프론트 서스펜션 또는 풀 서스펜션 산악 자전거

나는 산악 자전거를 구입하려고 생각하고 두 모델로 좁혔습니다 (이 질문에는 제조업체와 모델이 중요하지 않습니다). 한 모델은 풀 서스펜션 자전거 (전면 및 후면)이고 다른 모델은 프론트 서스펜션 전용입니다.

풀 서스펜션과 프론트 서스펜션을 함께 사용할 때의 장점 / 단점은 무엇입니까? (두 유형의 자전거를 모두 타본 경험이있는 사람들의 답변을 선호합니다.)

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더 자세한 내용을 찾고있는 질문에 대한 답을 얻으려면 ... 2 대의 자전거는 대략 $ 1000 USD ( 약간의 정학 금 은 약간 더 많은 돈) 인 대략 같은 가격대에 있으며, 나의 계획은 주로 단일 트랙 트레일에서 타는 것입니다 그 지역에 있습니다. 언덕과 바위 등이 많이있을 것입니다. 나는 온로드 라이딩이 관련되어 있는지 의심합니다.

두 모델의 가격이 거의 같다고 가정하면 다음과 같이 예상 할 수 있습니다.

• 하드 테일은 비슷한 가격의 풀 서스펜션 자전거보다 훨씬 가볍습니다.
• 하드 테일은 풀 서스펜션 프레임과 관련된 비용 증가로 인해 더 높은 수준의 구성 요소와 더 나은 프론트 쇼크를 가질 수 있습니다.
• 리어 서스펜션을 잠글 수 없으면 하드 테일의 페달 효율이 높아집니다.

귀하의 라이딩 스타일에 따라 전체 서스펜션이 적절할 수 있으므로 가장 좋은 방법은 현지 자전거 판매점의 전문가를 타고 어떻게 조언을 듣는지 설명하는 것입니다.

하드 테일 (완전히 단단한 자전거)에 대한 편견이 있습니다. 나는 오랫동안 산악 자전거를 타기 시작한 이래로 ... 정말 심각한 오프로드를 타지 않습니다 (그러나 유타 레드 락 사막을 많이 탔습니다). 나는 풀 서스펜션 자전거를 여러 번 시도했지만 내 유형과 스타일의 라이딩을 위해 비슷한 무게 / 구성 요소 믹스에 드는 추가 비용이 그만한 가치가 있다고 확신하지 못했습니다.

이 선택은 실제로 어떤 종류의 지형을 탈지에 달려 있습니다. 나는 또한 당신이 양질의 풀 서스펜션 자전거를 구입하려고한다고 가정합니다. $ 800- $ 1,000 USD 이하의 물건은 귀찮게하지 않습니다. 좋은 포크로 딱딱한 꼬리를 가십시오.

지형이 울퉁불퉁할수록 풀 서스펜션 자전거가 많을수록 어려운 타격을 흡수하는 데 도움이됩니다. 풀 서스펜션으로 바위와 뿌리와 사물을 날아갈 수 있습니다. 그러면 더 많이 때리거나 단단한 꼬리에서 자전거를 조금 걷어 낼 수 있습니다.

일반적으로 다음과 같이 말합니다.

풀 서스펜션 :

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

하드 테일 :

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

개인적으로, 나는 더 이상 풀 서스펜션 오프로드를 타고 있습니다. 내 하드 테일은 스키니 타이어가 장착 된 포장 / 자갈 트레일 자전거로 용도가 변경되었습니다 (그리고 마침내로드 바이크를 구입 한 이후에는 사용되지 않습니다).

'자전거 모양의 객체'라는 용어를 소개하겠습니다.

