자체 접착 펑크 수리 패치를위한 기술

자체 접착 펑크 수리 패치를 사용하는 특별한 기술이 있습니까?

오늘, 공기 압력이 접착제를 통해 쪼개 져서 구멍에서 패치 가장자리까지 작은 파이프를 효과적으로 형성하기 때문에 팽창 된 지 1 분 이내에 두 개의 다른 튜브가 파손되었습니다. 이것들은 1 개월에서 3 개월 사이에 튜브에 있던 패치였으며 다른 패치도 같은 방식으로 실패했습니다.

나는 패치가 즉시 실패하지 않았기 때문에 치명적으로 어리석은 짓을 한 적이 없다고 생각합니다. 패치에 대한 지침을 가능한 한 밀접하게 따랐습니다 ( "샌드페이퍼로 가볍게 문지르십시오. 패치에서 벗겨 낸 후 패치를 튜브에 단단히 누르십시오. 패치가 부착 되려면 튜브가 깨끗하고 건조해야합니다."– 바로 그 것입니다.) 그들은 양질의 패치입니다 (Park Tool GP-2).

나는 구식 접착제와 패치에 아무런 문제가 없었습니다. 내가 빠졌거나 미리 붙인 패치가 쓸모없는 배설물입니까?

이러한 종류의 실패는 기본적으로 스티커 유형 패치가 신뢰할 수없는 것으로 유명하기 때문입니다.

조심스럽게 그 지역을 샌딩하고 가능한 한 깨끗하게하는 것 (즉, 알코올이나 다른 잔류 물이없는 솔벤트를 사용하면 다른 사람이 길가에서 청소할 수있는 것보다 더 깨끗함)이 문제를 해결하지만 제거하지는 않습니다.

스티커 타입 패치는 본질적으로 나쁜 제품입니다. 튜브를 장기간 신뢰할 수 없으므로 집에 도착했을 때 튜브를 다시 바꿔야합니다. 그렇지 않으면 튜브가 고장 나면 조만간 다른 플랫을 얻을 수 있기 때문입니다.

가황 패치가 우수합니다. 여분의 튜브와 가황 패치 키트를 운반하는 시스템으로, 동일한 라이드에서 여러 개의 플랫을 얻는 경우에만 패치 키트를 사용하고 (매우 드물게 발생해야 함) 집에 도착했을 때 천공 된 튜브를 패치하여 여분은 작동하고 저렴하기 때문에 인기가 있고 시간을 존중합니다. 실제로 길가에있는 가황 키트를 사용하는 일은 거의 없으며, 그렇게 할 때 좋은 기술을 개발했기 때문에 별 문제가되지 않습니다. 가황 패치는 튜브를 새 것처럼 신뢰할 수있게하므로 튜브를 그대로두고 잊어 버리는 것이 좋습니다.

자체 접착 패치는 가황 패치가 어느 정도의 기술과 관리를 필요로하는지와 달리 간단한 원스텝 솔루션에 대한 사람들의 요구에 부응합니다. 펑크 위치를 추적하고 올바른 크기의 접착제 패치를 적용합니다. 접착제가 마르도록 한 다음 패치를 바르고 패치 접촉면이나 튜브를 피부 오일로 오염시키지 않도록 조심스럽게 다루십시오. 지금 뛰어 다니는 것은 그 후프를 뛰어 넘을 수 없으며 뛰어 넘을 수 없으며, 그런 의미에서 자체 접착 패치를위한 장소가 있지만, 그들에 대해 명백한 사실은 변경해야 할 때 시간을 절약하거나 번거롭지 않다는 것입니다 나중에 다시 튜브가 분리됩니다.

미리 접착 된 패치는 항상 집에 가져갈 수있는 임시 해결책이되어야한다고 생각합니다. 그들이 시장에 처음 나왔을 때 나는 이것이 영구적 인 해결책이 아니라는 명백한 경고를 기억합니다.

길가에 접착제가 설치되기를 기다리는 것은 고통스럽고, 다시 움직일 수 있도록 빠른 수정을 제공하여 문제를 해결하기위한 것입니다. 그런 다음 튜브를 교체하거나 펑크를 올바르게 수리해야합니다.

