전기 자전거를 사용해야하는 이유는 무엇입니까?

나는 해발 15m 정도의 매우 평평한 도시에 살고 있습니다. 하나는 한두 시간 정도 운전하여 언덕에 도달해야합니다.

수십 년 전, 나는 약간 탔고, "스포츠 투어링"로드 바이크, 산악 자전거 및 트랙 바이크를 쌓았습니다. 그런 다음 몇 십 년 동안 승마를 중단했습니다.

이제 저는 부담없이 승마로 돌아와 BSE를 찾았습니다. 전기 자전거에 관한 질문으로 가득합니다. 이전에는 탈 때 없었습니다.

나는 나이에 건강하다. 탈 때 가능한 모든 칼로리를 태우고 싶습니다. 통근 거리는 3-4km입니다. 왜 전자 자전거를 원하십니까? 그들이 제공하는 장점은 무엇입니까?

나는 아직 E-Bike를 소유하고 있지 않지만 시장에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알아 내기 위해 LBS와 몇 번 이야기했습니다. 제 관심은로드 라이딩보다 산악 자전거입니다. 그러나 관측치는 아마도 어느 정도 적용됩니다.

1) 몸이 맞지 않거나 자전거를 타지 않는 사람들은 그렇지 않은 사람들을 타게됩니다. 귀하에게는 해당되지 않습니다.

2) 많은 경우 전기 자전거가 아닌 가격에 비해 가격 경쟁력이 있습니다. 사람들은 자전거 가게를 방문하여 지갑을 밝게 할 자전거를 찾습니다. Evey 사이클리스트는 당신이 $ / gram 게임에 빨리 들어가서 몇 그램을 절약하기 위해 수백 달러를 소비한다는 것을 알고 있습니다. 그런 다음 많은 구매자가 E-Bike 랙을보고 중형 부품으로 만든 '충분한'전자 자전거를 보유하고있는 경량 레이서의 가격을 책정 할 수 있습니다.

3) 더 많은 시간이 같은 노력으로 더 재미있어집니다. 반복되는 주제는 E-Bikes의 자전거 타는 사람이 머리를 펴고 6 시간 대신 2 시간, 8 시간 대신 4 시간 더 길게 타는 것입니다. 주된 이유는 스스로 착용하지 않아서 하루 종일 끝날 때까지 계속 즐기고 있습니다. 아웃.

4) 다양한 그룹-많은 사람들이 자신을 모두 붙잡고있는 사람이라고 걱정하며 '그 남자'(또는 여자)가되고 싶지 않습니다. 그들은 타지 않는 그룹에 가입하기보다는. 최근에 몇몇 동료들이 한 사건은 70km, 2 일 MTB 타기였으며 20km 타기로 어려움을 겪는 파트너를 따라 다양한 그룹의 다이 하드 그룹과 함께했습니다. 그룹에 덜 적합하고 자신감이 있거나 숙련 된 사람들은 E- 자전거를 탔습니다. 최종 결과는 그룹이 함께 타고 정지하고 휴식을 취했으며 아무도 압력을 받거나 지탱하지 않았다는 것입니다. 이 놀이기구는 일부 하드 코어 'E-Bike 전 Box'유형을 '노래가 늦을 때까지'로 변환했습니다.

5) 피트니스-E- 바이크를 구매하는 사람들이 자전거를 더 자주 그리고 더 오래 타기 때문에 전통적인 자전거를 구매하는 사람들보다 더 많은 체력을 얻는다는 증거가 있습니다. 많은 E-Bike 라이더의 출발점이 매우 낮은 것으로 생각됩니다.

20 년 전만해도 나에게는 E-Bike를 랙에 설치했을 것이다. 지금 50 세 이상 새 자전거를 사면 내 자아가 너무 빨리 말합니다 .... 몇 번의 긴 하드 라이드를 타면 마음이 바뀔 수 있습니다.

나는 나이에 건강하다. 탈 때 가능한 모든 칼로리를 태우고 싶습니다. 통근 거리는 3-4km입니다. 왜 전자 자전거를 원하십니까?

당신은 아마하지 않을 것입니다. E-자전거는 더 멀리 이동하거나 빠르게 도와 있습니다 ^* 당신은 혼자 할 수보다. 당신이 그것을 필요로하지 않기 때문에, 전자 자전거는 당신에게 유리하지 않은 것 같습니다.

