자전거의 무게가 그것을 소유 한 전반적인 경험에 어떤 영향을 줍니까?

당연히 가벼운 자전거를 계단으로 운반하는 것이 무거운 자전거에 비해 훨씬 즐겁습니다. 자전거의 중량에 영향을받는 자전거의 다른 측면이 있습니까?

예를 들어 무게가 저속에서의 취급에 영향을 줍니까? 더 높은 속도? 선회? 강한 crosswinds, 호우 또는 다른 악천후 조건에있는 안정성?

현대 자전거 부품에 대한 무게는 무엇이라고 말합니까? 내구성과 신뢰성에 관해서? 유지? 마멸?

더 가벼운 자전거는 항상 더 나은가요? 이득이 감소하는 합리적인 체중 문턱은 얼마입니까?

새로운 자전거를 찾는 미숙 한 사이클리스트로서 나는 그 무게에 얼마나주의를 기울여야하는지 확신 할 수 없습니다.

최신 정보 : 요즘 어떤 특정 무게 범위를 찾고 있습니까? 무거운, 합리적인, 그리고 우리가 몇 천 달러짜리 프로 경주 용 자전거에 어떤 무게로 참가할 것인가?

싱가폴 (내가 살고있는 곳)에서 저렴한 중국산 해결사를 찾았습니다. 17kg의 무게로 배웠을 때 왜 그렇게 싸게 살 수 있는지 깨달았습니다.

더 나은 품질의 자전거 (더 나은 핸들링)가 가벼워지는 경향이 있다는 명백한 사실 이외에, 무게와 성능 사이에는 실제 상관 관계가 없습니다 (가속에 대한 적당한 효과와 언덕 등반에 대한 명백한 효과 제외).

그러나 당신은 일반적으로 (몇몇 예외를 제외하고) 동일한 기본 스타일의 다른 것들보다 무겁고 (2 배와 같은) 자전거가 저조한 품질 구성 요소로 저조한 것으로 가정합니다. 예를 들어, 허브와 림은 기계 가공 된 알루미늄보다는 강철로 찍히기 쉽고 크랭크는 견고한 강철 (크고 조잡한 베어링이있는 것)과 합금 팔과 품질이 좋은 베어링이있는 3 피스가 있습니다. 쐐기는 아마도 스테인리스가 아닌 단지 도금 된 강일 것입니다. 페달은 아마 강철로 찍혀 있고, 회전 시키면 베어링 소리가 들릴 수 있습니다. 그리고 프레임의 튜브는 너무 두껍고 무거워서 자전거가 뻣뻣하고 "죽었다"고 느낄 것입니다.

즉, 가능한 가장 가벼운 자전거를 찾기 위해 자전거 타는 사람을 시작할 필요가 없습니다. 예를 들어, 양질의 강철 프레임은 알루미늄보다 5 파운드 더 무거울 수 있지만 강철 프레임은 더 저렴하고 내구성이 있습니다. 다른 구성 요소는 헤비 (heaver) 또는 라이터 (lighter) 일 수도 있으며, 본질적으로 동일한 두 개의 자전거 사이에 10-15 파운드의 차이가있을 수 있지만, 특정 지점을 넘어 가볍고 값 비싼 부품 (예 : 뚫린 브레이크 레버, 울트라 씬 타이어)은 그들의 약간 더 무거운 대조 물.

마지막으로, 초경량 자전거를 얻기 위해 300 ~ 3 만 달러를 더 쓰고 싶은 유혹을 느끼면, 몸무게가 얼마나되는지, 그리고 1 파운드 또는 2 파운드를 잃을 여유가 없는지 자신에게 물어보십시오. 지금까지 자전거에서 가장 무거운 것은 라이더입니다.

경험해야 할 것입니다. 오래된 학교 치는 사람 자전거 (35 파운드의 무게가 나가는 나의 오래된 MTB 같이)를 움켜 잡고 잠시 그것을 타십시오. 그런 다음 자전거 타는 곳으로 들러서 멋진 가벼운 자전거를 운전할 수 있는지 알아 봅니다 (보통 16-20lbs 정도). 반응 속도 (핸들링, 가속, 제동)로 인해 라이트 바이크를 타는 것이 얼마나 재미 있는지에 놀랄 것입니다!

통근의 경우, 무거운 자전거는 실제로 당신이 매일 타는 경우에 당신을 오버 버닝시킬 수 있습니다. 저는 18kg 자전거 (도시 자전거로 변환 된 본격적인 mtb)와 10.5kg 자전거 (강철 10 속도가 고정식으로 변환 됨)가 있습니다. 날씨와 기분에 따라 출퇴근 용으로 사용합니다.

특히 내가 후크 선반 (자전거가 더 무겁다)에 물건을 가지고 다닐 때, 내가 fixie로 빛을 태울 때와 비교할 때, 피곤한 방법의 차이는 엄청납니다. 언덕 때문에 (내 길에 일부가있을뿐만 아니라) 교통 체증 때문에 항상 멈추고 멈추라 고 요구하는 신호등 때문에 (실제로 갈 때, 나는 실제로 가야한다!).

