두번째 손.
내 $ 800 (성인) 자전거 인 "하이브리드"(Kona "Dr. Dew")는 7 살입니다. 나는 현재의 가치 (현재는 오래됨)가 230 달러로 추정되는 것을 보았지만 어디에 있는지 기억하지 못한다. 차라리 기어 변속, 브레이크, 견고하고 쉽게 회전 할 수있는 휠 (타이어) 등 저렴한 싸구려 자전거보다 차고 싶습니다.
그들은 더 나은 구성 요소가 더 적은 유지 보수를 필요로한다고 말합니다.
이것에 대해 체인 (및 때때로 카세트)과 브레이크 패드를 1 년에 2 회 정도 (예 : 5000km마다) 변경합니다. 페달이 약간 흔들 리기 시작했을 때 약 25,000km 후에 바텀 브래킷을 한 번 교체했습니다. 그리고 한 번 타이어 변경 매 5 년 정도를, 체인에 윤활유를 바르면 그것이 필요한 모든 유지 보수입니다.
나는 대략 세 종류의 자전거가 있다는 인상을받습니다.
- 백화점에서 $ 150
- 자전거 상점에서 $ 550 +
- $ 1500..15000 레이싱 바이크
카테고리 # 2의 중고 버전이 새로운 # 1보다 낫다고 생각합니다.
새 타이어, 새 브레이크 패드, 새 체인 및 카세트와 같은 모든 교체품을 교체하는 데 100 달러의 비용이 많이들 수 있습니다 (문제가되는 경우 착용하지 않은 자전거를 찾으십시오) 교체가 필요하기 전에 갈 거리). 자전거를 타거나 몇 년이 지나면 이러한 구성 요소가 마모되어 자전거의 결함으로 보지 않을 것으로 예상됩니다 (자전거를 탈 수 있도록 서비스가 필요한 것일 수도 있음) .
추가하기 위해 편집하십시오 : 만약 당신이 "자갈 길과 가벼운 자갈 길"에 있다면, 좋은 타이어, 펑크 방지 타이어, 아마도 여행 (장거리) 타이어를 원할 것입니다.
트레드는 중요하지 않습니다 (두껍고 무거운 트레드 즉 노브 타이어는 느리게 만듭니다. 페달을 돌리는 동안 타이어의 노브를 변형시키는 방향으로 이동하기 때문입니다. 아마도 이런 종류의 '마운틴 바이크'타이어는 진흙 또는 나에게 중요한 것은 작은 돌 조각에 대한 저항입니다.
나는 항상 자갈 순환 길을 타며 타이어는 자전거의 가장 좋은 구성 요소 중 하나입니다-나는 특별히 자전거를 구입하지 않았습니다. 도로 자전거와 가벼운 타이어를 가진 사람은 그 길을 타지 않을 것입니다.
더 넓은 휠 ( '하이브리드'자전거로 만들어진 광산은 레이싱 자전거에서 찾은 23이 아니라 너비가 32와 비슷합니다.)은 펑크와는 별도로 또는 펑크에 더 적합 할 수 있습니다. 저항, 타이어의 폭은 압력과 관련이 있습니다 ( "타이어 압력"과 "타이어의 접촉 면적의 표면적"에 "자전거 및 라이더의 무게"가 곱해지기 때문)). 따라서 광산은 다음과 같이 가압됩니다. 레이싱 타이어에서 찾을 수있는 120 개 대신 80 개 (아래 주석에서 타는 소리가 "치아 따끔 거림"으로 표시됨). 나는 비교적 무거운 타이어가 자전거의 "서스펜션"에 기여한다고 생각한다 (즉, 아마도 내가 틀렸다고 느낀다)