산악 자전거는 도시 승마에 적합합니까?

자전거를 구매할 계획입니다. 주로 도시에서 자전거를 주로 사용합니다-때로는 긴 도로 –하지만 멋진 자전거를 원하고 산악 자전거는 매우 시원해 보입니다.

산악 도로가 일반 도로, 특히 도시에서 어떻게 자전거를 타는 지 알고 싶습니다. 일반 자전거보다 피곤한가, 또는 가끔 투어를 타면서 도시 통근을위한 다른 옵션은 무엇입니까?

지난 몇 년 동안, 나는 대부분의 일년 동안 도로 자전거를 타고, 이른 봄부터 늦가을 동안 산악 자전거를 타고 출퇴근했습니다. 나의 출퇴근에는 고전적인 도로 주행과 도시 스타일의 승마가 포함됩니다.

내가 찾은 것

나는 도로 자전거를 상당히 선호한다는 것을 알았습니다. 언덕이 많은 지역에 살면서 충격 시스템의 과도한 무게, 튀어 오르고 구부러짐으로 인한 효율성 손실, 그리고 내 산악 자전거의 피곤함이 봄에 오는 것은 항상 즐거움입니다.

나는 마침내 배낭을 벗고 패니어를 입을 수 있는데, 이는 등이 땀을 흘리지 않게하고 일반적으로 더 편안합니다. 흙 받이를 막기 위해 펜더가 더 잘 작동합니다. 모두 더 즐거운 경험입니다.

겨울에 도로 자전거를 타면 가능합니다. 불행히도, 특히 터닝 비트에 관해서는 눈 속에서하기가 어렵습니다.

내가 잃은 것

그러나 도로 자전거로 바꾸면 마음의 평화를 잃어 버립니다. 로드 바이크에서, 내가 가져와야 할 코너에서 모래 조각을 볼 때마다, 낙엽 위로 비가 올 때마다, 나는 견인력과 낙하를 잃을 까 걱정합니다.

또한, 나는 이전에 도로에서 도망쳐 여러 번 가까이 다녀 왔고, 필요하다면 도로를 버리고 거친 곳으로 쉽게 뛰어들 수 있다는 것을 알고 산악 자전거에서 훨씬 더 안전하고 편안하게 느낍니다.

산악 자전거에서는 통행을 피하기 위해 연석을 올리거나 내리는 것을 두려워하지 않습니다. 고르지 않은 지형 위로 지름길을 가져다가 몇 계단을 뛰어 올라가고 있습니다.

결론

결론적으로, 특정 요구에 맞는 자전거를 찾는 것이 좋습니다. 자전거를 하나만 가질 수 있다면 모든 것을 할 수있는 자전거를 찾으십시오. 눈이 많이 내리는 곳에서 산다면 끔찍한 도로와 더 나쁜 운전자가있는 곳에 산다면 그 산악 자전거가 필요할 수 있습니다. 구덩이와 같이 지름길과 계단이 많은 도시에 거주하는 경우 "어디서나 이동"기능이 마음에들 것입니다. 언덕이 많은 환경에 사는 경우 MB의 등산 장비를 좋아할 것입니다. 실제로 산악 자전거를 타는 데 관심이 있다면, 도로 자전거가 길을 벗어나야하는 동안 산악 자전거가 모두 할 수 있다는 점을 명심하십시오.

교외 지역이나 캔자스 나 네덜란드와 같이 평평한 지역에 거주하거나 일년 내내 날씨가 좋은 지역에 사는 경우에는 도로 자전거가 좋습니다. 승차감은 더 높아질 것입니다. 깃털처럼 가벼우 며 페라리처럼 빠르며 MB보다 훨씬 효율적입니다.

TL; DR :

• 산악 자전거 : 진정한 어디에서나 능력, 안전 sdvantage
• 로드 바이크 : 더 나은 라이딩 경험, 더 빠르고 효율적입니다.

