휴식이없는 자전거가 휴식이 아닌 자전거보다 빠릅니까?

나는 아마도 올챙이 구성의 휴식 중 트라이크를 얻는 것을 진지하게 고려하고 있으며 일반 자전거와 비교할 때 출퇴근 시간을 얼마나 절약 할 것인지 가중치를 부여하고있었습니다.

현재, 나는 자이언트 사이프러스를 타고 내 통근에 평균 22kmh 속도. 통근 거리는 약 16km이며 숲길과 아스팔트 자전거 도로가 혼합되어 있습니다.

나는 또한 겨울 동안 recumbent 자전거를 사용하는 것에 대해 생각하고 있습니다.

다른 모든 것들은 평등하지만 (그것들은 결코 그렇지 않습니다), 휴식의 세발 자전거는 느려질 것입니다. 그것은 더 많은 정면 면적, 더 많은 회전 저항 및 더 많은 무게를 가지고 있습니다.

나는 휴식 자전거가 없지만 기존의 경주 자전거와 휴식 트라이크 (델타가 아닌 매우 낮은 올챙이 올챙이)가 있습니다. 자주 타는 37 마일의 루프에서 경주 용 자전거의 평균 속도는 약 15.5mph, 세발 자전거의 평균 속도는 14.3mph입니다. 따라서 주행하는 속도와 거리에서 순 시간 차이는 그리 크지 않습니다.

말한대로, trike는 많은 재미입니다.

세계 인간 동력 자전거 속도 기록은 실제로 휴식 자전거에 관한 것입니다. 그러나 라이더가 60 단 기어 (30 단 체인, 3 단 내부 허브)를 통과 할 수있는 매우 길고 평평한 도로입니다. 그들은 또한 더 큰 바람막이를 가지고 있습니다.

나는 둘 다 탔다. 평평하게 순항하는 것은 휴식이 더 빠를 것이지만 언덕, 구석 및 정류장은 위대한 이퀄라이저입니다. 속도가 느려지거나 멈출 때마다 총 시간이 균형을 이루는 것처럼 보입니다.

편안하고 통근하기 쉬운 곳으로 가십시오. 다른 사람에게는 위험하지 않습니다. 올챙이 세발 자전거와 공유 자전거 경로에서 통과하고 안전하게 전달하기가 더 어렵다고 가정합니다.

Recumbents 가 더 빠를 수 있습니다. 앞서 언급했듯이, 인간 동력 차량의 모든 육상 속도 기록은 완전히 공정한 recumbents (벨로 모빌)로 설정되었습니다.

그러나 실제로 차이를 만드는 것은 라이더입니다.

앤디 윌킨슨 (Andy Wilkinson). 1990 년에 그는에서 가장 빠른 자전거 여행에 대한 기록을 돌파 존오 그로츠에 땅의 끝 에서 874 마일 (1,407km)를 45시간 이분 19초 자전거를 타고. 1996 년 그는 다시 같은 여행했던 완전 정형 누운에서이 시간을 , 그리고 자신의 기록을 세웠다 41시간 사분 22초에오고. (이 숫자는 두 바퀴 달린 자전거 에서 열리지 않았기 때문에 비공식적 이지만 이번에는 아무도 이길 수 없었습니다 ...)

그 타는 도중에 하강에서 때때로 120mph (75km / h)를 초과했습니다. 그리고 그것은 거의 20 살짜리 기계였습니다. 오늘날 의 전형적인 최고급 기업 은 기술적으로 훨씬 진보되어 있으며 일반적으로 부분적으로 공정합니다.

Recumbents는 또한 Race Across America와 같은 타임 트라이얼 및 울트라 마라톤 행사에서 매우 잘 수행됩니다.

하지만 출퇴근은 어떻게됩니까?

물론 모든 recumbents가 도로 경주를 위해 설계된 것은 아닙니다. 날씨와 상관없이 도로와 산림 트레일 모두에서 승차감을 향상시킬 수있는 정보는 다음과 같습니다.

