새로운 바퀴. 튜브와 튜브 사이에 작은 고무 라이닝이 필요합니까?

최근에 뒷바퀴를 교체했습니다 (카세트를 제거하는 방법을 알아 내기 위해 후 레이) 이제 오래된 튜브를 새 바퀴에 넣습니다. 나는 새 바퀴에 오래된, 바퀴가 부러진 바퀴처럼 금속으로부터 튜브를 보호하기 위해 고무 라이닝이 없다는 것을 알았습니다.

이것이 중요한 장벽입니까?

innertube rear-wheel

— 팀 위즈
소스

이것은 경험 기반 학습에 좋은 기회가 될 수 있습니다. (가장 오래된 패치) 튜브를 림 테이프없이 림에 끼 우고 알맞은 압력으로 팽창 시키십시오. 밤새 부풀려서 무슨 일이 일어나는지보십시오. 참고-실제로이 상태에서는 타지 않습니다.

— Criggie

@Criggie 깔끔한 아이디어. 또한 업데이트 : 바퀴를 교체하고 변속기가 보도 된 크리스마스 트리에 찔려 스포크에 구부러지기 전에 1.5 일 동안 탔습니다.

— timwiz

답변:

예, 내부 튜브를 스포크 구멍이나 림의 스포크로부터 보호하려면 림 테이프가 필요합니다. 우리가 나중에 올 몇 가지 예외가 있습니다.

림은 휠의 바깥 부분입니다. 원주 또는 원주를 따라 두 개의 플랜지를 달아 타이어를 제자리에 고정시킵니다. 플랜지 사이에는 림 베드가 있습니다. 림 테이프는 일반적으로이 침대에 있어야합니다. 따라서, 접착 된 천 테이프, 강한 접착 테이프, 강한 탄성 테이프 또는 고무 스트립 일 수있다.

림 프로파일은 종종 챔버로 구성됩니다. 한쪽 끝은 림 베드이고 다른 쪽 끝은 림의 내주입니다. 후자는 스포크 및 젖꼭지를위한 구멍을 뚫었습니다. 전자는 스포크에 접근 할 수있는 더 넓은 구멍을 가지고 있습니다.

림 테이프의 목적은 내부 튜브가이 구멍으로 확장되는 것을 방지하기위한 것입니다. 림 테이프는 압력이 가해지지 않도록 상당히 강해야합니다.

테이프는 림 베드의 전체 폭을 덮어야합니다. 이렇게하면 미끄러지지 않습니다.

내부 튜브가 구멍으로 확장되면 파열 될 수 있습니다. 심하게 변형되거나 버에서 드릴링으로 문지르는 것.

일부 림에는 챔버가 하나만 있습니다. 이것은 강철 림 시절에 특히 흔했습니다. 여기서 내부 튜브는 젖꼭지에서 마찰이 발생하는 부드러운 고무 스트립으로 보호 될 수 있습니다.

림에 스포크 구멍이 없으면 구멍을 덮는 데 림 테이프가 필요하지 않습니다. 그러나 브레이크 트랙에서 나오는 열로부터 내부 튜브를 보호하기위한 절연 층을 제공합니다. 구멍을 덮을 수있는 플러그가 있으며, 동일한 곳에 적용될 수 있습니다.

다른 예외는 림에 접착 된 튜브형 타이어입니다. 그러나 이들은 정교한 경주 용 자전거에서만 발견됩니다.

— gschenk
소스

"라이너"는 튜브의 다른쪽에있는 림 테이프와 비교하여 튜브와 타이어 사이에 선택적인 추가 레이어를 의미합니다.

— Criggie

일부 소스는 림 테이프를 홀이없는 림, 특히 림 브레이크와 함께 사용해야한다고 주장합니다. 림 브레이크는 내부 튜브에서 뜨거운 림을 절연시켜 폭발 할 수 있기 때문입니다.

— Carel

건배 Criggie & Carel 나는 그에 따라 편집했습니다.

— gschenk

로드 바이크 나 비싼 자전거를 본 적이없는 사람은 "한 개의 방"림이 제가 본 것 중 유일한 것입니다. 내가 "특별하거나 아주 오래된"이라고 부르는지 확실하지 않습니다. 그들은 싸고 일반적입니다. 백화점에서 판매되는 모든 자전거에는 이러한 유형의 림이 있어야합니다.

— JPhi1618

@ JPhi1618 스틸 림 또는 매우 넓은 카본 림을 제외하고는 보지 못했습니다. 소위 BSO조차도 아닙니다. 또한 알루미늄 림에는 불가능하다고 생각했습니다. 좀 더 중립적으로 답을 편집하겠습니다.