산 자전거의 일부가 차갑다 고 생각되면 리어 서스펜션 인 경우 비 냉각 자전거를 구입하는 것이 좋습니다. 리어 서스펜션은 매우 무겁고 유지 보수가 필요합니다. 좋은 머드 가드를 장착 할 수없고, 패니어를 사용하지 못하게하고, 자전거를 타는 동안 에너지의 일부가 앞쪽으로 이동하지 않고 자전거를 휘게합니다. 산악 트랙을 고속으로 타지 않는 한 완전히 불필요합니다.

"하이브리드"( "피트니스 자전거"또는 "통근자 자전거"라고도 함)를 제안합니다. 산악 자전거 모양의 프레임이 있고 앞 서스펜션이있을 수 있습니다. 고려해야 할 무게 균형). 산악 자전거보다 좁고 부드러운 타이어를 사용하며 포장 된 표면을 타는 데 더 적합하지만 자갈 트랙과 같은 가벼운 오프로드 사용에는 여전히 적합합니다.

일반적으로 산악 자전거는 통근 용 도로 자전거에 비해 특정 장점과 단점을 제공합니다.

장점 : 좌석 위치가 편안하고 서스펜션과 더 넓은 타이어로 인해 라이딩이 매우 편안합니다. 또한 악천후, 진흙 및 눈에서는 MB 타이어로 더 나은 견인력을 얻을 수 있습니다. 또한 넓은 핸들 바는 민첩한 라이딩을 매우 쉽게 해줍니다.

단점 : 라이더의 타이어가 더 넓고 무게가 가벼우 며 에어로 포지셔닝이 적다는 것은 일반적으로 동일한 속도로 가기 위해 더 많은 전력을 투자해야한다는 것을 의미합니다.

자전거가 '멋진'것처럼 보이면 자전거를 더 많이 타고 가야한다는 뜻입니다. 그러나 최선의 구매가 아닐 수도 있습니다. 통근을 위해 특별히 제작 된 자전거도 있습니다. 캐니언 어반과 커뮤터 시리즈는 매우 안정적이고 편안합니다.

귀하의 질문에 대한 답을 완전히 얻으려면 출퇴근 시간, 예산 및 자전거로 트레일을 고려할 때 알아야합니다.

통근을 위해 하드 테일 26 "XC 자전거를 타는데로드 자전거는 없었지만 한 번 시도해 보았으므로 이것이 내 경험입니다.

장점 :

• 더 좋은 직립 자세로 교통에 좋습니다-더 많이 볼수록 자동차에 더 잘 보입니다
• 조금 더 편안함 (타이어에 크게 의존)
• 어디든지 탈 수 있음 (타이어에 따라 다름)
• 낮은 기어링-언덕이 많은 곳에 살면 좋습니다

단점 :

• 나쁜 구조 망. MTB에 풀 펜더를 설치하는 것은 특히 고통 스럽습니다.
• 더 많은 구름 저항 : 매끄러운 타이어를 설치하더라도 넓어 질 것입니다 (광산은 2.1 ").
• 직립 위치로 인해 더 많은 바람 저항-도로 자전거를 타는 사람보다 빨리 타기 위해 더 세게 밀어야합니다.
• 낮은 기어링-XC 자전거의 최고 속도는로드 자전거보다 낮습니다

하나는 "프로"이지만, 내가 사는 곳 (러시아, 상트 페테르 부르그)에 매우 구체적입니다. XC 레이스는 도로보다 훨씬 더 많습니다. 언젠가 경주하고 싶다면 mtb가 더 나을 수도 있습니다.

upd

오래된 탄약 포크를 단단한 펜더, 랙 및 바 엔드로 설치했습니다.

이제이 자전거는 일부 스트라 바 크라운을 잡을 수 있도록 물건이나 어린이 좌석을 가지고 다닐 수 있습니다. 그래서 mtb는 도시 승마에는 좋지만 약간의 수정이 가능합니다 (그리고 여전히 최고 속도가 상대적으로 낮습니다)

산악 자전거와 도로 자전거 이상의 것이 있습니다

특히 통근을 고려한다면 언급 한 두 가지보다 적어도 하나 이상의 옵션을 추가 할 것입니다.

