평평한 표면에서 왜 느려 집니까?

지난 2 년 동안 일주일에 약 300 마일을 탔습니다. 나는 경주를하는 것이 아니라 친구와 함께하는 것입니다. 나는 항상 60+ 마일 (95 + km)을 타며, 몸매가 좋습니다. 저급로드 자전거가 있습니다. 언덕을 오르거나 머리가 바람에 타면 매우 빠릅니다. 그러나 평평한 표면을 타면 계속 유지할 수없는 것 같습니다. 자전거인지 자전거 스타일인지 궁금합니다.

상황을 이해하는 열쇠는 그 특이한 특성입니다. 언덕의 속도는 대부분 무게 대비 힘에 의해 결정되며, 평지에서의 속도는 대부분 공기 대 공기 역학 항력에 의해 결정됩니다. 문제는 헤드 윈드의 속도가 대부분의 파워 투 에어 드래그에 의해 결정되므로 수수께끼는 머리 바람에 좋지만 평온한 조건에서는 평평하지 않은 이유입니다.

이것이 정말로 당신의 문제라면, 답은 분모 (항공 드래그)보다 분자 (즉, 거듭 ​​제곱) 일 가능성이 높습니다. 어떤 라이더들은 평지에서 전력을 관리하는 것이 등반보다 더 어려운 경향이 있습니다. 이것은 크랭크 관성 부하와 관련이 있다고 생각됩니다. 크랭크 관성 하중 (CIL)은 "각 페달 스트로크로 유지되는 운동량"과 관련된 것으로 생각할 수 있으며 기어비의 제 4 출력에 따라 달라 지므로 평평한 도로에서 고속 주행 할 때 CIL 낮은 기어에서 가파른 언덕을 오르면 CIL이 상대적으로 낮습니다. 가파른 언덕을 올라갈 때 페달을 꽤 안정적으로 유지하지 않으면 속도가 크게 느려지지만 평평한 상태에서는 속도의 큰 변화없이 케이던스 또는 페달 힘을 (적당한 한계 내에서) 변경할 수 있습니다. "피드백" 운동량으로 크랭크에서 얻는 것은 크랭크 관성 하중입니다. 많은 라이더들이같은 힘에서도 CIL에 반응하여 케이던스를 조절합니다 . 우리가 퍼즐을 해결하기 위해 필요한 마지막 정보는 머리 바람에서 사람들이 평온한 바람 아래 주어진 그라데이션에 대해 평상시보다 낮은 속도로 기어 다운된다는 것입니다.

따라서 등반 및 머리 바람에서는 잘 보이지만 평평한 곳에서는 잘 보이지 않는 경우 이는 낮은 CIL 조건에서는 전력 생산이 상대적으로 높지만 CIL 조건에서는 높지 않은 것으로 나타납니다. 파워 미터로 많이 타면 평지보다 언덕 꼭대기에서 힘이 더 높고 안정적임을 알 수 있습니다. 그 이상으로, 겸손한 하강에서 높은 전력을 유지하는 데 어려움이 있음을 알 수 있습니다.

근육 섬유 유형이 자유롭게 선택된 케이던스에 영향을 미친다 는 증거가 있으므로 근육 유형이 특히 낮은 CIL 하에서 전력 생산을 선호하는 한 방향으로 캔팅 된 경우 일 수 있습니다.

일주일에 300 마일은 매우 높은 주행 거리입니다. 그것을 빼낼 수있는 사람은 거의 없습니다. 조언을 구해야한다고 생각합니다. :-)

달리기 선수와 수영 선수처럼 자전거 운전자가 속도를 높이는 방법은 간격을두고 훈련하는 것입니다. 즉, 젖산 역치에 도달 할 때까지 속도를 높이고 1-2 분 동안 유지 한 다음 잠시 휴식을 취하고 여러 번 반복합니다.

결론은 이것이 훈련 프로그램을 따르는 문제라는 것입니다. 일주일에 300mi로 "베이스"가 다운되었습니다 (대부분의 사람들보다 훨씬 많음). 이제 인터벌 / 속도 작업을 연습하면됩니다.

당연하지만 바퀴가 자유롭게 회전하는지 확인하십시오. 나는 멈출 수 없을 것 같은 느낌이 들기 전에 타기 시작했고 나중에 야 제 브레이크가 완전히 문지르고 있다는 것을 깨달았습니다.

나는 같은 상황에 있었는데, 내가 참가한 트라이 애슬론 경주의 자전거 스플릿 중에는 많은 사람들을 등반하여 평지에서 유지할 수 없었습니다.

나는 타이어를 교체하고 약간의 속도를 얻었고, 그 후 바퀴를 교체했으며 이제는 다른 것과 같은 속도로 탈 수있었습니다. (그리고 나는 로우 엔드 휠을 샀다)

내 바퀴의 베어링이 죽었다는 것이 밝혀졌습니다.

바퀴와 다른 바퀴의 회전 차이를 살펴보십시오. 그것이 문제가 아니라면 CIL과 근섬유 이론으로 갈 것입니다.

즐겁게 타세요

톰