• 더 큰 뒷바퀴
• 리어 서스펜션 (또는 전륜 서스펜션, 드문)
• 높은 여유 공간
• 더 뚱뚱한 타이어를 장착하는 능력
• 펜더 (타이어에도 잘 맞습니다!)

현재 (2015 년 모델) 가능성은 다음과 같습니다.

HP Velotechnik 의 Gekko 는 26 인치 뒷바퀴를 사용하여 도로 나 숲길을 가로 지르는 장애물을 도와줍니다. 전기 옵션도 있습니다. 또한 장애물을 쉽게 제거 할 수 있도록지면 간극이 더 높습니다.

마찬가지로 Catrike Expedition 은 더 높은 지상고와 26 인치 휠을 가지고 있습니다. 이 세발 자전거는 종종 세발 자전거의 SUV라고합니다. 또는 20 인치 뒷바퀴가 있지만 뒷 서스펜션이 포함 된 도로 .

ICE 모험 (26)는 또한 26 인치 휠이 높은 지상고 (地上高)를 가지고 있습니다; 좌석은 다른 많은 트라이크보다 훨씬 높습니다. 또한 리어 서스펜션과 프론트 서스펜션 옵션이 있습니다.

HPV의 Enduro 와 같이 주로 오프로드 용으로 사용 되는 다른 트라이크도 있습니다 . 그리고 수정 된 ICE 스프린트 는 2 명의 자전거 라이더를 때리고 남극 으로 타기 위해 사용되었습니다 . 나는 당신의 숲길이 출퇴근길에 합리적 일 정도로 까다 롭지 않다고 생각합니다.

나는 recumbents 또는 아마도 여러 상점 을 전문 으로 하는 지역 자전거 (trike?) 상점 을 찾아 시승을 위해 가져갈 것을 제안합니다. 근처에 대형 판매 대리점이없는 한, 정확한 재고 모델을 가지고 있지 않을 수도 있으므로 비슷한 모델을 타게 될 수도 있습니다. 완벽한 휴식을 시험 해보고 싶다면 여행 준비를하십시오.

마지막으로 원래 질문으로 돌아갑니다. 정확하게 물어하려면 여부를 요청해야합니다 당신이 기댄의 세발 자전거에 더 빠르게 될 것입니다! 아마 그 대답 일 것입니다. 1 ~ 2 개월 정도 걸릴 수있는 휴식 다리를 받으면 대략 같은 속도로 뛰거나 km / h 또는 2 ~ 2km 정도 걸립니다.

더 빨리 갈 수 있는지 여부는 전적으로 귀하에게 달려 있습니다. 휴식을 타는 경험이 훨씬 편 해져서 1 ~ 2 분도 더 놓치지 않을 것입니다.

상업용 휴식 트라이크는 경량 직립 다이아몬드 프레임로드 자전거와 다릅니다.

저는 35 년 동안 고급 경량로드 바이크를 타면서 그 기간 동안 60,000 마일 이상을 탔습니다. 65 세 때에도 퇴근 후 30 마일 자전거를 타면 평균 17 마일이 걸립니다.

2015 년 초에 나는 Catrike Expedition을 구입하여 여름 동안 2,700 마일 동안 동일한 30 마일 노선을 탔습니다. 평균 속도가 17mph에서 13mph로 감소했습니다. 손실의 대부분은 느린 오르막길 상승으로 인한 것입니다. 자전거를 타고 10 ~ 12 마일로 언덕을 올라갈 수 있습니다. 트라이크에서 나는 거의 5 마일을 넘지 않는다. 평평한 도로에서는 보통 도로 자전거보다 2mph가 느립니다. 내리막 길은 도로 자전거와 거의 같습니다.

많은 언덕을 올라 가야 할 경우 전동 휠 어시스트로 세발 자전거를 타는 것이 좋습니다. 속도가 빠르면 휴식 트라이크를 사지 마십시오.

반면에 내 경험상 재미는 속도 손실의 무게를 s니다.

