평행이 아닌 드롭 아웃에서 회전 방지 와셔 (비 회전) 와셔?

Shimano Alfine 11 연동 기어 허브를 가지고 있으며 "M5 559 충격 방지"차단기에 적합합니다. 바퀴는 튼튼하고 잘 작동합니다.

그러나 회전 방지 와셔와 드롭 아웃에 문제가 있습니다. 위쪽과 아래쪽 가장자리는 평행하지 않으며 약 24도에서 분기됩니다. 드롭 아웃이 손상되거나 구부러지지 않았습니다.

일반적으로 이것은 문제가되지 않지만 IGH는 이와 같은 회전 방지 와셔가 필요합니다. "5L"및 "5R"버전이 내가 가진 것입니다.

세탁기의 탱 (tang)이 드롭 아웃 각도보다 훨씬 작다는 문제가있다.

허브가 체인에서 장력을 받고 앞으로 "롤"하기를 원하기 때문에 와셔의 탱크는 드롭 아웃의 아래쪽에 눌려 져야한다고 생각합니다. 즉, 그림과는 다릅니다.

당신의 생각? 케이블 입력 각도가 더 잘 작동하려면 7 또는 8 세트를 가져와야하지만 IGH를 전혀 넣지 않으면 프레임 드롭 아웃 상태가 위험 할 수 있습니까?

차축이 프레임에 대해 보는 토크는 기어가 변함에 따라 양방향으로 발생할 수 있습니다.

예를 들어, 클래식 Sturmey Archer 3 속도에서 중성이며 차축에 토크를 가하지 않는 두 번째 기어입니다. 세 번째 기어에서는 차축이 앞으로 비틀어지고 첫 번째 기어에서는 뒤로 비틀려고합니다.

이러한 이유로 실제로 토크 방지 와셔가 필요하며 위 또는 아래의 두 번째 그림에 공백을 남길 수 없습니다.

드롭 아웃의 안쪽면에 일반 토크 방지 와셔를 사용하려고합니다. 이 와셔에는 축을 잡을 수있는 사각형 구멍이 있습니다. 그런 다음 부드러운 금속 (예 : Al)으로 두 번째 와셔 웨지 콤보를 만들어 외부로갑니다. 이 작품의 쐐기 부분은 두 번째 그림의 빨간색 선 사이의 틈새를 채우지 만 쐐기 역할을하며 둥근 중심 구멍을 가질 수 있습니다.

드롭 아웃이 회전 방지 와셔만으로 토크를 처리 할 수 ​​있는지 또는 토크 암이 필요한지 프레임 제조업체에 문의해야한다고 생각합니다. 아래에서 토크 공식을 얻습니다 (확인, Rohloff 매뉴얼의 값과 일치). Shimano Alfine 11의 값은 다음과 같습니다 (42 및 16 개의 톱니 스프라켓 포함).

1. 0.34191741212614074
2. 0.17844905950632817
3. 0.11379097093382806
4. 0.052934157717756794
5. 0.0019143335726249959
6. -0.04501553707902912
7. -0.08609759693351027
8. -0.12038303693570448
9. -0.15242665752563775
10. -0.17917675544794187
11. -0.2040121204078473

페달 토크의 일부로 표현됩니다.

다른 사람과 나 자신이 언급했듯이 회전 방지 와셔에 맞게 개방 공간에 쐐기를 넣습니다. 토크가 적은쪽에 웨지를 놓으십시오. 웨지를 고정하기 위해 프레임 또는 드롭 아웃 또는 별도의 와셔에 접착 할 수 있습니다. 제대로 연결하면 연결부에 힘이 거의없고 대부분 쐐기에 내부적으로 있기 때문에 접착제 연결 상태가 양호해야합니다.

드롭 아웃에 적용되는 토크 량을 얻는 방법 :

동력은 토크와 각속도입니다. 따라서 페달의 파워는

P = τ _페달 ω _페달

전력이 보존됩니다 (일부 드라이브 트레인 손실에서 무시 됨). 그래서

P = τ _페달 ω _페달 = τ _{허브 인} ω _{허브 인} = τ _접지 ω _{허브 인} IGHratio (기어)

따라서 허브로의 입력 토크는

τ _{허브 인} = τ _페달 ω _페달 / ω _{허브 인}

그리고 땅에

τ _그라운드 = τ _{허브 인} · / IGHratio (기어)

각속도의 몫은 스프로킷의 톱니 수의 비로부터 계산 될 수있다. 이는 톱니 수의 관계와 반대입니다 (다른쪽에 비해 이빨이 많을수록 다른쪽에 비해 스프라켓이 느리게 회전 함). IGHratio (gear)에 대한 테이블 이 있습니다 .

이제 우리는 그것을 사용합니다

τ _허브-인 -τ _접지 + τ _{드롭 아웃} = 0

건설하여 결과를 얻을

τ _{드롭 아웃}

= τ _접지 -τ _{허브 인}

= τ _{허브 인} (IGHratio (gear) -1)

= τ _페달 (ω _페달 / ω _{허브 인} ) (IGHratio (기어) -1)

= τ _페달 ((#teeth hub) / (# teeth pedal) (1 / IGHratio (gear) -1)

Skript :

#!/usr/bin/python3

# Rohloff Speedhub
#r = [0, 0.279, 0.316, 0.360, 0.409, 0.464, 0.528, 0.600, 0.682, 0.774, 0.881, 1.000, 1.135, 1.292, 1.467]

# Shimano Alfine 11
r = [0, 0.527, 0.681, 0.770, 0.878, 0.995, 1.134, 1.292, 1.462, 1.667, 1.888, 2.153]

def d(g):
  return((16/42)*(1/r[g]-1))

for i in range(1,len(r)):
  print(str(i) + ".\t" + str(d(i)))

궁금한 점은 Rohloff보다 토크가 훨씬 작은 이유는 기어비가 더 중앙에 있기 때문입니다. Shimano 1의 경우 2로 나눈 값과 2의 경우 4로, 3/2의 시간 사이에 있습니다. 롤 로프. 이유 중 작은 부분은 Rohloff 기어의 기어 범위가 전체적으로 더 크기 때문입니다.