극한의 냉동 조건에서 눈에 자전거 타기 : 자전거가 고장 날까요?

Merida Matts 40-D 를 다음과 같이 산 에서 타려고 합니다.

온도는 보통 -20 ° C 정도이며 얼어 붙은 조건으로 인해 자전거에서 어떤 것이 부서 질 수 있는지 궁금합니다. 그러한 승차 전후에 특별한주의를 기울여야 할 것이 있습니까?

-20C는 -4F이며 인간에게는 불편할 정도로 충분히 차갑지 만 특히 기계 장비에는 차갑지 않습니다. 윤활유가 더 딱딱 해지는 것을 알 수 있지만 일반적으로 라이딩시 급격히 예열되며 1 ~ 2 분 안에 강성이 사라집니다. 유압 유체 등은 -35C 이하로 좋지만, 그 전에는 뻣뻣 해져 브레이크의 응답 시간이 눈에 띄게 증가합니다.

강철과 알루미늄은 온도가 낮을수록 취성이 높아지지만 -50C 이상에서는 눈에 띄지 않습니다. 반면에 플라스틱과 복합 재료는 좀 더 예측할 수 없습니다. 대부분의 플라스틱은 약 -25C 이하에서 훨씬 더 부서지기 쉽습니다.

타이어가 뻣뻣 해지고 사람들이 타이어가 굳어지고 온도가 낮은 곳 (예 : -20F)에서 림에서 회전하는 데 어려움을 겪고 있음을 알 수 있습니다. 또한, 고무 브레이크 패드는 더욱 단단 해지고 림 브레이크는 훨씬 덜 효과적입니다.

차 안에없는 자전거에는 실제로 아무것도 없으며, 자동차는 -35 또는 -40C를 처리 할 수 ​​있습니다. 그리고 자동차와 관련하여 어려움을 겪는 곳은 주로 배터리와 연료 시스템, 자전거에없는 부품입니다.

나는 러시아 야쿠 츠크에 살고 있는데, 때로는 기온이 -45 ° C로 떨어집니다.

모든 부품의 상태가 양호하면 파손될 수 없다고 생각합니다. 하지만 자전거를 너무 오랫동안 추위에 두지 말아야한다고 생각합니다. 서스펜션 포크의 오일이 얼어 일시적으로 단단한 포크로 바뀔 수 있다고 생각합니다.

얼음을 타려면 얼음 타이어가 필요하지만 눈에만 타려면 얼음 타이어가 필요하지 않습니다. 스노우 라이딩의 경우 눈이 콘크리트처럼 단단하더라도 놉비 타이어가 좋습니다.

DOT4 또는 DOT5 유압 액은 반드시 양호합니다. 미네랄 오일도 얼려서는 안되지만 오일 브레이크는 경험이 없습니다.

잊지 마십시오 : 저온으로 인해 타이어와 포크 압력이 약간 높아야합니다.

마지막으로 복장을 신중하게 선택하십시오. 특히 장갑과 신발. 20 분 정도 주행 한 후 레이어를 제거 할 수 있도록 스웨트 셔츠를 레이어링하십시오. 윈드 브레이커가 매우 도움이됩니다.

아이스 타이어가 필요합니다.

귀하의 브레이크는 사용자가 직접 수리 할 수 ​​없습니다. 따라서 브레이크 패드를 유지하고있는 사람이 누구인지, 예를 들어 귀하가 적절하고 새롭고 잘 설치된 브레이크 패드를 가지고 있는지 묻습니다. 나는 2 월 토론토에서 통근을 위해 비슷한 자전거 (알루와 디스크 브레이크)를 샀다. 당신도 프론트 서스펜션을 가지고 있습니다.

유압 브레이크 오일은 -30C 이상이면 괜찮습니다.

추위에 타이어를 교체해야한다는 점에주의하십시오.

언덕을 타고 -20에 올바른 옷을 선택하기 어려울 수 있습니다.

이 4 년 이상을 읽고있는 모든 사람에게 안녕하세요.

나는 사람들이 포크에 대해 이야기하고 freehub에 대한 "Suspended 's"언급을 추가하고 싶었다. 저는 지난 2 년 동안 자전거를 통해 배운 것을 MI의 Ann Arbor에서 연중 내내 추가하고 싶습니다.

포크 : 나에게 가장 큰 것은 소금이지만, 이것은 온도와 경사면에 관한 것이기 때문에 추위를 위해 설계된 것이 아니라면 플라스틱은 -10 * C에서 신뢰할 수 없다는 것에 동의 할 것입니다. 물개가 수축되어 빈 공간이 생겨서 구부러 질 예정이라면 잘 안됩니다. 반면에 RockShox Bluto는 이러한 조건을위한 것이며 잠금 장치가있는 경우에도 마모를 방지 할 수 있습니다. 또한 중간 범위의 포크를 가지고 있고 서스펜션을 사용하려는 사람들은 Lizzard 스킨 스 태션 부츠가 열린 씰을 통과하는 먼지로부터 보호합니다.