'자전거 모양의 물체'(BSO)를 실제 자전거와 혼동해서는 안됩니다. 백화점, 카탈로그 상점 및 슈퍼마켓에서 구입할 수 있습니다. 그들은 자전거처럼 보이지만 그렇지 않습니다. 일부 BSO에는 '풀 서스펜션'이 제공되며 이는 특허를받지 않은 오래된 디자인으로 '페달 보브'를 제공합니다. '서스펜션'과 '전송'을 분리하려는 디자인에는 아무런 노력이 없으므로 모두 서로 관련이 없습니다.
즉, 당신이 종이 라운드와 같은 일을하고 커브를 올리거나 내릴 필요가 있다면, 끔찍한 서스펜션을 가진 BSO는 괜찮을 것입니다. 실제로 산과 같이 보이는 것을 계속하려면 실제 자전거가 아니라 BSO가 있다는 것을 빨리 알게 될 것입니다.

실제 자전거와 관련하여 돈이 있다면 가장 작은 거친 표면을 타고 자전거를 타 자마자 완전 서스펜션 '일반'산악 자전거로 완전히 판매됩니다. 요즘에는 페달을 밟지 않는 경우에만 의미가있는 서스펜션 여행의 에이커가있는 무겁지 않은 짐승 인 내리막 전용 자전거를 포함하여 모든 종류의 풀 서스펜션 자전거가 있습니다.

트레일을 위해 설계된 하이 엔드 풀 서스펜션 모델을 살펴보고 무게를 느껴보십시오. 최고 브랜드의 일부 모델은 이제 기계적인 복잡성을 고려하면 놀라 울 정도로 가벼워졌습니다. 이 자전거 비용의 일부는 특허 로열티에 달려 있습니다. 서스펜션과 변 속력이 분리되어있어 페달 밥이 문제가되지 않습니다. 제 생각에는 풀 서스펜션 자전거는 거친 지형보다 더 빠릅니다.

10 년 전 저는 오늘날 현명한 기하학을 가진 가벼운 모델로 풀 서스펜션에 대해 회의적이었습니다. 게다가 그들은 시원하고 당신은 하나를 타고 기분이 좋다. 돈이 현명하게 비싼 물건이 없거나 길을 많이 타는 경우 하드 테일을하십시오.

프론트 서스펜션 자전거의 장점은 오프로드 내리막 길에서 핸들 바를 잡는 것이 덜 피곤하고 편안하며 특정 속도 이상 (포크 서스펜션이 충분할 경우)보다 훨씬 더 잘 잡을 수 있다는 것입니다. / 제동 제어.

단점은 서스펜션을 잠글 수 없다면 페달을 세게 밟을 때 힘을 흡수한다고 느낄 수 있습니다 (주로 매우 부드러운 오르막 표면에서만 잠그고 싶을 것입니다). 또한 약간 더 많은 무게 (에어 서스펜션은 그렇게 무겁지 않음)와 정기적 인 유지 보수를 고려하십시오.

당신은 리어 서스펜션을 추가 할 수 있지만 경우에도 마찬가지입니다 배 내리막 편안함과 컨트롤은 다음과 같습니다 훨씬 더 큰, 당신은 심지어 거친 오르막 (이 긴 매우 적합 전체 일시 중단 된 자전거 수에 큰 위안을해야합니다 모든 산 타기).

다시 말하지만, 단점은 더 많은 전력을 흡수한다는 것입니다 (그러나 Fox의 Pro Pedal을 제한하는 좋은 기술이 있습니다). 더 많은 무게와 유지 보수와 훨씬 더 많은 돈이 있습니다.

따라서 대부분의 시간 동안 오프로드를 타거나 내리막 길에서 빨리 달리려고하거나 산길이 길어 지거나 허리에 걸리는 문제가 있다고 생각되면 정차 된 자전거를 추천합니다.

대부분 도로와 시골 길을 타는 경우 앞 정지 자전거가 더 적합합니다.

두 자전거를 모두 사용하면 두 가지 경로를 모두 탈 수 있지만 물론 의도 한 것보다 더 좋습니다.

(단단하고 전면 및 풀 서스펜션 자전거로 온로드 및 오프로드를 모두 타고 있습니다.)

