제동시 앞바퀴 "shudder"또는 "pulse"


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프론트 브레이크를 적용하면 프론트 휠, 포크 및 핸들 바를 통해 "셔더"또는 "펄스"를 느낄 수 있습니다. 느리게 움직일 때 더 빠르게 여행 할 때 더 빠릅니다.

림에 문제가 있다고 생각하여 브레이크 패드가 걸리게합니다 (디스크가 아닌 림 제동). 그러나 림을주의 깊게 점검했지만 아무것도 볼 수 없습니다. 난간이 없으며 림의 부분이 다른 부분보다 넓다는 것을 알 수 없습니다 (내가 없어서 캘리퍼 또는 다른 것으로 확인하지는 않았지만). 바퀴가 새로 나온 이후에 일어났다. 그들은 차지 접시 바퀴입니다. 나는 여러 개의 다른 브레이크 패드를 사용했으며 모두이 문제를 가지고 있습니다 (다양한 정도).

이 문제를 어떻게 진단하고 해결할 수 있습니까?

주석을 기반으로 업데이트 :

  • 자전거는 약 18 개월 된 SE Lager입니다. Conti GP4000S 23mm 타이어를 사용하고 있습니다.
  • 바퀴를 돌리고 림 / 패드 간극을 눈으로 보았습니다. 나는 눈에 띄는 돌출을 볼 수 없지만 이것이 문제의 원인이라고 가정합니다.
  • 큰 프레임입니다 (I 'm 6'3 ")

제안 해 주셔서 감사합니다. 림에 벌지가있는 경우이를 수정하거나 교체해야합니까?


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패드의 뒷 / 꼬리 / 뒤꿈치가 앞쪽에 약간 닿도록 패드를 기울여야한다고 생각합니다.
ChrisW

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어떤 종류의 프레임 / 포크와 자전거의 크기는 얼마입니까? 느슨한 헤드셋 외에도 일부 오래된 스틸 프레임과 때로는 더 큰 프레임 크기에서 이런 종류의 일이 발생하는 것을 보았습니다.

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측면뿐만 아니라 안팎으로도 확인하십시오. 들어오고 나가면 림의 폭이 변경되며 림이 너무 많이 들어와 있으면 타이어가 브레이크 패드에 ​​마찰 될 수 있습니다.
Daniel R은

답변:


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설명에 따르면 림 표면에 약간의 불규칙성, 구부러진 지점, 밸브 구멍 또는 이음새 주변의 변동 또는 전체 너비의 약간의 변동이 있습니다.

나는 당신이 세 번 묘사 한 정확한 문제를 가지고 있었다 : 움푹 들어간 곳을 한 번 너무 세게 치다가 내 자전거가 그 후 움직이는 자동차의 자전거 선반에서 떨어진 후.

두 번 모두 림 불규칙성이었고 같은 림에있었습니다. 처음으로 나는 계속 타고 있었고 제동으로 마모되는 림이 결국 문제를 해결했습니다. 두 번째로, "펄스"가 매우 강하고 위험하기 때문에 (포크 굴곡 및 모두) 새로운 림을 설치해야했습니다.

이 문제가 세 번째로 발생했을 때 결함이있는 림이 생겨 결국 측면에 금이 가면서이 "펄스"가 점차 악화되는 것을 느꼈습니다.

그리고 여기에 해결책이 있습니다!

밤에 라이딩을해서 자전거가 옆으로 기울어 져 있었고, 림의 반짝이는 깨지는 표면에 달빛이 아름답게 달렸 기 때문에이 불규칙성이 비대칭적인 MONLIGHT REFLECTION을 초래한다는 것을 알았습니다. 그러나 직접적인 관찰에는 거의 보이지 않는 구부러진 지점이있었습니다.

그래서 저는 매우 화창한 날에 자전거를 그림자가있는 벽에 가까이 대고 림의 제 동면을 사용하여 그림자가있는 벽에 햇빛을 반사하고, 선택적으로 바퀴를 천천히 돌리고, 다른 쪽과 절차를 반복하도록 제안합니다 림 측면.

확실히, 가장 작은 부분이 구부러진 부분이 있으면 볼 수 있습니다.

효과를보다 명확하게하기 위해 벽까지의 거리를 늘릴 수 있으며 자연스러운 비대칭을 기대해야합니다. 지켜야 할 "비정상적인"것은 비정상적인 빛의 분포가 매우 국한된 지점 일 것입니다.

편집 : 당신이 마이크로 구부러진 지점을 발견했다고 가정하면, 그것을 착용하는 좋은 방법은 비싸지 않은 브레이크 패드를 넣고 젖은 날에 좋아하는 진흙 내리막 길로 가십시오 (바람직하게는 족제비가 완전히 침몰하는 곳) 진흙), 브레이크를 무자비하게 사용하십시오. 림이 빛나기 시작합니다 !! (pun 의도; o)

그것이 도움이되기를 바랍니다!

(자전거는 자전거를 거꾸로 뒤집거나 바퀴를 돌리고 눈을 감고 맨손으로 림 표면의 변형을 느낄 수 있습니다. 햇빛 방법만큼 민감하지는 않습니다.주의해서 사용하십시오!)