— gschenk

이를 림 테이프 라고하며 림 의 뾰족한 가장자리와 스포크 및 스포크 니플의 끝으로부터 튜브를 보호합니다. 그것 없이는 끝없는 펑크를 얻을 수 있습니다.

대부분의 휠에는 림 테이프가 설치되어 있지만 별도로 구입할 수 있습니다. 설치가 어렵지 않고, 림의 너비를 정확히 잡아야합니다. 림 내부를 덮을 수있을만큼 넓지 만 너무 넓지 않아 타이어 비드를 방해합니다.

— 아르헨티나기구
소스

림 테이프에는 여러 가지 종류가 있습니다. 하나의 형태는 내부 튜브와 본질적으로 동일한 재료로 만들어진가요 성 고무 링이다. 다른 하나는 림을 감싸고 밸브 근처에 몇 인치 씩 쌓인 일종의 "접착 테이프"입니다. 또한 직물 전기 테이프 또는 "덕트 테이프"로부터 적절한 폭으로 찢어지고 휠을 감싸서 완벽하게 수용 가능한 서비스를 얻을 수 있습니다. 개인적으로 "하키 테이프"를 사용하는 것을 선호합니다. 그리고 튜브리스 타이어와 함께 사용하도록 의도되었지만 튜브와 완벽하게 작동하는 몇 가지 특별한 선택이 있습니다.

— Daniel R은

다니엘, 오리 테이프는 아주 작은 압력에서만 작동합니까? 단 5 bar에서 고장 지점에 가까운 끈으로 묶은 끈 테이프를 염색했습니다. 그리고 이것이 Stan 's Tubeless 테이프로 만든 것입니다 (나보다 무게가 무겁습니다). 내가 생각하기에 오리 테이프는 훨씬 더 나빴을 것이다.

— gschenk

@gschenk-일반적인 림 구멍의 직경은 약 1cm입니다. 5bar (72psi)에서 11 파운드의 힘으로 튜브가 그 대부분을 흡수합니다. 테이프는 주로 튜브가 스포크 끝과 접촉하는 구멍으로 팽창하는 것을 방지하기 위해 제공됩니다. 대부분의 사전 조립 된 자전거에 제공되는 얇은 고무 림 스트립 중 하나를 본 적이 있다면 대부분의 다른 옵션에 비해 매우 희미하며 수십 년 동안 지속될 수 있습니다.

— Daniel R은

@DanielRHicks 와 튜브는 그 대부분을 흡수 하고 있습니다. 튜브는 거의 힘을 흡수하지 않습니다. 튜브가 내부의 공기로부터 힘을 흡수하면 타이어를 견고하게 유지할 수 없습니다. 얇은 림 스트립은 튜브가 구멍을 누르는 것뿐만 아니라 림 스트립을 림에 대고 눌러서 단단히 고정시키기 때문에 작동합니다. 몇 년 동안 있었던 Continental 고압 림 스트립과 같은 것을 살펴보십시오. 스포크 구멍이있는 스트립에 움푹 들어간 곳이 눌려 있습니다 .

— Andrew Henle

@timwiz 혼란 스러울 필요가 없습니다. 타이어를 사용하지 않고 자전거 라이딩 압력 레벨로 튜브를 팽창 시키려고 할 때 튜브에 어떤 일이 발생하는지 생각해보십시오. 관은 얻을 것이다 큰 실제 압력을 구축하지 않고, 것 버스트 당신이 어떤 의미 압력으로 팽창하기 전에 시간이 오래. 압력을 견딜 수있는 것은 실제로 타이어 의 일이며 튜브는 밀봉 역할을합니다 .

— cmaster-복원 monica

고무 라이닝을 림 테이프라고합니다. 휠 림을 관통하는 스포크 니플의 끝에 튜브가 뚫리지 않도록 설계되었습니다. 휠이 이중 벽으로되어 있으면 스포크 니플이 리 세스되고 림 테이프가 튜브를 니플의 접근 구멍으로 확장하는 것을 막을 수 있습니다. 또한 튜브 림을 통해 내부 튜브 밸브를 허용하는 구멍의 가장자리에서 튜브 마모를 막기를 바랍니다.

림 테이프를 낡은 바퀴에서 빼내거나 새 바퀴를 사용하면 약 1 ~ 3 파운드가됩니다. 하나를 사용하는 것이 좋습니다.

— 트레버
소스