Ned Overend는 오프로드 "철인"트라이 애슬론에서 풀 서스펜션 자전거를 성공적으로 캠페인했으며, 최소 1 명의 프로 MTB 레이싱 팀이 몇 년 전에 좋은 결과를 얻은 풀 서스펜션 모델을 작성했다는 것을 알고 있습니다.

그러나이 두 경우 모두 광범위한 예산과 공장 지원을 제공하는 스폰서 라이더와 이야기하고 있습니다. 아마도 공장 정비공이 ...

대부분의 라이더에게는 하드 테일이 충분합니다. 라이딩 기술이 관여합니다. 당신의 다리는 모든 종류의 서스펜션 이후에 있지만 거친 지형에서 많은 노력이 필요합니다. 리어 쇼크 업소버를 잘 사용하면 엔트리 레벨 자전거만큼 많은 비용이들 수 있습니다.

체력, 등의 강도 및 주행 시간에 따라 다릅니다.

가장 빠른 라이딩을 원하면 하드 테일 (전면 서스펜션)을 선택하고 페달을 밟을 때 평평하거나 약간 내리막 길이 울퉁불퉁 한 울퉁불퉁 한 섹션을 포함하여 가장 울퉁불퉁 한 섹션에 서있을 수 있습니다. 하드 테일은 오르막 위에 서서 힘을 전달할 때 더 가볍고 뻣뻣하고 효율적입니다.

등이 너무 강하지 않거나 매우 긴 서사시 주행을 계획하고 있다면 풀 서스펜션을 선택하십시오. 트레일의 평평하고 내리막 길에서도 더 빠릅니다. 로컬 싱글 트레일에서, 기록 시간은 전면 및 후면 모두에 대한 원격 잠금 장치가있는 완전 서스펜션에있었습니다 (핸들 바의 레버를 가볍게 두드려서 전면 및 후면 서스펜션을 잠그면 상승에 더 효과적 임).

즉, 풀 서스펜션 자전거는 일반적으로 비슷한 품질의 하드 테일보다 비용이 많이 듭니다. 비용이 동일하면 아주 좋은 거래를 받거나 풀 서스펜션 자전거의 품질이 떨어집니다. 또한 로우 엔드 풀 서스펜션 자전거는 끔찍한 경험이 될 수 있으므로 첫 번째 또는 예산 자전거를 구입하는 경우 하드 테일의 방향을 가리킬 것입니다.

재미있는 의견. 우리 중 많은 사람들이 동의하지 않는 데 동의해야한다고 생각합니다. 풀 서스펜션과 단단한 프론트 포크가있는 하드 테일이 있습니다. 하드 테일은 카본 파이버 팻 바이크이며 이제 자전거를 탈 때 트레일에서 일반 MTB로 다시 전환 할 것이라고 생각하지 않습니다. 뚱뚱한 자전거의 그립과 안정성은 놀랍습니다. 좋아, 나는 이것이 뚱뚱한 자전거에 관한 것이 아니라 새로운 것이기 때문에 그것을 던지기를 원했다. 나는 시간의 약 80 %를 서서 타기 때문에 더 나은 힘의 전달을 위해 서스펜션을 선호하지 않습니다. 나는 한 번에 6-10 마일을 타면서 높은 강도와 ​​언덕 오르기를 좋아합니다. 나는 40 세 이상이고 체중은 230 파운드입니다. 나는 대부분의 나이가 많거나 무거운 사람들이 대부분의 시간에 앉는 것을 본다. 그래서 그것이 당신이라면, 아마도 당신은 완전한 정학을 원할 것이다.

좋은 풀 서스펜션 자전거는 두 가지 측면에서 오프로드 라이딩을 향상시킵니다.

1) 리어 서스펜션은 뒷 타이어를 먼지에 거의 붙인 상태로 유지하여 필요할 때 견인력을 향상시킵니다. 2) 리어 서스펜션은 트레일 버즈를 흡수하여 특히 편안함을 느끼고 피로를 덜어줍니다. 특히 면사 팔과 오목한 가슴을 가진 엘리트 사이클리스트의 몸매가없는 경우.