도로 자전거

로드 바이크는 다소 평평한 표면에서 빠른 라이딩을 목적으로하며, 매일 통근에 필요한 것이 아니라면 레이스 라이딩을 목표로합니다. 위치는 편안하지 않으며, 항력 계수를 제한하고 근육에서 최대한의 힘을 얻는 데 최적화되어 있습니다. 이러한 자전거에는 핸들 바보다 높은 시트가 있으며 종종 더 낮은 위치 (때때로 핸들 서스펜션)를 가능하게하는 램 핸들이 있습니다. 그들은 얇은 타이어를 가지고 있으며 일반적으로 매우 가볍습니다. 그들은 종종 무게를 줄이기 위해 펜더 또는 조명이 장착되어 있지 않습니다.

산악 자전거 (MTB)

이 자전거는 급변하는 조건, 가파른 경사면, 진흙 등이있는 어려운 산악 경로에 최적화되어 있습니다. 그러나 자전거 타는 사람은 실제로이를 관리하지 않습니다 (예 : 흙이 쌓이는 경우). 그들은 핸들 바 바로 아래에 좌석이있는 도로 자전거보다 조금 더 편안한 위치를 가질 것입니다. 그들은 깊은 트레드, 많은 기어, 종종 추가 핸들이 메인 핸들에 수직으로 붙어서 필요할 때 변속 위치를 가능하게하는 넓은 타이어를 갖게됩니다. 일반적으로 일종의 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다.

도시 자전거

네덜란드에 가본 적이 있다면 확실히 많은 것을 보았습니다. 이 자전거는 전형적인 도시 환경에서 작동하도록 설계되었습니다. 네덜란드 인은 자전거에 대해 열광적입니다 (네덜란드 인은 평균 4 명 이상이라고 들었습니다). 일반적으로 도시 자전거는 매우 똑 바른 위치에 있습니다. 로드 바이크 나 MTB에서 얻을 수있는 것보다 훨씬 편안합니다. 타이어는 상당히 넓지 만 MTB처럼 깊지 않은 트레드가 있습니다. 핸들 바는 시트보다 훨씬 높습니다. 그들은 종종 3, 때로는 5-8 기어로 유지 보수를 줄이기 위해 밀폐 된 케이스에 단일 기어 박스가 있습니다. 또한 일반적으로 수하물 공간 (때로는 앞면), 펜더, 조명, 보호 장치가 장착되어있어 복장이 바퀴, 체인 덮개 및 복장에 들어 가지 않도록하십시오. t 더러워지고 사무실이나 다른 사업에 들어갈 수 있습니다. 이 자전거는 실제로 무겁고 (20kg은 일반적인 무게) 평평한 표면에서 자전거를 타기위한 것이지만 작은 지형 장애물도 처리합니다. 때로는 충격 흡수 장치가 장착되어 있으며 일반적으로 매우 편안한 안장을 가지고 있습니다. 이것은 속도가 아니라 편안함에 관한 것입니다.

오프로드를 너무 많이 계획하지 않으면 실제로이 옵션을 고려할 것입니다.

멋진 자전거는 어디에나 있습니다

위에 나열된 모든 유형에는 멋진 자전거가 있습니다. 좀 더 찾아야 할 수도 있습니다. 나는 정말로 멋지다고 생각하는 네덜란드 스타일의 도시 자전거를 소유하고 있지만 (Batavus Mambo) 과거에는 MTB와 도로 자전거도 가지고있었습니다.

내가 고려해야 할 것은 자전거가 당신에게 편안한 지 확인하는 것입니다. 그렇지 않으면 너무 빨리 사용을 중지합니다.

다른 답글 외에도 강조하고 싶습니다.

• mountainbike는 움푹 들어간 곳을 덜 문제로 만듭니다. 실제 서스펜션뿐만 아니라 타이어를 통해 제공되는 서스펜션과 타이어의 더 큰 관성으로 인해 부분적으로 발생합니다. 따라서 움푹 들어간 곳을 지나갈 때 자전거가 즉시 분해되지는 않지만 도로 자전거에서 자전거에 반응해야 할 수도 있습니다. 산악 자전거를 타는 동안 움푹 들어간 곳이 완전히 예상치 못한 타격을가하더라도 통제력을 잃지 않을 수 있습니다.

