TRP HY-RD 조정

지금이 브레이크로 고생하고 있습니다. 새 패드를 설치했지만 피스톤이 휠을 다시 넣을만큼 충분히 떨어져 있지는 않습니다. 플라스틱 타이어 리무버를 사용하여 피스톤을 밀어 넣으려고했지만 기쁨은 없습니다. 하나의 패드 (앞면과 뒷면의 허브면)가 다른 패드보다 훨씬 더 멀리있는 것처럼 보입니다. 이는 다른 패드를 나타냅니다.

액츄에이터 암이 움직이기 시작하자마자 피스톤이 움직일 때 (두 브레이크의 피스톤 모두) 약간 혼란 스럽습니다. 밸브가 닫힐 때 지연이 발생한다고 생각했기 때문에 실제로 제대로 설정되어 있는지 궁금합니다. 블리드 밸브가 어디에 있는지, 그리고 밸브가 열리는 지 알 수 없습니다.

어떤 조언도 감사하게 받았습니다!

편집하다; 여기에서 작업하는 세 가지 문제가 있다고 생각합니다. i.) 패드는 비대칭입니다. 외부 패드는 거의 보이지 않고 내부 패드는 약 2-3mm 돌출되어 있습니다. ii.) 케이블을 분리하고 암을 잠근 상태에서도 돌출 패드를 밀어 넣을 수 없습니다. 심한 힘을 받으면 약간 움직이지만 힘을 제거한 후 뒤로 움직입니다. iii.) 브레이크 레버가 움직이 자마자 패드가 움직입니다.

나는 다음과 같이 내가 얻을 수있는 피스톤의 가장자리를 청소하려고 노력할 것입니다.

이 브레이크가 다른 모든 것과 차별화되는 가장 큰 장점은 어떤 상황에서도 배럴 조절기를 사용하여 아무것도하지 말고 케이블에서 느슨하게 제거해야한다는 것입니다. 이를 사용하여 암을 사전 작동 시키거나 다시 말해서 패드 간격을 차지하면 브레이크가 제대로 작동하지 않습니다. 자동 피스톤 전진이 더 이상 제대로 작동하지 않으며이 문제도 발생할 수 있다고 생각합니다.

이것이 팔에 잠금 손잡이가있는 이유입니다. 케이블을 단단히 잡아 당기고 잠금을 해제하면 자동 패드 전진으로 나머지 조정 작업을 처리해야합니다. 그러면 필요할 때 피스톤을 수동으로 후퇴 할 수도 있습니다.

케이블 앵커를 풀고, 이전에 시도했던 것처럼 피스톤을 다시 밀고, 배럴 조절기를 시작점에 끝까지 조이고, 잠금 손잡이를 잡고, 플라이어로 케이블을 단단히 잡아 당기십시오. 브레이크 레버를 당길 때 브레이크 암이 즉시 움직이기 시작하지만 브레이크 암의 정적 위치가 자체 시작에서 멀어지지 않도록 배럴 조절기를 사용하여 마지막 약간 느슨해지지 않도록하십시오. 포인트 (잠금을 시도하여 이것을 테스트 할 수 있습니다). 레버를 여러 번 쥐면 자동 패드 전진으로 시스템이 단단해집니다.

이것들을보고 피를 흘리고 내 LBS와 대화 한 후 몇 시간을 보낸 후에 대답은 스위치를 끄고 Spyres로 교체하는 것입니다. 우리는 어디에도 없습니다. 3 년이 지난 후에도 여전히 패드 마모로 위치를 조정하지 않으므로 반 패드 후에는 위험합니다. LBS의 기술자는 "최고의 유압 케이블과 케이블을 결합해야하지만 대신 최악의 조합"이라고 말했다.