1980 년대 빈티지 MTB (서스펜션 없음)와 최근 빈티지 풀 서스펜션 바이크 (Trek Fuel EX 8)로 현지 트레일을 타면서 밤낮과 같습니다. 자전거 무게는 대략 동일하지만 (탱크와 같은 1 세대 MTB를 만들었습니다), 특히 내림차순으로 내 Trek Fuel EX 8에서 훨씬 빠르고 편안하게 갈 수 있습니다. Trek의 전체 서스펜션은 훨씬 더 제어 가능하고 편안합니다.

나는 하드 테일을 입은 사람들이 여러 번지나 갔다는 것을 인정하지만, 나는이 사람들보다 몇 파운드 나 더 뛰어나며 엘리트 사이클리스트는 없습니다. 또한 외모를 기준으로 판단 할 때 대부분의 나이보다 나이가 많습니다. 그것들은 현재까지 다른 응답자들이 언급하지 않은 두 가지 요소입니다 : 나이와 크기 / 체중.

간단히 말해서, 나의 경험에 따르면, 당신이 젊고 / 또는 얇은 경우, 당신은 딱딱한 꼬리로 잘 할 수 있습니다. 그러나 젊거나 얇지 않으면 FS 자전거로 더 큰 즐거움을 느낄 것입니다. 내가 타고 다니는 대부분의 사람들은 "Clydesdales"자격을 갖추게되는데 이는 무게가 200 파운드 이상이라는 것을 의미합니다. 모든 클라이드에는 오프로드 주행을위한 FS 자전거가 있습니다.

나는 여기에 언급 된 대부분의 의견에 동의하지 않습니다. 풀 서스펜션 자전거는 더 편안하고, 더 타기 쉽고, 더 긴 타기에는 몸에 더 쉽고, 거의 모든 것의 하드 테일보다 낫습니다. 예를 들어, MTB XC 월드컵을 살펴보면 풀 서스펜션을 타는 많은 전문가를 볼 수 있으며, 그들의 유일한 목표는 가장 빠른 자전거를이기는 것이지만 서스펜션 자전거가 가득하다는 것을 명심하십시오. 효과적입니다.

또한 가격표에 동의하지 않습니다. 당신이 여기에서 볼 수 있듯이, 싸고 싼 풀 서스펜션 자전거가 있습니다 (나는 2 개 이상의 링크를 게시 할 수 없습니다 :-().

MTB에서 하드 테일을 타는 사람을 이해하는 유일한 상황은 당신이 그것에 더 많은 즐거움을 가지고 있다면, 사람은 그것을 갈 것입니다. 아무것도 구입하기 전에 두 가지를 모두 시도하는 것이 좋습니다.

MTB 사용에 대한 정학에 대한 유일한 단점은 이러한 프레임과 후방 충격에 유지 보수가 필요하다는 것입니다. 그러나 매년 차량을 타고 가게에 갈 때 신장을 팔 필요는 없습니다.

도로에서 마찰을 개선하기 위해 잠금 장치 가있는 전면 . 후면은 빠른 내리막 길에 적합합니다. 그렇지 않으면 부드러운 좌석이나 바로 아래에 충격을주는 좌석이 있습니다. diff? 정면은 포크에있다; 다시 t는 프레임에 내장되어 있습니다.

지금 이것을 보는 사람은 하드 테일로 가십시오. 1000 $는 당신에게 완전한 sus를 위해 멀지 않은 동안 1000 $ hardtail는 할 것이다. 후면의 서스펜션은 무게를 감당할 수 없으며 전체 자전거는 시한 폭탄 일 것입니다. 중고 자전거라면 더 많은 희망이 있습니다. 원래 소매가를 찾고 자전거 블루 북을 확인하십시오. 기본적으로 모든 자전거에 권장되는 가격표가 있습니다. 상황에 따라 가장 좋은 시나리오는 비용을 절약하고 적절한 정학을받는 것입니다.