나는 새로운 튜브리스 타이어를 계속 파괴하고 있습니다!

나의 "구글링"은 내가하는 것처럼 타이어를 파괴하는 것과 같은 불쾌한 문제를 가진 사람들에게 많은 결과를 얻지 못했습니다. 요컨대, 나는이 취미에서 가장 비싼 "소모품"중 하나가되는 타이어를 많이 파괴합니다. 그리고이 타이어는 "가장 튼튼하고 비싸다". 그래서 나는 이것에 대해 싸지 않다.

예를 들어, 타이어는 내가 방금 구입하여 파괴 한 (현재 타이어) drain과 같은 3 번의 타기 동안 지속될 뿐이지 만, 앞 타이어도 빨리갑니다. 타이어에 대한 평균 수명은 10 회 (운이 좋다면)라고 말하고 싶습니다. 타이어는 나사산에 최소한의 마모가 생기기 때문에 새 타이어처럼 보이는 것을 비우는 경우가 많습니다. 내가 얻는 구멍의 종류는 실란트가 고치지 않는 것들, 일반적으로 더 큰 파열 / 슬래시입니다. 분명히 말하고 싶습니다. 이것은 내부 튜브가없는 튜브리스 타이어입니다.

이것은 어리석은 질문 일지 모르지만 방금 물어봐야한다고 생각했으며 누군가 비슷한 문제가있는 경우 ...

타이어를 빨리 타는 것이 "정상"입니까, 아니면 운이 나쁘거나 심각한 일을하고 있습니까?

나는 많은 mtb-vloggers를 따르고 있으며 "BKXC"(좋은 YouTube 채널! ^^) 일 때 그냥 웃어야 만한다고 그는 단지 3 ~ 4 개월 만에 Schwalbe 타이어를 사지 않을 것이라고 말했다. 글쎄, 나는 한 달이 지났을 때 타이어 세트를 가지고있는 것이 운이 좋다고 생각한다.

나는 타이어의 수명에 영향을 줄 수있는 많은 매개 변수가 있다는 것을 이해하지만, 희망을 분명히하기 위해 몇 가지가 있습니다.

라이더와 라이딩 스타일 : 나는 215 파운드 (95kg)에 장착 된 더 무겁습니다. 나는 보통 날카로운 바위 등을 피하면서 더 깨끗한 라인을 선택합니다. 나는 열심히 열심히 타지 않습니다.

자전거 유형 : 2018 Remedy 9.8 (기본적으로 엔듀로 유형 자전거, 160mm 포크)입니다. 이 자전거를 한계까지 밀 수있을 것 같지 않습니다.

내가 타는 지역 (노르웨이, 수도 근처의 나무-고도가 거의없는 나무)에는 보통 단일 트랙이 거의 없지만 뿌리가 많고 때로는 바위 정원이 있습니다. 또한 일반적으로 젖은 "늪".

타이어 압력이 너무 낮거나 높은 것처럼 들립니다. 압력 문제를 나타내는 "큰 파열 / 슬래시"로 인해 타이어 고장이 발생한 경우.

너무 낮 으면 뿌리 / 바위를 너무 세게 치면 타이어가 너무 많이 변형되어 림에 부딪쳐서 타이어 내부를 예리한 표면에 압축하거나 다시 접어 약점을 만듭니다. 타이어 표면에.

타이어 압력이 너무 높으면 측벽과 트레드가 더 부풀어 오름으로써 치명타 / 루트 히트로 인한 고장이 발생하기 쉽습니다. 또한, 압력이 너무 높을 때, 밀봉재는 내부 압력으로 인해 밀봉재를 너무 빨리 밀어 내거나 또는 심지어 모든 밀봉재를 배기시킬 수 있기 때문에 구멍을 밀봉 할 수 없다.

타이어에는 "Goldilocks"(너무 높거나 너무 낮지 않은 압력)가있어 뿌리, 암석 및 트레일 채터에서 충분히 빗나가게 할 수 있지만 너무 많이 튀어 나오는 위험은 없습니다. 실란트. 내 사용을 위해 172lbs 무게와 하드 페달링; 내부 압력이 약 3 ~ 4oz 인 29x2.3 타이어의 압력은 약 21 ~ 24psi입니다. 타이어의 트레드에서 작은 펑크가 발생하여 의도 한대로 밀봉되었지만 공기를 많이 잃지 않아 핸들링에 영향을 미치지 않는 약간의 밀봉 제가있는 레이스를 가끔 마무리합니다.

나는 단일 속도 MTB를 경주하고 뱀 가죽 측벽 (얇은)과 Speedgrip 컴파운드로 독점적으로 Schwalbe 타이어를 작동시킵니다. 내가 5 월에 다시 설치 한 현재의 타이어는 제로 플랫으로 353 마일을 가졌으며 지역 XC 시리즈에서 우승했으며 미국 MTB 전국 예배당에서 9 위를 차지했습니다. 나는 보통 그것들을 교환하기 전에 세트에서 1,000 마일 이상을 얻는다.

이것이 도움이되기를 바랍니다. 행운을 빕니다.