나는 Catrike 700을 소유하고 있으며 CF 관형 림 등과 Powertap 휠을 갖춘 고급 직립 도로 자전거를 소유했습니다. Powertap 휠은 심박수, 전력량, 속도 등을 캡처하기 위해 트라이크에 장착 할 수 있습니다. 200 마일 이상 트라이크를 타면서 그 거리의 절반 (크랭크 길이, Q 팩터, 좌석 위치, 팔 배치, 등) 성능을 최적화합니다.

트라이크는 전반적으로 느립니다. 등반시 바지선이며 (자전거의 경우 33 파운드 vs 16 파운드) 추가 베어링 세트의 회전 저항과 세 번째 바퀴의 접촉 패치는 무시할 수 없습니다. 내 위치는 25도에서 가장 공격적이며 해안 아래로도 볼륨을 말합니다. 트라이크보다 자전거에서 100 피트 더 가까운 해안에서 자전거를 타면서 자전거를 타면서 무릎, 팔꿈치에 몸을 담그고 불편하게 몸을 기울였습니다. 그러나 정면 영역은 실제로 줄어 들었습니다. 세발 자전거에 당신은 당신이 어디에 붙어 있습니다. 트라이크가 실제로 빛을 발한 유일한 시간은 하강이었습니다. 적당한 언덕 아래로 40mph 이상은 쉬웠지만, 자전거에서는 불가능에 가깝습니다. 시간을 거슬러 올라 가야한다는 것을 기억하십시오. 나는 고관절이 녹아서 세발 자전거를 샀습니다. 그렇지 않으면 자전거를 보관했을 것입니다.

작은 점; 그러나 20 세기 초에 일반 요원들과 경주하는 것을 금지 한 사람들은 금지되었다. 너무 빠르다. 나는 수제 올챙이 (현재 엉덩이 문제로 퇴직)를 가지고 있고, 나는 (그리고 나의 개) 내 일반 도로 자전거보다 약 12 ​​년 동안 그것을 탔습니다. 무게는 MTB와 동일하지만 훨씬 빠릅니다. 나는 거의 매일 그것을 탔고 많은 경우에 자전거 클럽을 그들의 탄소 섬유, 메가 달러 자전거로 지나가는 것을 발견했다. 물론 언덕을 제외하고는 매우 느리다.; 저는 65BTW입니다.

방금 올챙이 TerraTrike Tour II Elite를 구입했는데이 특정 디자인, 제조사 및 모델에 대해 충분히 말할 수 없습니다. 나는 오늘 나 자신을 계속 만들었고, 지역 자전거 도로에서 처음으로 25.2 마일을 할 수있었습니다. 얼마나 짜릿한 경험입니까! 올챙이를 타는 것이 기존의 스피드 바이크를 타는 것보다 쉬운 지 궁금하다면이 페이지에서 끝났습니다. 자전거 길에서 만난 노련한 사이클리스트는 올챙이가 더 빠르지 않다고 말했습니다. 어느 시점에서 그녀가 나에게 직접 확대 한 것을 알고 있지만, 다시, 그녀는 열렬한 자전거 라이더입니다. 나는 여전히 녹색이고 시작합니다.

처음에는 올챙이가 더 빠를 것 같았지만, 올챙이 앞쪽에 두 개의 앞바퀴와 더 큰 덩어리가 끌려가는 것을 고려했을 때, 어느 쪽이든 모든 것이 고려 될 때 평등해야합니다.

확실한 한 가지는 올챙이가 나 같은 중년의 여자에게는 훨씬 더 편안하다는 것입니다. 또한 목에 무리를주지 않고 내 앞에 무엇이 있는지 명확하게 볼 수 있습니다. 속도는 27 가지이므로 언덕을 오르는 것이 훨씬 쉬워 보이지만 열린 트레일에서 순항 할 때 높은 기어는 내가 타고있는 18 속보다 훨씬 더 많은 운동을합니다.

이 올챙이 모델을 적극 권장합니다. TerraTrike Rocks !!!

Trice Q와 다른 여러 자전거를 소유하고 있습니다.

귀하의 질문에 대한 답변은 "의존"입니다.

