저렴한 1x10 기어링?

기술적이지 않은 트레일 라이딩을 위해 저렴한 1x10 기어링을 만들기 위해 7 단 뒷 변속기와 10 단 12-32 뒷 카세트와 함께 단일 속도 크랭크 (Shimano Vee와 같은)를 사용할 수 있습니까?

1x 기어링에 전념하는 더 비싼 구성 요소에 특별한 것이 있습니까?

전용 1x 시스템에는 몇 가지 특정 기능이 있습니다.

• 11 또는 12 속도
• 변속기가 초고속 카세트를 처리 할 수 ​​있음 (최소 11-40)
• 좁은 체인 링
• 변속기의 클러치 시스템.

1x10 (또는 1x9) 시스템을 만들기 위해 부품을 확실히 결합 할 수 있습니다. Vee 크랭크는 괜찮을 것입니다. 12-32 카세트는 합리적입니다 (11-32도 괜찮습니다). 7 단 변속기가 작동하지 않습니다.

전체 기어비 산포 대 비율 단계의 크기를 고려하고 싶을 것입니다. 범위가 너무 넓은 카세트를 실행하려고하면 기어 사이에서 크게 점프 할 수 있으며 가장 큰 스프라켓 크기를 처리하는 것보다 변속기가 필요합니다. 더 좁은 범위의 카세트를 선택하면 (선택한 크기 체인 링에 따라 높거나 낮은 비율을 희생) 더 많은 변속기를 선택할 수 있습니다. 좁은 범위의 카세트는 또한 작은 스프라켓에있을 때 변속기가 체인 이탈이 적어 체인 슬랩이 적어야한다는 것을 의미합니다.

뒷 변속기는 사용하는 크랭크 또는 체인 링 크기에 상관하지 않습니다. 자전거에 맞는 크랭크를 선택하고 올바른 체인 라인을 얻고 원하는 크기의 체인 링을 사용할 볼트 패턴과 직경을 갖습니다. 폭이 넓은 체인 링은 더 나은 체인 유지력을위한 좋은 아이디어입니다.

10 단 변속기와 호환되는 변속기가 필요합니다. Shimano 1x10의 경우 Shimano 10 및 11 속도 MTB 그룹이 9, 8 및 7 속도 그룹과 다른 변속기 작동 비율을 사용하기 때문에 10 속도 변속기를 사용해야합니다. 변속기는 또한 가장 큰 카세트 스프라켓을 처리 할 수 ​​있어야합니다

나는 현재 비슷한 도피 핵을 겪고 있습니다.

7 속도 탈선 장치는 8 속도 카세트의 너비를 덮기에 충분한 물리적 범위를 갖거나 그렇지 않을 수 있습니다. 8/9/10 속도 카세트는 모두 동일한 물리적 총 너비입니다.

10 단 변속기가 필요하며 여기서 주요 문제는 케이블 풀이 7 단 변속기의 케이블 당김과 일치하는지 여부입니다. 마찰 시프터를 사용하는 것이 효과가 있지만, 이것은 숙련 된 기술이며 특히 인체 공학적이지는 않습니다.

동일한 빈티지 / 그룹 세트에서 10 단 변속기, 시프터, 10 단 체인 및 카세트를 한 번에 모두 장착하는 것이 더 안전합니다.

또한 "아직 호환되지 않는 다른 시스템"에 대한 시마노 마케팅 드로이드의 유행어 인 "dynasys"가 있으므로 리어 시프터와 리어 메 치가 일치하는지 확인하십시오.

정면에 관해서는 체인 링에 맞는 크랭크를 거의 사용할 수 있습니다. 체인 링도 잘 작동하지만 울퉁불퉁 한 물건을 타면 체인 키퍼 / 가이드가 좋습니다. 검소한 해결책으로 기존의 전면 기계를 사용할 수 있지만 제한 나사를 사용하여 한 위치에 고정하고 왼쪽 컨트롤을 사용하지 않아도됩니다. 이것은 체인을 앞 체인 링에 유지하는 데 도움이됩니다.

나중에 체인 링을 마모 한 경우 폭이 넓은 체인 링을 구입하는 것이 좋습니다. 이로 인해 대부분 체인 가이드가 필요하지 않습니다.