^* 대부분의 국가에서 전자 자전거는 약 25km / h (16mph) 속도로 지원을 중단해야하므로 "보다 빠른"속도는 그보다 느린 속도로 자전거를 타는 경우에만 적용됩니다.

나는 전자 자전거가 없습니다. 그러나 어떤 지인들은 하나를 얻는 것에 대해 생각하거나 생각하거나 / 생각했습니다.

• 하나는 평평한 지역에 살고 있으며 자동차 운전에서 일을 자전거로 전환하려고 시도합니다. 땀이 나지 않고 (변경 가능하지만 샤워는 안 됨) 강조하지만 여전히 합리적인 시간입니다.
  그러니 이유가 없습니다.

• 전자 자전거에 대해 생각하고 있던 다른 한 사람은 언덕이 많은 지역에서 산다. "평평한"가능성은 150m 높이 (도착 직전 가파른 상승에서 절반)와 225m 높이에서 일할 수있다. 돌아 오는 길에.
  언덕이 많은 지역에서 훨씬 더 많은 전자 자전거가 보입니다. 다시 말하지만, 당신에게 이유가 없습니다.

• 나는 몇 년 동안 직장에서 150m의 차이로 살고 있었지만 운 좋게도 아침에는 거의 독점적으로 다운되어 집으로가는 길에있었습니다. 전자 자전거에 대한 생각은 다소 유혹적 이었지만 그다지 많지 않았습니다. 일반적인 방법으로 20 % 기울어지지 않은 느낌이 들었다면, 더 많은 잔류가 필요하지 않은 다른 (더 긴) 방법이있었습니다. 긴 근무일 (또는 파티).

• 나는 도시 환경에서 자전거 타는 사람 (다른 사람과 마찬가지로)이 자주 멈추고 다시 가야한다고 전자 자전거에 대한 논쟁으로 들었습니다. 이 가속은 도시에서 자전거를 타는 데있어 성 가시고 전력 소모가 많은 부분입니다 (특히 아이들과 식료품을 가지고 다니는 경우). 전자 자전거가 도움이 될 수 있습니다.
  당신의 강조가 당신의 에너지 출력 을 최대화하는 것이라면 그것이 아닌 이유가 될 수 있습니다 .

나는 전자 자전거 변환을했다-그것은 허브 모터를 가진 교체 앞 바퀴와 주 삼각형의 배터리 팩이었다.

1 년 후 키트를 판매했습니다. 자전거는 너무 빠르기 때문에 운동을하지 못했습니다. 또한 나는 열심히 일한 사람들에게는 공평하지 않은 strava KOM을 통해 부딪 쳤습니다.

그 전환에 대한 또 다른 부정적인 점은 오래된 90 년대 강철 MTB의 뚱뚱한 라이더가 45km / h로 이동해서는 안되며 자동차는 정기적으로 내 앞에서 빠져 나오거나 자동차 문을 열 것입니다. 또한 자전거의 캔틸레버 브레이크는 실제로 30 킬로의 자전거와 100 킬로의 라이더 및 내가 움직이는 모든 것을 운반하는 것으로 지정되지 않았습니다. 브레이크 패드는 몇 달 동안 지속되었습니다.

마지막 빨대는 일반적인 견인이었습니다. 약간 축축한 날에는 가속 할 때 휠 회전이 발생했습니다. 페달 동작에 앞 바퀴의 무게가 가해져 견인력이 느슨해졌습니다. 자전거는 옆으로 미끄러 져 가고 싶어했습니다. 특히 회전이나 코너에 약간 빨리 왔습니다. 길의 반대쪽. 그 중 일부는 의심의 여지없이 나의 ... 열정에 대한 열정으로, 배우지 못했을 수도 있습니다.

따라서 ebike를 사용하면 작업이 쉬워지고 작업이 줄어들어 전반적인 운동이 줄어 듭니다. 나에게는 다른 사람들보다 빨리 타는 것이 매력 이었지만 시간이 지남에 따라 이제는 자전거와 난간 자전거를 전기 자전거보다 빠르고 더 많이 탔습니다.

질문은 정말이된다 - 왜 당신이 타고?