타이어 압력이 동일하거나 약간 상쇄되어야합니까?

두 타이어의 권장 PSI를 일치시켜야하는지 (등화) 또는 앞 타이어를 뒤보다 약간 더 수축시켜야하는지 또는 그 반대로해야하는지 궁금합니다. 어려운 지형의 산악 자전거와 비교하여 타임 트라이얼을 위해로드 바이크를 준비하는 프로 사이클리스트와 같이 앞뒤 타이어 압력이 약간 그리고 바람직하게 수정되는 경우가 있습니까?

뒷바퀴의 무게가 앞바퀴보다 더 많기 때문에 뒷바퀴에 더 높은 압력을 가해 두 바퀴에 같은 양의 "낙하"(타이어 변형)를 얻으려고합니다. 한 가지 이론은 15 % 수직 변형을 목표로해야한다는 것입니다. 다음은 도움이 될 수있는 계산기입니다 .

타이어는 일반적으로 절대 권장 압력이 아닌 팽창 압력 범위 또는 최대 압력 사양을 갖습니다. 사용하는 압력은 몸무게와 체중, 탑승 면적에 따라 달라집니다.

불행히도 타이어의 최적 타이어 압력을 정확히 결정할 방법은 없지만 다른 압력으로 실험 할 수 있습니다.

마찬가지로 대부분의 라이더는 후방 웨이트 분배 바이어스를 갖기 때문에 프론트와 리어 압력에 대한 명확한 안내가없는 것 같습니다.

개인적으로, 나는 적당히 편안한 자세로 드롭 바 자전거를 타서 앞쪽을 뒤쪽보다 약 10-15 % 낮 춥니 다.

나는 항상 뒷 타이어에 최대 압력을가합니다. 왜냐하면 그것은 저와 제 자전거의 무게를 대부분 지원할 것이기 때문입니다. 앞 타이어의 경우 압력이 약간 줄었습니다. 더 적은 압력으로 인해 타이어가 거친 지형을 감쇠시킬 수 있기 때문에 핸들링이 향상됩니다.