자전거를 구입 한 지 4 개월 만에 디스크 브레이크의 브레이크 핸들이 매우 느슨해졌습니다. 자전거 가게는 브레이크를 물려서 새 오일을 넣었습니다.
그들은 다시 느슨해졌지만 (6 개월 후) 지난번만큼 나쁘지 않았습니다. 나는 자전거를 일주일에 한두 번 정도 약 30 마일 더 타면서 통근 (6 마일) 자전거를 며칠 동안 사용합니다.
디스크 브레이크를 얼마나 자주 흘려야하는지 예상하고 더 자주해야 할 경우 문제가 있음을 나타냅니다.
자전거를 구입 한 지 4 개월 만에 디스크 브레이크의 브레이크 핸들이 매우 느슨해졌습니다. 자전거 가게는 브레이크를 물려서 새 오일을 넣었습니다.
그들은 다시 느슨해졌지만 (6 개월 후) 지난번만큼 나쁘지 않았습니다. 나는 자전거를 일주일에 한두 번 정도 약 30 마일 더 타면서 통근 (6 마일) 자전거를 며칠 동안 사용합니다.
디스크 브레이크를 얼마나 자주 흘려야하는지 예상하고 더 자주해야 할 경우 문제가 있음을 나타냅니다.
답변:
일반적으로 유압 브레이크는 시스템이 어떤 이유로 "개방"되었을 때 또는 누출로 인해 마스터 실린더가 공기를 펌핑하기 위해 공기가 유입되거나 충분한 브레이크 유체가 배출되도록 할 때만 블리딩이 필요합니다. "출혈 필요"는 브레이크에 문제가 있음을 나타냅니다.
자동차에서는 유압 브레이크를 배출하고 약 50,000 마일마다 새로운 유체를 설치해야합니다 (이것은 거의 이루어지지 않습니다). 자전거에서 비슷한 마일리지는 아마 5,000-10,000 마일입니다.
브레이크 응답이 흐릿 해지면 브레이크 패드도 점검하십시오. 개인적인 경험 : 나는 브레이크 유체를 교환하기 전에 (DOT 시스템에서) 브레이크를 흘릴 필요가 없었습니다. 시스템이 충분히 밀봉되어 있지 않을 수 있습니다.
유체 교환의 필요성은 브레이크에 사용되는 유형에 따라 다릅니다. 그리고 이것은 자명해야합니다. 어떤 상황에서도 브레이크에 사용 된 유체 의 종류 를 바꾸지 마십시오 ! 가스켓이 가장 확실하게 분해됩니다.
당신의 브레이크가 (미국이 분류 DOT 사용하는 경우 D epartment O F T 브레이크 액, 즉 "DOT 5.1"ransportation을), 유체는 모든 1~2년 [1] 교환해야한다. 시간이 지남에 따라 유체는 물을 흡수하여 압축성에 영향을줍니다. 이것은 비 흡수 수가 압축성에 훨씬 더 영향을 미치기 때문에 의도적으로 설계된 것입니다.
그러나 미네랄 오일은 정기적으로 교체 할 필요가 없습니다. 시스템을 열지 않으면 오일은 최대 6-7 년 동안 유지됩니다 [2].
[1] Bosch Automotive Handbook, 7th Edition, ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html
일반적인 유압식 디스크 브레이크는 '개방형'설계를 사용하여 자동 패드 조정이 가능합니다. 브레이크 패드 마모를 보상하기 위해 브레이크 패드를 디스크에 조금 더 밀어야 할 때 필요한 여분의 브레이크 액을 '리필'하기 위해 브레이크 레버 근처에 작은 저장통이 있습니다.
이러한 유형의 설계는 패드 조정과 관련하여 번거 로움을 덜 주지만 한 가지 주요 단점이 있습니다. 점점 더 많은 유체가 저장소에서 브레이크 실린더쪽으로 펌핑 될 때 오일이 공기로 대체됩니다. 자전거 위치가 규칙적인 직립 위치에서 예를 들어 거꾸로 바뀌면 기포가 브레이크 호스로 미끄러 져 브레이크 레버에 해로운 느낌을 줄 수 있습니다.
따라서 공기를 공급하기 위해 반드시 시스템을 열 필요는 없습니다. 즉, 설계 상 유사합니다. 운이 좋으면 공기를 저수지로 다시 펌핑 할 수 있지만 일반적으로 시스템을 배출해야합니다.
브레이크를 사용하고 패드가 마모되면 오일이 가열 및 팽창합니다. 이렇게하면 오일이 저수지로 다시 들어 오게되고 오일이 식을 때 피니언이 로터에서 빠집니다.
브레이크를 살펴보면 패드가 로터에 닿지 않을 것입니다. 핸들을 꽉 쥐면 대부분의 동작이 패드를 로터로 이동시킵니다. 패드와 로터가 신품 일 때는 패드가 두껍기 때문에 발생하지 않습니다.
출혈은 패드가 마모되는 것처럼 정상이므로 도움이되지 않습니다. 제동 중에 펌핑 할 때 충분한 유체가 라인으로 다시 이동하지 않아 패드가 로터 옆에 다시 놓일 수 있습니다.
빠르고 쉽고 올바른 고정 방법은 휠을 제거하고 패드가 캘리퍼 중앙에 닿을 때까지 핸들을 계속 빠르게 펌핑하는 것입니다. 더 이상 짜낼 수 없으면 라인을로드 한 것입니다. 그런 다음 깨끗하고 납작한 팁 드라이버를 사용하여 로터를 다시 넣을 수있을 정도로 살짝 살짝 엽니 다. 브레이크는 새 것처럼 느껴지고 오래 동안 기분이 좋아질 것입니다. 그러나 패드가 많이 마모 될수록이 작은 재설정을 더 많이 수행해야합니다.