니다.

이 주장은 실제로 보류됩니까?


당신은 당신에게 문제가 있습니까? 파트너의 자전거는 약 6 개월 동안 매일 통근하는 데 전혀 조정이 필요하지 않았습니다.
DC_CARR

많은 자동차 엔진은 기본적으로 동일한 개념의 "타이밍 벨트"를 사용합니다. 그들은 70-100 천 마일을 지속합니다. 훨씬 더 어려운 조건에서.
Daniel R은

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자동차 엔진의 타이밍 체인도 교체하거나 조정하지 않고 수천 마일을 지속하지만 자전거 체인이 동일한 작업을 수행 할 수 있다고 결론을 내릴 수는 없습니다.
armb

답변:


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시스템이 올바르게 설정되면 시스템을 교체 할 때까지 다시 장력을 가할 필요가 없습니다. 시스템 수명 동안 약간의 장력이 떨어지지 만 장력을 조정하기에 충분하지 않습니다. 슬라이딩 수직 드롭 아웃 또는 편심 버텀 브래킷이있는 자전거를 사용하여 타이어 교체를 수행 할 때는 시스템을 다시 장력을 가할 필요가 없으며 체인을 사용하는 것처럼 휠을 튀어 나오거나 내릴 필요가 없습니다.


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나는 거의 1 년 동안 Gates CDC (센터 트랙 아님) 벨트 드라이브를 타고 왔습니다. Gates는 벨트 드라이브 수명 동안 장력 조정이 필요하지 않다고 주장합니다. 나의 경험은이 주장을지지하지 않습니다.

Gates의 주장 중 하나는 브레이크 또는 시프터 케이블에서와 같이 침입 기간 후 장력 조정을 보장하기에 벨트가 충분히 늘어나지 않는다는 것입니다. 나는 이것이 사실이라는 것을 알았다.

그러나 벨트의 장력은 온도 (그리고 습도에 따라 가설을 테스트하기에 충분한 데이터가 없지만)에 따라 크게 변한다는 것을 알았습니다. 나는 다양한 날씨 조건과 90 ℉ / 32 ° C에서 0 ℉ / -17 ° C에 이르는 온도에서 자전거를 탔습니다. Gates iPhone 앱을 사용하여 벨트 장력을 확인합니다. 벨트가 약 실온에서 제대로 장력을 받으면 벨트 장력이 줄어 듭니다.주변 온도가 약 20 ℉ / -6 ° C 아래로 떨어질 때 권장 장력 범위 아래. 과도한 소음, 건너 뛰기 및 정렬 불량을 포함하여 장력이 너무 높거나 너무 낮 으면 벨트 드라이브에서 스프라켓에서 벨트를 떨어 뜨릴 수있는 문제를 발견했습니다. 따라서 겨울이 시작될 때와 겨울이 끝날 때 벨트를 약간 팽팽하게해야한다는 것을 알았습니다.

날씨와 관련된 장력 변화가 프레임 수축 (프레임이 알루미늄 인 경우) 또는 다른 요인으로 인한 것인지 확실하지 않습니다.


즉, 겨울철을 타지 않는 한 조정할 필요가 없습니다. 귀중한 정보입니다.
user375251

온도 / 습도 변화에 따라 벨트 길이가 변합니까, 아니면 자전거 프레임입니까, 아니면 둘 다입니까?
Criggie

귀하의 질문에 대답 할 충분한 결정적이고, 제국적인 자료가 없습니다. 내 긴장은 장력 변화가 온도 변화에 따라 프레임이 커지거나 줄어들 기 때문입니다. 습도가 크게 변하지 않는 건조한 기후에 살고 있기 때문에 습도와 관련된 변화는 눈치 채지 못했지만 습도에 차이가 없을 것으로 생각됩니다.
jayhendren

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게이츠 벨트 드라이브가 있습니다. 처음에는 긴장을 풀고 (iPhone 앱 사용) 1 년 동안 만지지 않았고 변경되지 않았다는 사실에 놀랐습니다. 나에게는 적어도 스트레칭이 없습니다.


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알루미늄 합금은 큰 팽창 계수 (온도가 증가함에 따라 증가)를 가지므로 여름과 겨울의 경험을 설명 할 수 있습니다. 벨트 드라이브는 소유하지 않지만 제어 케이블을 사용하여 대형 알루미늄 항공기를 유지 관리하십시오. 케이블 교체 또는 조정시 항공기 온도가 안정화되고 온도에 따라 케이블 장력이 보정됩니다 (예 : 항공기가 차갑고 장력이 높으면 장력이 낮음). 이것은 항공기의 길이 때문이며 케이블 장력에 큰 차이를 만들 정도로 케이블 길이가 변경됩니다.


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체인 스테이의 길이 (약 40cm)가 권장 장력 범위를 벗어나도록 벨트의 장력을 변경하기에 충분히 확장 될 것이라고 생각하십니까? 알루미늄은 열 계수가 약 23이고 강철은 11에서 13이지만, -20 및 +50도에서 40cm의 알루미늄 차이를 계산하는 수학이 부족합니다.
Criggie

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흥미로운 주제이지만 어려운 숫자가 필요합니다. 예를 들어 온도와 압력과 관련하여 팽창이 선형입니까? 항공기는 자전거보다 온도와 압력 범위가 훨씬 큽니다. 사용되는 알루미늄 합금의 유형이 다를 수 있습니다. 스틸 프레임이 있습니다. 이 경우 우리는 체적보다는 선형 확장 인 체인 스테이의 길이 변화에 관심이 있습니다. 더 큰 스프라켓은 동일한 체인 스테이 길이 변경에 대해 벨트 장력 변화를 줄일 수 있습니다. 스프로킷도 확장 될 수 있습니다. @Criggie에서 변경 사항이 허용 오차 내에 있습니까? 고려해야 할 것이 많습니다!
Jason S

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이것은 아마도 대답 자체가 아닌 내 대답에 대한 의견이어야합니까?
jayhendren
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