일단 적용되면이 패치는 다시 쉽게 벗겨집니다 (영구 수정이 아님을 나타내는 좋은 지표). 약간의 사포는 잔류 접착제를 제거 할 수 있으며, 보너스로 표면은 적절한 가황 접착제 및 패치로 접착 할 준비가되었습니다.

나는 튜브가 부족할 때 항상 최후의 수단으로 보았습니다. 튜브를 빨리 패치해야 계속 진행할 수 있습니다.

실제로 나는 신청 후 며칠 이상 지속될 것이라고 결코 신뢰하지 않을 것입니다.

거의 모든 다른 답변들 (Criggie 's를 제외하고)은 자기 접착 성 패치가 나쁘다는 것을 말하는 데 집중하는 것처럼 보이므로 실제로 질문에 중점을 둔 답변을 추가해야한다고 생각합니다. )

나는 약 반 년 동안 자체 접착 패치 만 가지고 있지만 나에게 결코 실패하지 않았습니다 (Lezyne 브랜드), 품질 차이가 큰지 의심됩니다. 내 경험과 실패한 패치에 대한 보고서를 읽은 내용에서 두 가지가 가장 중요해 보입니다.

1. 예를 들어 대부분의 패치 키트 또는 약간의 사포에 포함 된 스커 퍼를 사용하여 천자 주변을 깨끗하게하고 거칠게 만듭니다.
2. 패치를 약 30 분 동안 세게 눌러 방향을 조금씩 좌우로 문지릅니다.

특히 두 번째 부분은 자주 간과되는 것 같습니다. 그 후 즉시 튜브를 다시 설치하고 팽창시킵니다.

도움이되는 사소한 기술.

1. 손상된 비트 주위에 연마재 / 스크래 처를 사용하십시오. 가죽공에는 톱과 굵은 줄로 된 파일이있어 충분히 작동합니다. 이로 인해 접착제가 Butyl 튜브의 반짝 거리지 않고 어딘가에 들어가게됩니다.

2. 그런 다음 패치에 달라 붙기 전에 튜브가 타이어 안에 들어갈 크기로 팽창되도록하십시오. 부풀어 오르지 않고 느슨하고 플로피되지 않습니다.

3. 모든 구멍에 관해서는 원인을 찾기 위해 노력하는 것이 매우 좋습니다. 밸브 스템 구멍을 기준으로 타이어를 움직이지 말고 구멍을 찾으면 튜브를 바퀴와 비교하여 작은 부분을 분리하여 손상 원인을 찾으십시오.

나의 주요 솔루션은 더 나은 타이어입니다. 나는 펑크 당 5000 – 10,000 km, 또는 매년 1 – 2와 같은 것을 평균한다. 그것은 거리 자전거에서 마라톤 최고와 하이브리드 / 통근에서 마라톤 플러스입니다.

그런 다음 도구 키트에 각 자전거와 다른 자전거에 연결된 여분의 튜브를 가지고 다닙니다. 한 번에 두 개의 스페어가 필요하지 않았습니다. 내가 작은 따뜻한 접착제를 가지고 패치를 잘 공급하기 때문에 다음 따뜻한 건조 정지에서 적절한 패치와 가황 용액을 사용하여 죽은 튜브를 패치했습니다.

접착제가없는 패치 (그리고 부부를 가지고 다니는 경우)는 빗속에서 튜브를 벗어난 경우 비를 막기 위해 몸을 굽히고 저지의 튜브를 말리기 위해 접착제를 사용하지 않고 쉽게 패치를 적용 할 수있는 최후의 수단입니다. 나는 몇 년 전 통근 길에서이 방법을 시험해 보았고 집으로 돌아 왔지만 조금 새었다. 접착 패치로 인한 유일한 실패는 건조 상태를 유지할 수 없었기 때문입니다.

나는 튜브리스 경로를 밟지 않았다는 점에 유의하십시오. 튜브가있는 위치를 알고 작동하는 것을 변경해야 할 강력한 이유가 없습니다.