반란은 좋은 생각입니까?

최근에 이것을 보았습니다 :
http://www.kickstarter.com/projects/revolights/revolights-join-the-revolution?ref=spotlight

기본적으로 휠의 LED + 타이밍 메커니즘 + 비전 효과의 지속성입니다. 웹 페이지의 비디오가 작동 중임을 보여줍니다.

이것은 라이더의 가시성을 엄청나게 향상시키는 것으로 보입니다 (기본적으로 트론 라이트 사이클과 같은 모양을 보지 못하는 것은 어렵습니다). 어두운 곳에서 볼 때 조명이 얼마나 좋은지 판단 할 수는 없습니다. 디자인은 심각한 신뢰성 문제를 야기합니다.

결론적으로,이 조명들은 "정상적인"조명보다 안전합니까, 아니면 값 비싼 특수 효과입니까?

나는 이것이 다른 조명보다 "더 나은"또는 "나쁜"것이라고 생각하지 않으며, 오히려 다른 조명 시스템을 보완합니다. 전방 및 후방 조명에 대한 발명가의 주장은 비슷한 비용의 실제 헤드 / 미등과 비교할 수 없기 때문에 다소 의문의 여지가 있다고 생각합니다.

그러나 측면 및 오프 앵글 가시성에서 약간의 개선점을 제공 할 것이라고 생각합니다. 그들은 다른 도로 사용자들이 알아 차릴 수있는 매우 중요한 요소이기 때문에 "눈길을 끄는"것입니다. 오늘날 시장에 나와있는 모든 반사판 기반 솔루션에 대한 우수한 가시성을 제공하는 실제 조명이 있습니다. 그들이 주장하는 것 (그리고 비디오에서 보이는 것)에 기초하여, 그들은 거의 360도 가시성을 제공 할 것입니다.

Mathew의 답변 은 무게와 상대적 밝기에 대한 몇 가지 훌륭한 점을 제시 합니다. 그러나 반사성 물질을 잠재적으로 더 나은 솔루션으로 사용하는 것에 대한 그의 의견에 동의하지 않습니다. 반사판에서 광택 금속, 3M SOLAS 등급 반사 테이프에 이르는 다양한 유형의 반사 재료를 사용했습니다 . "최적의"각도 범위 내에 있으면, 장거리에 대해 매우 밝은 표면을 제공합니다. 그러나, 직각에서 보거나 빛이 반사 표면에 직접 비추 지 않는 경우, 자동차에서 높은 빔을 사용할 때에도 조명 특성이 상대적으로 떨어집니다.

자동차의 헤드 라이트가 운전자가보고있는 영역을 비추 지 않고 (즉, 운전자가 왼쪽 또는 오른쪽을 바라보고있는) 많은 상황이 있으며 반 사면에 부딪 치는 빛의 양은 최소입니다. Revolight 및 Down-low Glow Tube와 같은 제품은 이러한 유형의 문제를 해결하려고 시도합니다. 즉 반사 물질이 신뢰할 수없고 "일반"헤드 라이트가 적절한 가시성을 제공하지 않는 모든 곳에서 문제를 해결하려고합니다.

예, '캐비티'를 쉽게 발견 할 수 있습니다.

'Critical Mass'자전거 타기에는 개별 라이더에게 개성을 부여하는 모든 종류의 상상력이 풍부한 조명 설정이 있습니다. 우리는 사이클링의 창의성과 모든 사람이 어떻게 다른지 좋아합니다. 의심 할 여지없이이 조명은 시원하며 Critical Mass를 타기에는 팹일 것입니다. 그러므로 그런 이유로 '예'입니다.

경고 ...

LED 조명은 잘 설계된 반사경을 가지고 있지 않으면 초점이 맞춰진 광원이 아닙니다. 이것이 자전거 조명 시장에 할로겐 조명이 여전히 존재하는 이유입니다. 배터리 수명이나 전구 수명이 없을 수 있지만 조명 품질이 더 좋습니다.

3M 회사는 1980 년대 Vrederstein 타이어와 협력하여 반사 타이어 벽을 만들었습니다. 이는 자동차 헤드 램프의 빛을 운전자에게 곧바로 반사하고 자동차 헤드 램프는 많은 LED보다 밝습니다. 따라서 자전거 바퀴 조명 문제를 해결하려면 3M / Vrederstein 솔루션이 더 좋습니다.

전방 조명용. 예전에는 포크 블레이드에 빛을 낮추기위한 브래킷이 있었으며, 많은 자전거에는 정확히이 목적을위한 보스가있었습니다. 그러나 우리는 반사 대 브래킷을 사용하기 위해 반쯤 일시 정지하지 않고 핸들 바에 조명을 더 높이 배치했습니다. 낮은 장착 조명은 핸들 장착 조명과 같은 방식으로 차량 앞에 보이지 않습니다. 대부분의 라이딩은 자동차에 문제가 있고 거리 조명이 존재하는 도시에서 이루어집니다. 즉, 낮은 마운트 조명은 라이딩 등을하기에 더 좋습니다. 그러나 현대식 조명은 렌즈 / 반사기 설계로 설계되어 높은 핸들 바 위치에서 필요한 곳에 조명을 배치하므로 조명을 낮게 거치지 않고도 가장 적합한 조명을 얻을 수 있습니다.