기상청에 따르면 얼굴에 70km / h의 바람이 닿으면 세발 자전거는 확실히 더 빨라질 것입니다. 최소한 앞으로 나아갈 것입니다. 그 특별한 날에 나는 전기 자전거를 타고 한 남자를 추월했습니다. 그는 그 방향으로가는 유일한 사이클리스트였습니다 ...

얼굴에 50km / h의 바람이 약 6-8 %의 경사로 느껴집니다. 즉, 약간의 노력이 필요하지만 그리 나쁘지는 않습니다. 경주 용 자전거를 이용해보십시오. 행운을 빈다.

횡풍은 신경 쓰지 마세요.

뒤쪽에서 바람이 조금 부스트합니다.

바람이 없다면 세발 자전거는 투어링 자전거보다 느리며 오르막길도 느립니다.

그러나 나는 엉덩이를 파괴하지 않고 8 시간을 탈 수 있습니다. 편안함은 플러스입니다 ...

트레일을 타려고한다면, 휴식 용 트라이크에는 체인이 매우 낮아서 많은 쓰레기를 줍을 수 있으며 너무 많은 시간을 소비 할 것입니다.

서스펜션이 장착 된 2 륜 누수가 더 나은 선택이 될 수 있습니다. 아니면 그냥 자전거를 유지 ...

자전거 속도는 주로 바람 저항에 의해 제한되며 바람 저항의 주요 요인은 "정 면적"입니다. 나는 대부분의 트라이크가 표준 직립 자전거보다 더 많은 정면 영역을 가지고 있다고 생각하므로 속도가 향상되지는 않을 것입니다.

그러나 다른 누군가가 실제 테스트 데이터를 가리킬 수 있습니다.

나는 Catrike 700을 소유하고 있습니다. 그들은 dowhills와 flat에서 매우 재미 있고 빠르지 만 언덕에서 똑바로 맞출 수있는 유일한 방법은 똑바로 자전거를 타는 라이더보다 강할 경우뿐입니다. 훨씬 더 불편하지만 무게 대 전력 비율은 가장 큰 문제입니다. 아파트에서 내 트라이크에서 23 / 25mph 상수로 멈춰서도 전혀 문제가 없지만 오르막길이 오면 길의 가파른 언덕에서 나는 700에서 약 8 / 10mph를 할 것입니다. 내 Madone Trek 카본에서는 12 / 14mph 정도를 완벽하게 돌고, trikes와 똑바로 장점이 있습니다. 둘 다 재미 있고 둘 다 스포츠의 일부입니다. 라이딩 스타일에 따라 선택하십시오. 구매하기 전에 항상 두 가지 테스트 라이딩 중 하나를 좋아하므로 결국 후회하지 마십시오. 페달 페달을 밟아 몸을 좋게 만드십시오 :-)!

개인적으로 나는 전자 지원으로 휴식을 취할 것입니다. 나는 하이 엔드 도로 자전거를 타고 50 대의 남자를 위해 괜찮습니다. 아내는 전자 지원으로 올챙이 세발 자전거를 타며 그녀는 누구의 엉덩이, 특히 언덕을 거의 걷어 낼 수 있습니다. 그것은 우리가 함께 탈 수있게 해주었 고 우리는 커피 숍 크루즈를하거나 절대적으로 그것을 부술 수 있습니다. 그녀는 BBSHD가 장착 된 Greenspeed Magnum XL을 가지고 있습니다. 우리는 3km 구간을 우리가 사는 곳 근처에 트라이 애슬론 행사 (세계에서 가장 큰 행사 중 하나)의 일부입니다. 04 (STRAVA)이 트라이크는 파니에와 강아지를 4:50에 등판으로했습니다. 지원 수준 9를 사용하면 지원 수준 5 이상을 사용하지 않습니다.

교통 체증에서 휴식을 취하는 세발 자전거는 자동차와 창문을 통해 볼 수없는 고통이므로 방어 적으로 타야합니다.