매우 흥미로운! 림은 무광이므로 매우 반사되지는 않지만 다음 화창한 날에는 확실히 시도해 보겠습니다. 브레이크가 불룩한 부분을 마모시키는 것 외에도이를 고정시키는 방법이 있습니까? 아니면 그냥 림을 교체해야합니까?
Mac

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휠을 돌리면서 휠 끝을 잡지 않고 연필 끝을 최대한 벌리면 포크에 무언가 (연필이 좋다)를 고정 할 수 있습니다 (또는 고무줄로 묶음). 이를 통해 간격의 작은 변형을 볼 수 있습니다.
Daniel R은

@Mac : 두꺼운 나무 막대기와 망치를 사용하여 불규칙성을 아래로 두드 리곤했지만 일반적으로 제대로 작동하지 않습니다. 인내심이 있다면 사포를 사용할 수 있지만 림이 무광하다고 말 했어요! 내 편집을 봐 ...
heltonbiker

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Jason S가 말했듯이 헤드셋이 될 수 있습니다. 자전거를 세운 상태에서 앞 브레이크를 걸고 자전거를 앞뒤로 움직입니다. 그러면 프론트 엔드에서 플레이를 느끼십니까? 그렇다면 헤드셋 일 가능성이 높습니다.


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펄스는 자전거와 함께 "속도"가 다양하므로 제동 동작과 관련이없는주기적인 펄스 인 것처럼 보이지만 휠 회전 중에는 제동이 걸립니다.
heltonbiker

브레이크를 밟기 전에 확인해야 할 가치가 있으며 헤드셋이 느슨하면 속도가 나빠질 수 있습니다.
ʍǝɥʇɐɯ

@JasonS 그들은 림 브레이크입니다. 서스펜션이 없습니다.
Mac

당신이 제안한대로 시도했지만 헤드셋에서 재생이 보이지 않습니다.
Mac

@JasonS 나는 오래된 바퀴를 다시 넣을 수 있었다-좋은 생각. 회 전당 하나의 충격 / 펄스 인 것 같습니다. 그것이 테두리라면 무엇을해야하는지에 대한 제안? 그것을 고칠 방법이 있습니까?
Mac

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또 다른 잠재적 인 설명은 제동 중 브레이크 케이블 장력의 진동 변화입니다.

이 문제는 큰 프레임에서 더 일반적입니다. 저는 6'4 "이고 여러 자전거에서 이것을 경험했습니다. 캔틸레버 브레이크는이 문제를 과장 할 수 있습니다.

브레이크를 걸 때 힘이 가해지면 포크가 뒤로 구부러집니다. 이로 인해 케이블 장력이 약간 느슨해지고 브레이크 캘리퍼가 열리고 미끄러질 수 있습니다. 그러면 포크가 정상으로 돌아가고 케이블 장력이 증가합니다. 그런 다음이 과정이 반복됩니다.

한 자전거에서 나는 Avid shorty 6에서 넓은 Kore 브레이크로 변경하여이 문제를 해결했습니다. 패드에서보다 적극적인 발가락을 사용하면 도움이 될 수 있습니다.

자전거에 캘리퍼 브레이크가 있으므로 브레이크 하우징 페럴의 상태가 양호한 지 확인하십시오. 기본적으로 제동 시스템에 느슨해 지거나 하우징의 압축 저항을 파괴 할 수있는 모든 사항을 점검해야합니다.

행운을 빕니다!


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확인해야 할 몇 가지 일반적인 사항 :

  • 바퀴는 사실이다
  • 휠 브레이크 표면이 깨끗합니다 (래그에 일부 자동차 브레이크 클리너를 사용하여 실수로 오일이 묻었을 때 닦아냅니다)
  • 브레이크 패드에 ​​패드가 남아 있습니다 (너무 마모되지 않았는지 확인하십시오)
  • 브레이크 패드가 림에 닿을 때 약간 기울어 져 있습니다

때로는 금속 파일을 가져 와서 브레이크 패드 표면을 약간 긁어 모아서 긁어 냈습니다. 그래도 상황에 도움이 될지 확실하지 않습니다.


좋은 지적입니다. 그들은 새로운 패드이며 언급 한 다른 것들을 확인했습니다. '절대'진실성을 확인하는 방법을 잘 모르겠습니다. 나는 진지한 입장이 없다. 아마도 LBS 로의 여행 일 것입니다.
Mac

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나는 이것을 여러 번 보았습니다. 거의 항상 이것은 밸브 구멍 반대편의 림의 이음새에서 발생합니다. 또는 제조 오류를 통해 넓은 지점으로 내려가거나 일부의 영향으로 인해 림의 넓은 팽창이 발생합니다. 포인트. 돌출은 종종 보이거나 느껴질 수 없습니다.

다른 이유는 (위에서 언급 한 바와 같이) 원형 휠이 아니기 때문에 제동 표면이 효과적으로 상하로 점프 할 수있다.

