Paris Roubaix의 Rockshox는 Greg LeMond였습니다. 그레그가 몇 가지 '아웃 사이드'에서 경쟁 한 것이 무엇이든 사이클링 혁신이 그와 함께 나왔습니다. 투르 드 프랑스에서 Laurent Fignon을 이길 수있는 에어로 퍽 포지션을 제공 한 트라이 바를 기억하십니까? 이 행사에서 그는 추가 위치를 가진 자체로드 바를 가지고 있었는데, 드롭 핸들 바 엔드 플러그가있는 위치에서 바는 90도 회전하여 더 낮은 위치를 제공했습니다. 어쨌든, Roubaix에 Rockshox를 소개 한 것은 그의 팀 Z였습니다. 당신의 잘 선택된 사진이 그의 특별한 핸들 바 인 Rockshox와 'Team Z'를 정식으로 언급 한 것 같습니다.
그의 타임 트라이얼 바가 가장 확실했지만 Greg의 바와 포크는 널리 채택되지 않았습니다. 모든 진화 과정에서 일부 돌연변이는 작동하지 않습니다. 포크의 경우 문제는 무겁고 브레이크가 림에 닿아 프론트 엔드에 '느슨 함'이 도입되었다는 것입니다. 상상할 수없이 이러한 문제는 극복 될 수 있었지만 그렇지 않았습니다. UCI 규정과 관련이 있다고 생각하지 않습니다. 당시의 제품은 그다지 좋지 않았습니다. MTB 포크는 디스크 브레이크가 나왔을 때만 '브레이크 문지르 기'문제가 제대로 해결되었을 때 너무 모호했습니다.
주류 제조업체의 하이브리드 자전거에는 700c 포크가 많으며 일반적으로 고급 오일 / 공기 장치 대신 작업을 수행하는 스프링이있는 저가형 'Suntour'품종입니다.
자전거 상점에 가서 700c 서스펜션 포크로 자전거를 직접 비교하고 대조하고 싶을 수도 있습니다. 이동 거리는 약 50mm 정도이며 일반적으로 조정이 없습니다. 나는 Trek이 그들과 함께 몇 가지 모델을 수행한다고 생각합니다. Giant는 더 비싼 'Expression'모델도 사용했습니다. 경험은 주관적이지만 자갈길을 따라 서스펜션이없는 하이브리드가 서스펜션보다 나은 느낌을 받았다는 것을 알았습니다. 서스펜션이 전혀 작동하지 않는지 궁금했습니다. 풀 서스펜션 산악 자전거처럼 범프 위로 떠 다니지 않았으며 핸들 바 진동이 크게 줄어 들지 않았습니다.
다음은 코일 스프링, 예압 조절기 및 잠금 장치가있는 Suntour 제품입니다. 이 모델은 일반적으로 디럭스 Trek 하이브리드 자전거와 같은 제품에서 찾을 수 있습니다.
브레이크는 V- 브레이크이며, 브레이스 상단의 구멍은 반사경을 장착하기위한 것이므로 도로 브레이크를 놓을 수 없습니다. 이 로우 엔드 포크의 다른 버전은 롤러 캠 브레이크에 존재합니다.
사이클로 크로스 및 '적절한'공기 조절 및 리바운드, 심지어 원격 잠금 기능을 갖춘 하이브리드 시장을 위해 Suntour가 제조 한 더 바람직한 모델이 있습니다. 이 모델이 OEM 전용인지 또는 로컬에서 모델을 보유 할 수 있는지 잘 모르겠습니다.
Cyclo Cross의 경우 디스크와 700c에서 원하는 모든 정교함을 갖춘 Suntour NRX 모델을 확인하십시오.
http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Forks/2845/NRX/SF11-NRX+S+ELD+700C+LTD.html
이 포크는로드 바이크의 프론트 엔드에 최고의 편안함을 제공해야합니다. 사이클로 크로스의 경우 매우 깔끔한 통근 기계를 만들었습니다 ...