• 트램 트랙 : 트램이있는 도시에서 주행 할 경우 더 넓은 타이어는 좁은 타이어만큼 쉽게 트램 트랙으로 미끄러지지 않는다는 이점이 있습니다. 산악 자전거 타이어가 트램 트랙보다 넓지 않더라도 문제가 발생하려면 보통 매우 가파른 각도로 타이어를 쳐야합니다. 로드 바이크는 덜 용서합니다.

따라서 이러한 점은 프로 산악 자전거입니다. 전방에 대해 걱정할 필요가 없으며 교통량에 더 많은주의를 기울일 수 있습니다. 그러나 이것은 단지 안락한 주장이어야합니다. 도로와 교통량이 너무 나빠서 도로 자전거에서 실제로 문제가되는 경우 산악 자전거에도 좋은 아이디어가 아닙니다 ...

범죄자:

• 도시 교통에서, 나는 가장 피곤한 측면이 끊임없는 정차라는 것을 경험합니다. 즉, 순항 속도를 높이기 위해 투입 한 모든 에너지는 다음 정지 신호 / 신호등에 의해 사라집니다 (또는 도로 표지판 대신 실제 교통량에 자신의 운전을 맞추기를 원하는 라이더의 경우 : "다음 번에 다른 우선 순위를 부여 할 때 사라짐) 도로 교통의 참가자 "). 회전 질량을 가속화하는 것은 회전하지 않는 질량보다 더 많은 에너지를 소비하므로, 자전거를 타는 다른 스레드를 살펴 보더라도 공기 드래그보다 관련성이 높은 라이딩이 얼마나 피곤한 지에 대한 추가 비용이 필요하다고 주장합니다. 분쟁).

편집 : 나는 힘이 아니라 에너지에 대해 이야기하고 있습니다. 나는 기어가있는 자전거가 남아있는 자유도로서 달성 된 가속도로 선택한 케이던스와 페달 힘 / 토크로 도시 교통에서 페달을 밟을 수 있어야한다고 가정합니다. 주어진 순항 속도에서, 정지 당 한 번 열로 (열쇠 길이에 관계없이) 소산되는 에너지 는로드 바이크보다 산악 바이크의 경우 더 큰 질량과 관성 모멘트 / 각 질량 / 회전 모멘트로 인해 더 높습니다 관성. (그리고 아직 보유하지 않을 수도있는로드 바이크보다 산악 자전거의 순항 속도를 고려할 때 내 느낌은 여전히 ​​자전거와 순항 속도에 대한 것이지만 테스트를 실행하기 위해 파워 미터를 구매하지 않을 것입니다 그것)

비슷한 라이딩의 경우 실제로 도로 자전거보다 산악 자전거 프레임을 선호합니다. 나는 더 넓은 타이어의 안정성과 다시 생각하지 않고 잔디 또는 자갈 지역을 가로 지르는 능력을 좋아합니다. 그러나 몇 가지 특정 특성을 찾습니다.

• 자전거는 앞 서스펜션 (충분한 이익을 위해 어떤 후면, 너무 많은 무게), 그리고이 있어야 어쩌면 좌석 스프링.

• 더 부드러운 트레드 패턴의 타이어를 찾으십시오. 이렇게하면 도로가 그다지 좋지 않은 장소에 추가적인 견인력과 안정성을 제공하면서 훨씬 더 부드럽고 쉽게 주행 할 수 있습니다.

• 더 많은 기어가 반드시 더 좋은 것은 아닙니다. 산악 자전거 드라이브는 주로 도로에서 타는 데 필요하지 않은 거친 지형에서 더 쉽게 작업 할 수 있도록 기어비가 약간 낮을 수 있습니다. 아스팔트에서 오르막길을 타는 것은 실제 산을 타는 것과 같은 형벌이 아니며 기어가 적은 자전거는 더 쉽고 깨끗하게 변속 할 수 있습니다. (물론 여기에 "당신이 지불하는 것을 얻는 것"요소가 있습니다).

그리고 다시, 이것은 내가 선호하는 것입니다.

도로에서 산악 자전거를 타는 것은 가능하지만 (도로 자전거를 타는 사람들과 잘 어울리지 않을 수도 있지만) 트레일에서는 실제로 자전거를 탈 수 없습니다.