운전자 가 생각하지 않을 때에도 운전자 가 당신을 볼 수 있기 때문에 자동차는 뒤에서 올 때 피하는 경향이 있습니다 . 나는 그들이 나를 보지 못했다고 불평했다. 그러나 그들은 결코 나를 때리지 않았다. 나의 정상적인 자전거에 관해 그렇게 말할 수 없다.

좁은 사이클 방식과 교통 방해는 성 가시고 느립니다. 주차해야 할 것이 더 많고 더 커지기 때문에 주차는 큰 고통입니다. 기차 / 버스를 타는 것은 거의 시간이 아닌 거의 불가능합니다.

그것의 빠른 라이딩이 모두 작동한다고 말했습니다. 나는 아침에 50km를 타며 (대부분의 타르와 평평한 타르를 사용하여 평균 25km / h (15.5mph) vs 21-24km / h (13-15mph)). 그러나 진정한 장점은 편안함 입니다. 나중에 걸어서 다시 집으로 돌아갈 수 있습니다. 나는 또한 (승차가 끝날 때) 도움을 줄 수 있습니다.

나는 36 살짜리 Windcheetah (무게 36 파운드 또는 16.3 kg)를 타지 만, 오래된 농담은 아니지만 여전히 훌륭합니다.

이것을 산림 트레일 자전거 또는 로드스터라고 생각하지 마십시오. 산책로의 폭은 거기에서 당신을 제한 할 것입니다. 그리고 엄격한 구속 조건에서 일반적으로 recumbents의 기동성도 크지 않습니다. 이를 위해 나는 Moulton APB (다목적 자전거, 우주 프레임 하나)가 있습니다.

겨울에는 모래, 슬러시 및 얼음이 많은 도로에서 3 개의 바퀴가 더 안전하므로 직립보다 더 빨리 탈 수 있습니다. 게다가 나는 여기에서 꽤 인기있는 고양이들에게 미니 윈드 쉴드를 보았습니다.

휴식이 편안할수록 (뒷면) 휴식이 더 좋습니다.

날씨가 좋은 날에는 모든 것이 평등 한 것보다 약간 느리지 만 통근의 전천후는 나에게 더해집니다.

자전거가 휴식 자보다 눈에 띄게 빠르다는 것은 개인적인 경험이었습니다. EZ3SX I의 무게는 상자에서 54 파운드 (24.5kg)이며 바구니, 조명 및 액세서리로 60 파운드 (27.2kg)입니다. 저의 이전 자전거 무게는 그 무게의 절반보다 훨씬 작습니다.

또한, 휴식 삼륜차는 더 많은 구름 저항 (도로에서 더 많은 고무)을가집니다. 공기 역학에 관해서는, 나는 많은 차이가 있다고 확신하지 않습니다. 나는 휴식을 취하는 세발 자전거를 좋아하지만 자전거를 타지 못하게하는 부상이 아니었다면 순식간에 2 륜 자전거로 돌아갈 것입니다.

나는 5km의 통근 통학을위한 윗몸 일으키기 자전거뿐만 아니라 여러 가지 다른 자전거 자전거와 세발 자전거를 타면서 각각의 속도가 빠르다는 것을 알았습니다.
내 견해로는 자전거 나 자전거의 속도를 도로 나 길에서 만족스러운 속도로 조정하기 때문입니다. 그리고 그것은 다른 도로 사용자, 특히 많은 도로가 광산을 가로 지르는 지역에 있기 때문에 큰 부분을 차지합니다.

충분히 평평한 트레일의 세발 자전거는 실제로 안정적이지만 트랙에서 뿌리 또는 돌이 튀어 나오는 것을 피할 수있는 3 개의 바퀴가 있으면 삶이 더 어려워 지므로 속도가 물건을 제한하는 것을 볼 수있는 속도로 제한 될 수 있습니다 당신의 흔적.
올챙이 트라이크 (Tadpole Trike)를 소유하고 있지 않습니다. 하나를 시도 할 때보기가 매우 불편하다고 느꼈고 (내가 원하는 모든 것을 구입할 돈이 없습니다) 다른 교통량과 공유되는 도로에서 속도 선택의 일부는 당신이 얼마나 잘 보이거나 느끼는지. 깃발은 지금까지만 도움이 될 수 있습니다.