분명히 작은 비용 문제는 말할 것도없고 무게에 대한 벌칙, 회전 질량 문제, 전기 신뢰성 문제 및 '자전거를 깨끗하게 유지'문제가 있습니다.

요약하면, 조명은 의심 할 여지없이 시선을 사로 잡지 만, 문제를 찾아내는 해결책입니다.

Revo Lights 소유자로서 나는 두 번째 광원으로 많은 것을 좋아합니다.

빛이 땅에 떨어지기 때문에 즉시 포장 도로를 밝히는 것이 좋습니다. 보았을 때, 그들은 밤에 다른 자전거에서 보는 많은 헤드 라이트와 테일 라이트보다 훨씬 더 잘 보입니다. 특히 정지 신호 또는 조명에있을 때 측면에서. 그러나 전면과 후면에서도 시야 유지 효과와 포장 도로로의 빛 유출이 점 광원을 사용할 때보 다 운전자를 더 쉽게 볼 수 있습니다. [운전할 때 하나의 단단한 후방 조명 대신에 여러 번 깜박이는 후방 조명이있는 나이트 라이더에게 감사합니다. "자전거가 더 행복하다"고 말할수록 우리 모두 행복해집니다.]

즉, 나는 여전히 원래의 헤드 라이트와 테일 라이트를 자전거에 보관했습니다. 내가 가진 전조등은 도로에서 더 먼 거리의 포장 도로를 밝히는 더 나은 작업을 수행합니다. 그리고 당신이 내 책에서 더 많은 후방 조명을 가지고 있습니다. 중간에 배터리가 모두 소모되면 백업 된 것입니다.

하나만 선택해야한다면 Revo Lights를 선택합니다. 그들은 길을 밝히는 훌륭한 일을합니다. 그들은 쉽게 볼 수 있습니다. 그들의 참신만으로도 사람들은 더 많은 관심을 기울입니다. 그것은 트론이 나왔을 때 인상적이라는 것과 절대적으로 아무런 관련이 없습니다.

그러나 Revo Lights로 시작한 경우에도 여전히 어두운 길을 조금 더 밝게 비추는 두 번째 헤드 라이트가있을 것입니다. 움푹 들어간 곳과 야간 조깅하는 사람을 보는 것이 좋습니다.

나는 또한 오랫동안 Revolights 소유자입니다. 나는 그들이 내게주는 가시성, 앞면 / 뒷면 및 옆면 모두를 좋아합니다. 사람들은 회전 할 때 그들의 눈이 Revolights에게 끌린다 고 말합니다. 그들은 그들을 볼 수 없습니다! 전방 도로는 도시 통근을하기에는 충분히 밝지 않지만 어두운 도로 / 경로에서는 완벽하게 좋습니다. 그것들을 설치하는 것은 다소 번거롭고 휠 옵션은 다소 제한적입니다. 블루투스 지원 배터리의 소프트웨어에 대한 더 많은 작업이 필요하지만 블루투스 기능이 전혀 필요하지 않으며 대부분 경박합니다. 나는 자전거를 좋아하는 인구가 많은 시애틀에 살고 있지만 정말 바쁜 도로로 출퇴근하므로 매 2 ~ 3 년마다 긴밀한 통화를하는 경향이 있습니다. 2011 년 첫 킥 스타터 이후 레보 라이트를 받았습니다. 그 이후로 밤에 한 번의 근접 전화는 없었습니다. 나는 그들이 모든 페니의 가치가 있다고 생각합니다.

Revolights를 보완하기 위해 Magnic Lights 세트 ( https://www.magniclight.com/en/). 이들은 배터리를 사용하지 않으며 휠 림에서 전력을 생성하기위한 비접촉 방식입니다. 그들은 부분적으로 조명이 된 도로와 경로에 필요한 추가 조명을 제공합니다. 바퀴에 눈에 띄는 끌림이 없습니다! 나는 진지하다. 나는 트루 잉 지그 (triing jig)의 휠에서 테스트를 거쳤으며, 드릴로 휠을 회전시켜 일관된 속도를 얻었으며, 휠은 매그 닉 라이트 수확 력이없는 것보다 약 5 % 더 적은 초 동안 회전했습니다. 그들의 유일한 단점은 제한된 장착 위치입니다. 전력을 생산하려면 파워 코어가 휠 림의 1/8 "이내에 위치해야합니다. 나는 전방 패니어 랙에 마운트를 만들어서 막히지 않을 정도로 앞으로 나아갈 수 있도록해야했습니다. 내 설치, 나는 그들과 아무 문제가 없었습니다.