적합성을 위해 포크를 어떻게 측정합니까?


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나는 80 년대 빈티지 인 것처럼 보이는 이베이에서 구입 한 오래된 자전거를 가지고 있습니다. 단일 속도로 변환하고 있습니다. 사용할 새 바퀴가 있습니다. 기존 바퀴에 구멍을 뚫고 다음과 같은 문제를 겪었습니다.

  1. 액슬이 너무 커서 드롭 아웃에 맞지 않습니다.
  2. 드롭 아웃 사이의 공간이 너무 좁아 액슬이 드롭 아웃 사이에 맞지 않습니다.
  3. 휠을 장착 할 수 있어도 드롭 아웃에서 브레이크 장착 지점까지의 거리가 너무 커서 림에 닿지 않습니다.

그래서 나는 새로운 포크로 업그레이드 할 것이라고 생각합니다. 내 질문은 이러한 측정 값이 새로운 포크에 맞는지 어떻게 확인 하는가입니다. 바퀴에 맞는 다른 자전거의 포크를 측정했습니다.

  1. 차축은 직경이 10mm입니다 (오래된 포크의 경우 7.5mm입니다)
  2. 드롭 아웃 사이의 내부 측정은 100mm입니다. 외부 측정은 110mm입니다. (오래된 포크에서는 95mm와 100mm입니다)
  3. 드롭 아웃에서 브레이크 장착 지점까지의 거리는 355mm입니다 (오래된 포크의 경우 375mm).

이 포크 에 맞게? 그것이 보이는 것처럼 보이지만 제공된 측정 값이 내부 또는 외부에 있는지 확실하지 않습니다. 나사 조향 장치 용임을 알고 있으며 1 "조향 튜브라는 것을 알고 있습니다 ( 기존 포크에 대한 정보는 이 질문 참조) .

또한, 교체 포크가 드롭 아웃에서 브레이크 포인트까지 20mm 짧아지기 때문에 자전거 각도를 버리는 것입니까?

업데이트 : 나는 포크를 샀고 바퀴에 아주 적합합니다. 원래 포크에 대한 오프셋은 10-20mm 사이의 예상보다 작으므로 취급이 나쁘지 않습니다.

답변:


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압도적 인 현대식 도로 포크의 대부분은 10mm 차축 및 100mm 너비 허브를 위해 설계되었습니다. (허브 너비는 중요한 측정이므로 관심있는 드롭 아웃 사이의 내부 측정입니다).

휠 크기가 동일한 지 확인한 후에 (700c) 가장 큰 문제는 액슬-크라운 측정입니다. 또는 "브레이크 포인트로의 드롭 아웃", 조향기 길이 및 포크 레이크로 측정하고있는 것.

  1. 차축에서 크라운까지. 예상 한대로이 값을 변경하면 자전거 각도가 수정됩니다. 증가하면 자전거가 뒤로 회전하여 헤드 및 시트 튜브 각도가 느려집니다. 그것을 줄이면 가파르게됩니다. 자전거 핸들링을 바꾸고 자하는 지망이없고 기하 구조를 기꺼이 해결하려는 경우 ( Damon Rinard의 초보자를위한 기사 참조 ) 가능한 한 "디자인 된대로"가깝게 유지하는 것이 좋습니다. 3-4mm는 약간의 변화입니다. 20mm는 중요합니다. 또한 주행 할 수있는 타이어 크기의 범위를 줄이며 일반적으로 총 조정 거리가 20mm에 불과하므로 새로운 브레이크 캘리퍼가 필요할 것입니다. 실제로 연결된 포크에서 차축 대 크라운 측정을 볼 수 없습니다.

  2. 조종기 길이. 이것은 포크 크라운의 상단에서 나오는 조향 튜브의 양입니다. 연결 한 포크에서 조향 길이는 250mm로 표시되며 상단 130mm 나사산 (120mm 나사산 제외)입니다. 현재 포크를 제거하고 조향 튜브를 측정해야합니다. 약 220mm보다 길면 헤드셋을 설치하고 모든 것을 실을 수있는 충분한 공간이 없을 것입니다. 더 긴 포크가 필요합니다. 150mm (짧은 길이) 미만인 경우 튜브 아래로 스레드를 충분히 채워서 모든 것을 조일 수 없으므로 현지 상점에서 더 많은 스레드를 잘라 내야합니다.

  3. 포크 갈퀴. 이것은 액슬이 포크의 중심선으로부터 오프셋되는 거리입니다. 이것을 극적으로 바꾸면 자전거의 핸들링도 바뀌게되므로, 수학을 연습하고 싶지 않다면 지금 가지고있는 것에 가까이 접근하십시오. 친구가 오래된 포크를 세로로 잡고 조향사를 관찰하게하여 측정 할 수 있습니다.

포크 레이크가 핸들링에 미치는 영향에 대해 배울 수있는 많은 자료가 있습니다. Dave Moulton은 좋은 소개를 합니다. 연결 한 포크는 레이크 측정을 보여주지 않습니다.


기본 스티어링 핸들링을 결정하는 것은 포크 레이크와 튜브 앵글의 조합입니다. 튜브 각도 차이로 인해 자전거 하나에 맞는 포크 레이크가 다른 자전거에는 없을 수 있습니다.
다니엘 R

또한 레이크는 주행성에 약간 영향을 주지만 포크와의 림 / 허브 호환성에는 영향을 미치지 않습니다.
heltonbiker

훌륭한 답변에 감사드립니다. 요약하자면 포크는 아마도 내 바퀴에 맞을 것이지만 핸들링에 큰 영향을 줄 것입니다.
Mac

그 포크는 바퀴에 맞고 자전거에 맞지 않을 수 있으며 핸들링에 어떤 영향을 줄지 말할 수 없습니다. 다른 자전거에서 측정 한 것과 정확히 같은 포크입니까?
lantius

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아마 적합 할 것입니다. 스티어링 튜브를 올바른 길이로 잘라야 할 수도 있습니다. (이음쇠 상자가 달린 쇠톱을 사용한 다음 가장자리를 매끄럽게하는 파일을 사용하십시오. 설치하기 전에 모든 강철 파일링을 청소하십시오. 베어링에 물건이 들어가는 것을 원하지 않습니다.)

자전거의 지오메트리를 변경하여 처리에 영향을 주지만 너무 과감하지는 않기를 바랍니다. 그리고 그 포크는 당신이 실험 할 여유가있을 정도로 충분히 싸다.

나는 오래된 프레임에 새로운 포크와 고정 기어와 같은 자전거를 많이 만들었습니다. 알아야 할 잠재적 인 문제는 발가락 겹침입니다. 내 새 포크는 이전 포크보다 훨씬 낮은 레이크를 가지기 때문에 바퀴가 더 뒤로 젖혀 져 회전 할 때 때때로 발가락이 타이어에 부딪 칠 수 있습니다. 이것은 매우 느린 속도에서만 발생하기 때문에 실제로는 소리만큼 나쁘지 않습니다. 중간에서 고속으로 회전 할 때 핸들 바를 전혀 돌리지 않습니다. 많은 트랙 바이크는 발가락이 겹칩니다.

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