또는 블록이 제동 표면에서 움직이지 않는 경우-마모 될 때 제동 표면 아래로 다이빙 할 수 있음

제공되는 솔루션은 이유에 따라 다르며, 충격으로 인한 벌지가 다시 밀려날 수 있습니다. 에그 휠은 재지 그가 필요하므로 둥글게됩니다.

그러나 가장 일반적인 맥동 이음새가 있습니다. 2 영향을받는 영역이 짖는 표면의 상단 또는 하단에 약간있을 수 있고 블록을 재배치하여 피할 수 있으므로 블록을 들어 올리거나 떨어 뜨리십시오.

림이 다른 방법보다 한 방향으로 더 많이 걸릴 수 있기 때문에 실제로는 항상 포크에서 앞바퀴를 뒤집으려고 시도하는 것이 좋습니다.

그것이 떨리는 소리라면 v 브레이크 또는 tektro 1277a와 같은 포크 장착 (스완 넥) 케이블 정지 장치가 제거됩니다.


림을 연마하는 것이 현명합니까? 그것은 약한 지점을 만들 것 같은데, 특히 앞 바퀴에서 실패하면 치명적일 수 있습니다.
David Richerby

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나는 큰 프레임 Cannondale T700에서 이것을 경험했다. 나는 맥박을 분리하고 림의 제동 표면에서 불완전한 이음새를 발견했습니다.

만질 것 같지는 않지만 제동 할 때 확실히 큰 차이를 만듭니다.


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공정한 점-사소한 / 불완전한 결함으로 인해 문제가 발생할 수 있기 때문에 림을 다시 확인하려고합니다. 아마도 펄스가 발생하는 림의 정확한 지점을 격리하여 원인을 좁히려 고 시도합니다.
Criggie

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  1. 바퀴가 맞는지 확인하십시오.
  2. ChrisW가 언급했듯이 브레이크 패드가 휠에 한 번에 닿아 림에 더 많은 여유가 생기지 않도록 패드를 약간 기울입니다.

진정한 바퀴를 확인하는 방법에 대한 아이디어가 있습니까? 나는 그들을 눈으로 보았고 그들은 좋아 보인다. 그러나 나는 내가 무언가를 놓치고 있어야한다고 생각한다. 설명대로 각도를 설정했습니다.
Mac

@Mac : 즉석에서 사실을 표현할 수 있습니다. 자전거를 약간 들어 올려 바퀴가 자유롭게 돌아가고 바퀴를 돌리고 바퀴가 림에 가깝게 잡히도록하십시오. 림과 뾰족한 것 사이의 거리가 얼마나 변하는 지보십시오. 과학적 감각이 느껴지면 림을 자화시키고 코일을 사용하여 자기장의 변화를 측정하여 재미를 더하십시오.
thiton

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내 집에서 만든 진정한 스탠드는 자전거 프레임과 나일론 와이어 타이 (지퍼 타이)로 구성됩니다. 와이어 타이를 포크 또는 시트 스테이에 부착하면 휠과 프레임 사이의 간격보다 약 1/4 인치 더 길어질 수 있습니다. 넥타이를 돌리면 바퀴를 만질 수 있습니다. 휠을 회전하고 휠이 회전함에 따라 와이어 타이의 간격 또는 변형을 확인하십시오. 타이를 림의 가장자리에 놓으면 라운드 상태가 아닌지 확인할 수 있습니다. 뒤얽힌.


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나는 많은 자전거를 수리하고 복원했으며 최근 에이 문제를 겪었습니다. 나는 V 브레이크를 벗기고 각 팔에 크고 얇은 와셔를 발견했으며, 나는 여분의 예비 부품에서 약간 두꺼운 것으로 교체했습니다. 모든 것이 (볼트 / 스레드를 제외하고) 청소되고 기름칠이되어 다시 조립되었으며 문제가 사라졌습니다. 남자 이름


브레이크 패드는 사용시 마모되어 조정해야합니다. 그러나 이로 인해 맥동이 해결되지는 않습니다. 대신 림이 불규칙 할 수 있습니다. 또는 패드가 마모되었으므로 브레이크 암이 닫힐 때 타이어를 방해합니다.
Criggie

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스포크 장력을 확인하십시오 (한 번에 두 개의 스포크가 서로에 대해). 역 겨울 정도로 고르지 않은 텐션이있는 스포크를 찾으면 무게가 가해 졌을 때 휠이 흔들 리게됩니다 (언로드시 휠이 완벽하게 맞아도). 스포크가 나머지 것보다 훨씬 더 빡빡하거나 느슨하면 스포크를 약간 조이거나 풀고 바퀴의 같은쪽에있는 주변 스포크를 보정하십시오. 약간만 변경하십시오 (1/4의 1/4 회전).


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실제로는 브레이크 패드입니다. 나는 똑같은 문제가 있습니다. 이 패드는 알루 림의 최고급 스위스 스톱 bxp와 같이 너무 부드럽고 흐릿합니다. 패드를 스위스 스톱 블랙 또는 듀라 에이스 알루 패드로 교체하십시오-문제가 해결되었습니다.

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