시트가 올바르게 조정되고 기어를 올바르게 사용하는 한 피곤하지 않은지 물었습니다.

예를 들어 월마트와 달리 자전거 가게에서 나온 첫 번째 고품질 자전거는 하이브리드였습니다. 타이어는 여전히 좁 았지만 융기 부분이 있었지만 도로 자전거만큼 좁지는 않았습니다. 앞 서스펜션의 1 인치 반 정도였으며 리어 서스펜션은 없었습니다. 트레일에서 자전거를 탈 수 있었지만 리어 서스펜션이 장착 된 실제 산악 자전거는 자전거를 타면 훨씬 즐거웠습니다. 그 하이브리드는 훌륭했지만 대학 기숙사에서 캠퍼스로 (통점이 많은 바쁜 도시에서) 통근에 사용되어 서스펜션이 훨씬 매끄럽게되었습니다.

많은 답변이 이미 있지만, 내 관점을 제시하려고 노력할 것입니다.

나는 Dutchie이고 정기적으로 두 자전거를 사용하지만 각각 다른 목적으로 사용합니다. 그들은 각자 장단점이 있습니다. MTB는 중간급 하드 테일이며 도시 자전거에는 체인 가드가 포함 된 간단한 3 단 기어 허브가 있습니다.

도시 자전거

찬성

• 낮은 유지 보수
• 내장 잠금
• 러 기지 랙 / 패너
• 펜더
• 짧은 여행 중 편안한 자세 (좌석 위치 / 안장)

단점

• 빨리 가기 위해 더 많은 노력이 필요합니다
• 약간 지루하다

MTB

찬성

• 재미있게 타기
• 도시 자전거보다 빠름
• 더 많은 견인

단점

• 체인 가드 없음
• 펜더 없음
• 자물쇠 없음

한마디로 : 산악 자전거를 타는 것이 더 재미 있지만, 도시 자전거는 살기 편하고 매일 사용하기에 더 실용적입니다.

언급되지 않은 또 다른 측면은 당신의 타이어입니다. 산악 자전거에는 형식적으로 놉비 타이어가 있고 도로 자전거에는 부드러운 타이어가 있습니다. 나는 산악 자전거를 가지고 있고 일주일 동안 긴 훈련을 시작하고 싶을 때 도로를 타는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 로드 바이크는 타이어에 훨씬 더 높은 압력을 가하여 도로와의 마찰력을 제한합니다. 산악 자전거 타이어 (노브 바이)의 압력을 최대로 올리면 힘든 도로의 트레드로 인해 추가 진동이 발생하며 조금 더 노력해야합니다.

이 문제를 해결하고 여전히 추가 자전거에 투자 할 필요가없고 (두 번째 자전거를 보관할 곳을 찾는 중) 산악 자전거 바퀴를위한 매끄러운 타이어를 구입하는 방법이 있습니다. 이들은 일반적으로 일반 산악 자전거 타이어보다 더 많은 압력을 유지하므로 적은 노력으로 더 부드러운 승차감을 얻을 수 있습니다.

두 가지 유형의 라이딩을 모두 수행하는 경우 두 번째 휠 세트에 투자하고 두 유형의 타이어를 즉시 알아볼 수 있습니다.

다른 사람들이 프레임 유형에 대해 말한 것은 확실히 사실이지만, 하나의 자전거로 제한되는 경우 두 가지 중 하나를 가질 수 있습니다! 즐거운 시간 되세요!

다른 사람들은 꽤 확실한 대답을했지만 도시 자전거와는 별도로 일상 통근을 위해 만든 다른 종류의 자전거가 있다고 덧붙이고 싶습니다.

나는 그들이 소매점에서 프랑스에 다소 "배타적"이라고 생각하지만 (당신은 스스로를 매우 쉽게 만들 수 있습니다), 우리는 "전도로 자전거"를 의미하는 "vélo tout-chemin"이라고 부릅니다. vélo tout-terrain "(모든 지형 자전거).