허브 : 자전거를 많이 사용한 (그리고 다소 힘들게) 사용한 후에는 약간의 백 페달 후에도 클러치 시스템이 충분히 빠르지 않아서 멈춤 쇠가 손상 될까 걱정됩니다. 아직 재건하지는 않았지만 이것이 사실이라고 확신합니다. 자전거가 -20 * C가되었을 때 자전거를 사용하면 부품이 빠르게 움직일 수 없다는 점을 고려해야합니다.

구동계 : 허브가 움직이지 않는 것과 동일하지만 일반적으로 슬러시로 인해 발생합니다. 나는 뒷 변속기에 얼음이 닿는 시간을 가졌으며, 얼음이 풀리기 위해 많은 충격을 받았습니다. 포스트와 케이지 사이에 얼음이 쌓이면 서체가 나빠질 수 있지만, 발로 날아갈 수 있습니다. 또 다른 걱정은 얼음이 카세트에 쌓여 체인이 맞물 리거나 특정 톱니로 변하는 것을 막을 수 있다는 것입니다. 이것은 일반적으로 가장 적게 사용하고 갑자기 가장 많이 필요한 것에서 발생합니다.

그럼에도 불구하고 올바른 타이어가 장착 된 대부분의 자전거는 날씨에 따라 청소 및 윤활 작업을 수행 할 때 저온에서 사용할 수 있습니다. 또한, 언젠가는 눈이 많이 내리는 도로 (주로 맑고 짠맛이 많은 도로)에 비해 겨울철 자전거 타기를 더 많이하고 싶습니다.

혹시. 매우 추운 온도에서 자전거가 손상되기 쉬운 두 가지 주요 영역이 있습니다.

첫 번째는 freehub입니다. 프리 허브의 그리스가 두꺼워지면 허브가 완전히 끼워지지 않을 수 있습니다. 기껏해야 페달을 앞으로 밟으면 아무 일도 일어나지 않습니다. 최악의 경우, 프리 허브 내부의 부분적인 맞물림과 칩을 파괴 / 파괴하여 파괴 할 수 있습니다. 프리 허브를 겨울철로 만들거나 이러한 유형의 피해를 입을 위험이 있습니다.

두 번째는 서스펜션입니다. 대부분의 서스펜션은 열을 발산하도록 설계되었으며 특히 추위를 잘 처리하지 못합니다. 저렴한 엘라스토머 서스펜션은 종종 갈라지고 붕해되어 스프링이없는 비 감쇠 시스템을 남겨 둡니다. 오일 및 에어 시스템에는 종종 냉기 또는 균열에서 변형 될 수있는 씰이있어 서스펜션이 단기 또는 영구적으로 작동하지 않습니다.

대부분의 플라스틱, 금속 및 탄소 섬유는 -40C (-40F)까지 잘 작동하며 대부분의 사람들이 타고 싶어하는 것보다 더 차갑습니다. 너무 추워서 자전거의 어느 부분도 마술처럼 부서지지 않습니다. 윤활 된 부품 (체인, 허브, 조향, 페달, 버텀 브래킷, 변속기)은 작동하지만 윤활제가 뻣뻣 해 지므로 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 프리 허브 / 프리휠 (완전히 파괴 될 수 있음)을 제외하고, 이러한 다른 지역은 손상을 입지 않을 것입니다. 윤활유는 단순히 속도를 늦추거나 동결시켜 예열 될 때까지 작동하지 않습니다.

대부분의 서스펜션 (유형에 따라 다름)은 어느 정도 온도에서 작동을 멈 춥니 다. 일부 리프 스프링 스타일 시스템은 그렇지 않지만 대부분의 시스템은 정지합니다. 다른 부품 (밀봉, 공차 등)의 품질 / 사양에 따라 일부 시스템은 동결 된 후에도 계속 사용하여 손상 될 수 있으며, 다른 시스템은 온도가 올라가도 다시 작동 할 수 있습니다.

나는 자전거를 타고 출퇴근하며 자전거가 -15 ° C 정도일 때 자전거를 타는 경우가 많습니다. 나는 자전거가 정직하다고 생각하지 않았으며 자전거에 손상을 입히지 않았습니다.

그러나 윈드 칠 효과는 상당히 문제가 될 수 있으며, 종종 손을 움직여 얼어 붙지 않도록 재킷 안에 손을 대야했습니다.

행운을 빕니다!