좌석 아래 조향 장치의 조향 장치에는 두 개의 볼 조인트가 있습니다.
그중 하나가 소켓에서 찢어졌습니다.
막대 끝 내부의 더러운 회색 녹색 부분은 고무로 만들어졌으며 강철 막대를 핸들 막대에 고정해야합니다. 고무 부분의 상단은 "010-0000-017-008"이고 하단은 "12"입니다. 금속 부분에 "R"이 찍혀 있습니다. 의견에 따르면, 동일한 부품이 Mercedes 1999 E320의 셀프 레벨링 서스펜션 조정에 사용됩니다.
다음은 손상되지 않은 메커니즘입니다.
그리고 여기에 자전거 전체가 보이는 개요가 있는데, 그 문제가 자전거와 관련이있는 이유를 더 잘 보여줍니다. :)
나는 그것을 손으로 다시 밀고 펜치를 사용했지만 헛되이 시도했습니다. 아마도 더 많은 힘을 가할 수있는 더 큰 펜치가 있지만 이미 꽤 많이 적용했습니다.
궁금한 점이있을 경우 : 볼 조인트가 핸들 바에 고정되는 부분을 핸들 바를 따라 움직일 수 있습니다. 나는 그것을 옮겼습니다. 이것은 핸들 바의 작은 움직임이 포크의 훨씬 큰 움직임을 초래한다는 것을 의미합니다. 따라서 핸들 바가 허벅지에 닿기 전에 스티어링이 더 반응이 빠르고 작은 곡선이 가능합니다. 이는 특히 자전거를 좌석으로 밀 때와 같이 핸들이 회전하는 것을 방지 할 수있는 허벅지가 없을 때 포크가 90도 이상 회전하는 것을 막는 것이 없음을 의미합니다. 그 결과, 포크가 너무 많이 회전하여 조향 축 각도가 앞으로 밀려서 볼 조인트가 걸리고 앞 바퀴가 뒤로 향할 때까지 바퀴를 훨씬 더 많이 돌리게되었습니다.