컨셉은 다음과 같습니다 : 프론트 서스펜션과 스레드 깊이 변형이있는 타이어 만있는 간단한 산악 자전거 프레임 : 중간은 도로 자전거 타이어와 같이 평평하고 측면은 두껍고 산 자전거 타이어처럼 찢어집니다) 프랑스 밖에서 그것을 찾는 것이 얼마나 어렵고 쉬운 지 알지 못한다.

따라서 이러한 자전거를 사용하면 산악 자전거보다 도로를 타는 데 적은 노력을 기울이면서도 움푹 들어간 곳이나 비를 두려워하지 않으면 서 외모를 유지할 수 있습니다. 또한 숲에서 벗어난 도로와 같이 라이트 오프로드 기능을 유지하십시오.

사용자 정의 :

소매점에 거주하는 지역에 해당 자전거가없는 경우 간단한 산악 자전거와 도시 자전거 타이어가 장착 된 두 번째 퀵 체인지 휠을 구입하거나 단일 자전거 자전거 타이어를 장착하면 동일한 결과를 얻을 수 있습니다 바퀴의 집합입니다.

산악 자전거가 아닌 도로 자전거를 최대한 가볍게 진행하는 자전거를 구입하십시오.

나는 오래 전에 "하이브리드"자전거를 사는 것이 좋은 생각이라고 생각했습니다. 두 세계의 최고, 그건 내 생각이었습니다.

얼마 후, 나는 28mm 매끄러운 타이어로 전환했습니다. 구름 저항 문제가 해결되었습니다!

그보다 조금 늦게 핸들 바를 드롭 바로 바꿨습니다. 바 엔드 시프터를 사용하여 변속하고 V 브레이크 용으로 만든 드롭 바 브레이크 레버를 사용하여 제동했습니다 (영원히 싫어했습니다). 공기 저항 문제가 해결되었습니다!

결국 내가 짜증나는 것은 서스펜션 포크였습니다. 그것을 바꿀 수 없었기 때문에 나는 나 자신에게 진짜로드 바이크를 만들었습니다.

하이브리드에서로드 바이크로의 전환과 많은 지형에서 진정한로드 바이크를 사용했습니다. 28mm 매끄러운 타이어는 가장 적절한 품질의 산림 경로에서 잘 작동합니다. MTB는 진흙이나 부드러운 젖은 모래에서 더 나을 수 있지만 이러한 상황에 얼마나 자주 직면합니까? (사이클로 크로스에 대해 들어 본 적이 있습니까? 가혹한 지형에서 본질적으로 약간 변형 된로드 바이크를 사용합니다.)

당신은 당신의 승마가 일반 도로를 사용하는 긴 노선에서 "도시"라고 말했습니다. 바로로드 바이크가 빛을 발하는 곳입니다. 경로에 산림 경로가 포함 된 경우 어리석은 23mm 타이어를 28mm 타이어로 전환 할 수 있습니다. 평평한 28mm 타이어를 고정한 후 23mm 타이어보다 적은 압력이 필요하기 때문에 어쨌든 그렇게 할 수 있습니다. 또한 28mm는 약간의 여유 공간을 구입하여 좋습니다.

아, 그리고 도로 자전거는 정말 시원합니다. 멋진 아이디어에 거친 지형을 타는 것이 포함되어 있다면 (그렇게 계획하지 않았다고해도) 항상 약간 수정 된로드 자전거 인 사이클로 크로스 자전거를 구입할 수 있습니다.

실제 답은 한 가지뿐입니다. 자전거를 타십시오.

나는 67 HA와 2.35 타이어를 가진 BMX 또는 단단한 ~ 10kg MTB를 타게된다 (전면은 연질 화합물, 45 와트의 압연 시험에서 27PSI에서 작동하지만, 나는 그것을 타는 방법에 가치가있다. ), 도시. 나는 그것을 즐기기 때문에 이것을한다.

그렇습니다. 포크를 강하게 교체 한 실제 산악 자전거는 도시에서 자전거를 타는 것이 좋습니다.

그러나 당신은 내가 아니고 당신은 내 자전거를 가지고 있지 않기 때문에, 나의 모든 대답과 다른 사람들의 대답은 결코 우연의 일치를 제외하고는 당신을 도울 수 없습니다.