저는 20 인치 Shwalbe Marathon 32mmm 타이어, 18kg 무게의 pannier 랙이 장착 된 Greenspeed 스틸 투어링 휴식 트라이크를 사용합니다. 나는 무게가 10kg 미만인 Vivente 알루미늄 / 카본 포크로드 바이크를 23mm로드 바이크 타이어로 사용했습니다. 캔버라의 평평한로드 레이스 트랙 (총 3.6km)로드 바이크는 약 2 ~ 3 초 더 빠릅니다.

모든 라운드에서, 나는 패니어 랙과 더 비슷한 기계가있는 14kg 인 내 강철 프레임 똑바로 여행 자전거만큼 자전거 경로와 도로에서 세발 자전거를 발견합니다. 세발 자전거는 내리막 길 투어링 자전거보다 약간 빠르지 만 더 빠르고 안전하게 타는 것이 안전 할 경우에만 바람과 바람에 빠집니다. 세발 자전거는 오르막 속도가 느리지 만 무게로 인해 느립니다. 더 긴 언덕에서 주된 한계는 무게와 유산소 용량이며 페달에 얼마나 많은 힘을 가할 수 있는지가 아닙니다. 자전거 그룹과 함께 자전거는 다른 라이더의 페이스 리듬과 일치하기 때문에 더 좋습니다.

나는 Ballina NSW와 캔버라의 언덕에 살고 있습니다. 쇼핑을 위해 나는 trike를 좋아한다. 비록 느리더라도 당신은 오르면서 패니어의 무게에 직조하고 밀지 않는다. 한 가지 단점은 여름에는 캔버라 덤불 파리 또는 모기 발리 나에서보다 3 배 오르막길이 길어질수록 느리게 타지 만 적어도 후자는 트라이크에서 더 쉽게보고 죽일 수 있다는 것입니다!

개인 경험-나는 15 킬로로드 자전거와 19 킬로 높이의 경주자 휴식 자전거를 가지고 있습니다.

플랫에서 5 개의 신호등이있는이 5.17km 플랫 스트레치로 표시된 것과 같이 두 자전거에서 거의 같은 속도를 낼 수 있습니다.

7 % 평균으로 404 미터의 지역 등반에서, 나는 구부러진 상태에서 49 분 31 분이 걸렸고로드 바이크의 모든 시간은 30 분에서 33 1/4 분 사이였습니다.

마지막으로-나는 지금 까지이 휴식처에서 220km를 얻었습니다. 돈이 허용되면 변경해야 할 것이 많이 있습니다. 이는 적어도 평지에서 전반적인 속도에 도움이됩니다.

편집 약 6 개월 후, 구부러진 주행 거리계는 현재 4,418km이며 매일 25km 씩 통근하고 있습니다. 구부러진 것은 일관되게 여행하기에 좋습니다. 한 번 속도로 평균 속도는로드 바이크보다 쉽게 ​​4-7km / h 더 빠르며, 노력이 크게 줄어 듭니다. 내 HRM이 구부러진 BPM이 20으로 낮습니다 역풍은 속도와 노력의 차이를 증가시킵니다. 그라디언트, 도로 자전거가 구부러지는 곳입니다.

안전을 위해 구부러진 부분은 훌륭합니다. 통근 거리 중 일부는 좁고 모든 운전자가 그것을보고 도로 주변의 위치를 ​​조정했습니다. 동일한 도로에 똑바로있을 때는 며칠에 한 번 이상의 패스가 있어야합니다. 나는 이것이 크게 다르게 보이는 것과 관련이 있다고 생각합니다.

느린 속도 제어와 가까운 교통 체증은 저 자전거의 또 다른 실패입니다. 문자 그대로 4WD의 창틀 아래에있을 때는보기가 더 어렵습니다. 그래서 나는 DRL과 헬기 깃발을 가지고 있으며, 필요한 경우 소리를내는 데 느리지 않습니다.

