내로드 바이크는 현재 27/39/53 크랭크 셋과 13-26 카세트를 보유하고 있으며 둘 다 교체해야합니다.
가끔 두 극단에서 나 자신을 발견합니다. 베이 지역의 매우 가파른 언덕을 향할 때 가끔 낮은 기어링으로는 충분하지 않으며 내리막 등급의 많은 부분에서 다리가 최고로 잘 견딜 수 없습니다.
정면 또는 배후에서 더 넓은 범위로 갈 가치가 있습니까?
도로 자전거 카세트에서 유용한 스프로킷 범위는 무엇입니까?
답변:
궁극적으로 그것은 더 넓은 범위의 기어와 그 기어 사이의 더 큰 점프 간의 트레이드 오프입니다. 당신이 나가는 가장 낮은 기어와 내리막 길에는 너무 가파른 오르막이 항상있을 것입니다. 더 넓은 범위의 카세트로 두 가지 문제를 해결하려고 시도하면 (이미 트리플은 큰 범위를가집니다) 중간의 모든 상황에 적합한 장비가 아니라는 것을 알게 될 것입니다.
저는 도로 자전거에 11-32 카세트를 사용하고 있습니다 (더 많은 용량의 MTB 변속기가 있음). 나는 등반 장비가 많이 있지만 거의 90rpm으로 회전하기 때문에 작은 톱니 바퀴를 거의 사용하지 않습니다. 베이 지역과 마찬가지로, 여기 주변에 많은 언덕이 있습니다. 그러나 기어 사이의 점프가 너무 큽니다 (너무 쉽게 또는 너무 심하게 회전 함) 좁은 범위 카세트를 찾고 있습니다.
등반을위한 범위를 조금 더 넓히려면 최소한 28 개의 큰 톱니 바퀴로 뛰어 올 필요가 있습니다 (차이점은 26에서 27 사이입니다). 힘 긴 케이지 변속기가 필요합니다. 하이 엔드에서는 12- 톱니 바퀴가 13보다 눈에 띄는 차이가 있습니다. 컴팩트 범위에 익숙해지기 때문에 훨씬 큰 카세트와 함께 가고 싶지 않을 것입니다.
셀던 브라운은 훌륭한 기어링 계산기 다른 조합을 통해 어떤 것을 얻을 수 있는지 알아볼 수 있습니다.
+1은 11-32입니다. SRAM WiFli 설정에서 11-32와 11-28의 차이점은 내가 놓치지 않는 14 개의 톱니입니다.
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Ritch Melton
12-27 카세트를 사용하면 기어가 약간 넓어집니다. 귀하의 드라이브 트레인에 따라 11-32 MTB 카세트를 장착 할 수도 있지만, MTB 후방 변속기가 필요할 수도 있습니다. 더 넓은 카세트의 비율 사이의 점프는 성가신 일이 될 수 있습니다.
13에서 12로가는 것은 26에서 27로가는 것보다 훨씬 큰 차이를 만들 것입니다 (이는 거의 알 수 없습니다)
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kevins
확실히 당신이 기어의 더 넓은 범위로가는 것을보아야하는 것처럼 들립니다.
프론트의 트리플은 이미 꽤 넓은 범위처럼 보이고, 더 넓은 범위를 쉽게 얻을 수 없을 것입니다. 그래서 카세트의 넓은 범위를 주로 보게 될 것이라고 생각합니다.
기어 범위를 넓히는 단점은 (일반적으로) 범위 내에서 기어의 미세 조정이 덜 이루어질 수 있다는 것입니다. 확실히 실제 기어비에주의를 기울여야합니다. 신중한 선택 (모든 현재의 기어를 다 써서 새로운 기어가 무엇인지 알아 내십시오)이 많은 도움이 될 수 있습니다.
지금 당신의 로우 엔드는 기본적으로 1 : 1이고 하이 엔드는 4.1 : 1입니다. 13 대신 가장 작은 톱니 바퀴 (53에서 변경하지 않음)를 사용하면 최대 기어가 4.8 : 1로 향상되어 약 18 %의 개선 효과를 얻을 수 있습니다. 너는 필요해. 그것보다 훨씬 더 낮은 끝은 후부 탈선자를 바꿀 필요가 있을지도 모른다. 그러나 나는 당신의 최저 기어를 0.8 : 1까지 줄 것 인 11-34 등을 보았다. 일반적으로 그 뒤에는 특정 "할머니"장비가있어 큰 도약을 할 수 있습니다. 나머지 장비 범위에서 미세 조정을 계속할 수 있습니다.
나는 단순한 필사자의 대다수가 53/39 크랭크에 너무 많은 힘을주기 때문에 컴팩트 크랭크 (50/34)를 얻는 것이 좋습니다. 비교적 저렴한 업그레이드 (약 $ 300)입니다. 나는 12-27 9 스피드 카세트를 가지고 나의 한 쌍과 짝을 지었다. 시애틀 여기 주위에 34x27로 올라갈 수없는 언덕이 정말로 없다는 것을 알았습니다. 내 체중 (160lbs) 때문에 17 % 이상 등급의 언덕을 포함하여 여기 주변을 거의 등반 할 수 있습니다.
그러나 나는 최적의 리듬을 페달 할 수 있도록 몇 가지 추가 장비를 실제로 사용할 수 있음을 알고 있습니다. 나는 언젠가 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25가 언젠가는 300W +에서 5 분간의 등반을 할 수 있다고 생각합니다. 그러나 그것은 정말로 비싼 업그레이드 다. 그러나 그것은 10spd 1를위한 나의 9spd drivetrain를 교환하는 것을 포함한다. 내가 새로운 자전거를 타면 그 일이 일어날거야.
매우 가파른 오르막길을 방문하고 싶다면, 50/34의 체인 링과 12/27의 10 스피드를 사용하는 것이 좋습니다. 스프로킷의 경우 12,13,14,15,16,17,19,21,24,27 또는 11-28의 경우 - 11,12,13,14,15,17,19,21,24,28 27 또는 28은 25 % 이상의 등반을하는 경우 매우 유용합니다 ...
그러나 강한 힘 출력이있는 경우 12-25가 포함 된 53/39 체인 링이 포함됩니다 - 12,13,14,15,16,17,19,21,23,25이면 충분합니다 ...
나는 39/25 ...와 20 %를했습니다 .... 그래서이 스프로킷 / 체인 링 선택에 대해 각각 고유합니다, 당신의 다리에 달려 있습니다 :)