FSA Omega BB30의 문제에 대한 최근 게시물에 따라 버리고 새 것을 찾으라는 권고를 받았습니다.
나는 약간의 연구를 해왔고 이미 주문한 SRAM Force 22 BB30으로 업그레이드하기로 결정했다. 이제 FSA에는 50/34 개의 이가 있었고 새로운 SRAM에는 53/39가 있습니다. 분명히, 나는 새로운 체인을 찾고있을 것이지만 나의 주요 관심사는 그것이 현재 가지고있는 Shimano CS-HG500 카세트와 호환되는지의 여부입니다.
또한 FSA의 BB30 바텀 브래킷이 이미 설치되어 있으므로 Force 22가 호환되어야한다고 가정합니까, 아니면 틀렸습니까?
이 업그레이드로 인해 발생할 수있는 다른 문제 나주의해야 할 사항이 있으면 알려주십시오.
답변:
카세트 호환성은 문제가되지 않으며 카세트 스프로킷은 체인의 다른 쪽 끝에있는 것을 신경 쓰지 않습니다. BB30 크랭크는 BB30 버텀 브래킷에 바로 맞습니다. 체인 링 사이의 차이가 적기 때문에 앞 / 뒤 변속기 용량이 좋습니다 (50-34 = 16이 아닌 53-39 = 14).
현재 10 개의 속도 구동계가 있으며, Force 22 크랭크는 11 개의 속도입니다. 11 개의 속도 체인이 10 개의 속도 체인보다 좁기 때문에 11 개의 속도 크랭크에 대해 체인 링 간격이 약간 좁습니다. 이 사이트에 대한 의견은 11 개의 속도 크랭크를 10 개의 속도 시스템에 혼합 할 수 있고 그 반대도 가능하다는 것입니다.
당신이 말했듯이 길이가 더 길어야하기 때문에 새로운 체인이 필요합니다. 완전히 새로운 드라이브 트레인을 갖도록 새 카세트도 고려할 수 있습니다. 더 큰 링을 수용하려면 앞 변속기를 위로 움직여야합니다. 자전거에서 이것이 가능한지 확인하십시오. 또한 체인 스테이에 더 큰 링을위한 충분한 여유 공간이 있는지 확인해야합니다. 53 개의 톱니 링은 50보다 반지름이 약 6mm 더 크며 39 개의 톱니는 34보다 약 10mm 더 큽니다 ( 이 질문 참조 ).
내 주된 관심사는 레그와의 호환성에 있습니다. 기어비가 상당히 (15 %) 더 높아질 것입니다. 평평한 지역에 거주하고 가장 낮은 기어를 사용하지 않으면 괜찮을 것입니다. 그러나 전체 기어 범위를 사용하는 경우 50/34 크랭크를 재고하고 고정하는 것이 좋습니다.