게으름 때문에, 유지 보수는 매년 LBS를 방문합니다. 이사 한 후, 새로운 LBS는 드라이브 트레인을 파괴하기 전에 체인을 즉시 교체 할 것을 제안했습니다. 그들이 언급하지 않은 것은 이미 가지고 있었기 때문에 체인이 압력을 받아 미끄러 져 일주일 이내에 새로운 카세트가 필요했습니다.
내년에 그들은 체인 교체 를 권장 하기 전에 카세트를 점검 했는데 이미 마모되어 있었기 때문에 체인에서 새 카세트를 지불하는 데 적어도 현재 체인을 사용하기로 결정했습니다. 천마일마다 구매. 1 년에 약 3 천마일이 걸리는 데 그렇게 오래 걸리지 않습니다.
그러나 이제 카세트 마모보다 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 체인 링도 교체해야합니까? 잠재적으로 비싼 다른 문제에 대비하고 있습니까? 다음 1 ~ 2 년 내에 체인을 탈 때 체인이 끊어 질 가능성이 있습니까?
답변:
이것은 논쟁의 여지가 많은 주제이며, 일부 사람들은 양쪽에 논쟁을 벌이고 있지만, 내 생각에 체인이 공식적인 "마모 된"상태 (체인 스트레치 게이지로 표시)에 도달하면 체인을 교체해야합니다. 체인을 놓으면 스프라켓에 "후크"가 생겨 체인을 "빨리"시작합니다. 또한 변속 성능이 저하됩니다.
체인이 처음에 "낡은"상태에 도달했을 때 체인을 너무 길게 놓지 않고 교체하면 스프라켓이 늘어난 체인으로 "설정"되지 않고 합리적으로 우수한 구동계 성능이 유지됩니다.
마모 된 체인을 교체하지 않으면 더 많은 클러스터 마모, 더 많은 체인 링 마모 및 변속 난이도 및 체인 던지거나 부러 질 위험이 증가합니다.
물론 결국 클러스터와 체인 링을 교체해야합니다. 내 경험에 따르면 5 체인마다 새로운 클러스터가 필요하고 2 클러스터마다 새로운 체인 링이 필요합니다. 일반적으로 클러스터 / 체인 링 마모가 중요한 지점에 도달하면 변속 문제, 미끄러짐 등의 측면에서 상황이 매우 빠르게 증가합니다.
체인을 교체하기 위해 너무 오래 기다릴 때 직면하는 최악의 문제는 새 체인이 마모 된 스프라켓을 심하게 건너 뛸 수 있다는 것입니다.
내 경험상, 그것은 당신이 타는 지형의 종류 (비포장 도로와 비포장 도로), 비 / 진흙 / 눈의 양, 펜더가 가득 찼는 지 여부와 관련이 있습니다.
산악 자전거를 타는 경우 체인 교체가 필요할 때 500 마일이면 충분합니다. 1500 마일은 스프라켓을 영구적으로 손상시킵니다. 이제 아스팔트 만 타고, 전체 펜더를 사용하고, 청소 및 윤활에주의를 기울이면 별다른 문제없이 3000 마일을 넘어갈 수 있습니다.
이전 답변에 동의합니다. 잘 신경 쓰면 클러스터 교체가 필요하지만 3 ~ 5 개의 체인이 필요하지만 체인 링은 2 개의 클러스터보다 나에게 훨씬 오래 지속됩니다. 새 체인을 설치할 때 톱니 (스프로킷과 체인 링 모두)의 마모 패턴이 정상으로 돌아가는 경향이 있기 때문입니다 (톱이 아닌 톱니에서 마모가 발생 함). 링은 스프라켓보다 훨씬 덜 마모되기 때문에 더 쉽게 정상으로 돌아가고 건너 뛰는 경향이 훨씬 적습니다.
체인 브레이크가 닳아서 마모 된 적이 없기 때문에 문제는 위험하지 않으며 단지 비싸지 않습니다 (하나가 아닌 두 개 또는 세 개의 부품을 교체해야하기 때문에). 낡은 드라이브 트레인.
실제로 답변은 아니지만 의견이 너무 깁니다.
나는 다른 길을 갔다-내 중고 자전거는 크고 중간 체인 링을 마모 / 뭉치 게 만들었고 카세트도 꽤 마모되었습니다. 체인에 표면 부식이 발생하지 않았으며 어제 부하 상태에서 마스터 링크가 튀어 나왔습니다.
그래서 제 계획은 전체 변속기를 지상에 설치하고 새로운 링 / 카세트 / 체인 / 기수 휠을 한꺼번에 구매하는 것입니다. 다른 부품이 터미널에 접근 할 때 한 가지를 새로운 것으로 교체 할 필요는 없습니다.
로드 체인은 카세트에 착용하기 전에 ~ 3000km / 2000 마일에 적합하지만 대부분의 체인 링은 "자전거의 수명"또는 20,000km에 적합합니다.
마모 된 카세트와 마모 된 체인은 3000km 이상을 수행 할 수 있지만 함께 교체해야합니다. 오프로드 MTB는 더 빨리 마모됩니다.
나는 모든 라이버를 스트라 바로 기록하므로, 변속 및 체인 점프가 너무 나 빠지기 전에이 설정이 얼마나 오래 지속되는지 보는 것이 흥미로울 것입니다.
마모 문제는 일반적으로 무거운 하중을 가하는 동안 체인이 스프라켓 (체인 링 또는 카세트)에서 튀어 나오기 시작하면 종료됩니다. 교통 문제를 다루는 데 익숙하다면 위험 할 수 있습니다. 올바른 체인 윤활유를 마모 초기 단계에 사용해야합니다. . . 점프와 미끄러짐 만 악화시킵니다. 체인이 올바르게 설치되지 않으면 체인을 끊지 않았습니다. 링크를 연결하지 마십시오. . . 대신 체인 브레이커를 사용하십시오