나는 Rans V-Rex를 몇 년 동안 보냈습니다 (삼륜차가 아닌 휴식 자전거). 재미 있고 빠르다고 생각했기 때문에 알았습니다. 나는 공정한 재판을하고 속도를 내기 위해 몇 년 동안 독점적으로 그것을 탔다. 요컨대, 나는 도로 자전거를 타는 것만 큼 빨리 빠지지 않았습니다. 평평한 곳에서는 매끄러운 자전거를 타거나 산악 자전거를 타는 속도는 느릴 수 있습니다. 똑바로 돌아가는 것을 생각할 때 V-Rex를 근처 산으로 가져 가서 탔습니다. 나는 제한 속도를 맞출 수 있었지만 내리막 길에서도 나는로드 바이크보다 느렸다. 나는 목 문제로 인해 휴식을 취하려고 생각하고 있습니다 (13 세 이상).

그것은 모두 공기 역학 (바람 저항이 적음)으로 내려가므로 recumbents가 UCI에서 금지되었습니다. 자세한 내용은 http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle 을 확인하십시오 .

나는 Catrike Villager를 소유하고 있습니다. 무게는 약 38lbs입니다. 무게가 약 25 파운드 인 오래된 자전거와 비교할 때 Catrike Villager는 내리막 길이 빠르고 포장 된 평평한 트레일에서 더 빠릅니다. 추가 중량과 3 륜 마찰로 인해 오르막길의 자전거 속도와 일치하지 않습니다. 그러나 자전거를 타는 Catrike의 장점은 여기에 너무 많습니다. 좌석의 편안함, 목의 피로감 없음, 손을 자유롭게 움직일 수있는 재미, 재미 등

한 번 Windcheetah 세발 자전거를 일주일 동안 빌려야했습니다. 평지와 내리막 길에서 그것은 빠른 미쳤고 또한 타는 절대적인 폭발이었다. 순수한 재미를 위해 그들은 이길 어렵다! 실제 길이의 언덕에서는 분명히 느 렸습니다. 나를 위해 trike 또는 recumbent의 가장 큰 단점은 위치를 변경할 방법이 없기 때문에 한 세트의 근육 만 사용할 수 있다는 것입니다. 이것은 안장에서 나와 다른 근육과 맞 물릴 수있는 직립 자전거와는 매우 다릅니다. 그렇기 때문에 파리-브레스트-파리 (Paris-Brest-Paris) 직립과 같은 장거리 행사에서는 여전히 그렇습니다. 또한 충격을 흡수하기 위해 안장을 빠져 나갈 방법이 없었기 때문에 융기와 움푹 들어간 곳이 더 불편하다는 것을 알았습니다. 300km 이상 길게 타려면 매번 똑바로 세우십시오.

휴식중인 트라이크가로드 바이크보다 훨씬 빠른 내리막 길로 간주되는 경우, 일반적으로 40-50mph (65-80km / h)로 쉽게 언급 할 수 있으며, 이는 항공기가 적다는 주장을 날려 버립니다.

Catrike 700과 같은 일부는 적어도 15kg (33lb)의 산악 자전거와 비교할 수 있지만 무게가 나빠서 여분의 바퀴가 있다고 생각하면 나쁘지 않습니다.

로드 바이크가 오르막이 더 빠르다는 주장의 대부분은 라이더가 서있는 것에 의존하는 것 같습니다. 굽힘과 똑바로 공정하게 비교한다면 서있는 것은 분명히 속임수입니다. 안타깝게도 자전거 운전자는 자신의 속도 이점이 오르막으로 인한 것인지 여부를 언급하지 않는 것 같습니다. 정상적인 앉은 자세에서 오르막길을 타는 데 사용되는 휴식 기수는 너무 많은 차이를 느끼지 않아야하며 좌석에 밀릴 수 있기 때문에 더 빠를 수도 있습니다. 대부분의 애호가로드 바이크 라이더는 언덕에 서 있기 때문에로드 바이크에서 더 빠릅니다. 휴식 자전거에 관해서는 이점이 엄청납니다. 예를 들어 raptobike lowracer는 TT 자전거보다 빠릅니다.