이제는 더 가벼운 시나리오 (열린 도로)를 타고 가면 무거운 자전거가 더 편한 것입니다. 도로의 불규칙성을 흡수 할만큼의 질량이 있기 때문입니다.

무엇보다 무거운 자전거를 타야 할 가치가 있습니다. 특히 무거운 자전거를 타면서 얻은 여분의 훈련을 잡기 위해 더 가벼운 자전거를 가지고 있다면 가치가 있습니다.

나는 자전거의 무게에 대한 지나친 강조에 지속적으로 놀라곤합니다. 그렇습니다. 그러나 자전거를 구매할 자전거를 결정할 때 다른 요소와 관련하여 중요하지 않습니다.

20 파운드의 자전거와 24 파운드의 자전거를 비교할 수 있습니다. 새로운 자전거의 경우 예산이 $ 1000 인 경우 20lb의 자전거를 선택해야합니다. 매우 좋은 구성 요소와 너무나 감각적 인 / 적당하거나 24lb의 자전거를 올바른 느낌 / 적합성과 우수한 구성 요소로 선택하십시오. 무거운 자전거는 20 % 더 무겁습니다 ...하지만 더 많은 질문을 할 수 있습니다.

1. 당신의 전형적인 탈것에 얼마나 긴 가파른 오르막이 있습니까?
2. 길고 어려운 가속도를 얼마나 자주해야합니까? 나는 등반이나 가속하는 동안 유일한 시간 체중이 중요한 요소이기 때문에 이것들을 묻습니다. 탑승자의 편평한 또는 거의 평평한 부분에서는 무게가 거의 중요하지 않습니다. 그리고, 당신이 거기에서하는 모든 등반을위한 BTW는 아마도 더 많은 무게가 당신의 이익에 작용할 때 아마도 동등한 하강입니다.
3. 무엇을 (무게 이외의) 당신의 에너지를 빠르게 흡수 할 수 있습니까?
   • 거친 변속기는 덜 효과적인 변속기로 인해 변합니다 (심지어 작은 충격으로 인해 리듬과 뇌졸중이 깨질 수 있음)
   • 부적절한 착용감으로 몸 상태가 좋지 않습니다.
   • 불쌍한 기술. (80 세의 나이 많은 어머니는 정기적으로 1 ~ 1.5 마일을 헤엄 쳐 헤엄을 쳐야하며, 뛰어난 호흡과 스트로크 기술을 필요로하는 평생 수영 거리 때문에 그렇게 할 수 있습니다 .40 마일의 NP를 자전거로 보낼 수는 있지만 몇 바퀴 만 수영 할 수 있습니다. 안됐다.

너는 얼마 정도 나간거야?

당신이 165lb의 무게를 재는 경우에 라이더 무게를 포함하여 2 대의 자전거의 차이는 2 %입니다 !!! 더 나은 부품을 위해 그걸 바꿀까요? 당신이 새로운 자전거를 구입하고 우리 중 대다수 인 10 파운드 이상의 과체중 인 경우, 당신은 자전거를 구입할 때보 다 승차감으로 더 많은 무게를 절약 할 수 있습니다.

마지막으로, 경쟁하지 않는 한, 라이딩 시간을 5 % 추가로 늘리는 것이 자전거의 품질과 착용감 (무게를 제외하고)에서 비롯되는 것만큼이나 중요하지 않습니다.

전반적인 자전거 느낌 / 착용감과 부품의 품질에 돈을 투자하십시오. 더 많이 타면서 체중을 줄이십시오. 불필요하게 1MPH 또는 약 1 시간 동안 3 분 동안 걱정하지 마십시오. 우리는 삶과 경험을 즐기기 위해 타고 있습니다.

핸들링을 가리키는 해답은 자전거를 사용하고 보관하는 방법과 같은 다른 실용적인 특성에 비해 무게가 나갈 수 있습니다. 사이클리스트로서, 우리는 물건을 집어 들고 때로는 어깨에 걸리거나 때로는 그것을 내려 놓거나 때로는 계단이나 높은 연석을 들고 많은 시간을 소비합니다.

나는 긴 오르막과 Xtracycle, 트렉 7200로드 바이크를 가지고 있습니다. 나는 나의 필요가 요구하는대로이 모든 것들에 통근한다. 내 자전거 중 가장 가벼운 것은 휠이 더 작고 용접 지점 수가 적은 단순한 동창 구조와 조심성있는 핸들 바를 가지고 있기 때문에 긴 기중기가됩니다.

운 좋게 나는 그들을 저장하기 위해 창고를 가지고있다. 그리고 나는 그들을 그들의 앞쪽의 바퀴 옆에서 벽에 걸어 놓는다. 리 캠버는 랙에 쉽게 앉을 수 있습니다. Trek은 종종 가벼운 시스템 배터리, 젖은 타이어 및 흙 받이와 강력한 파니 어 랙 (pannier rack)을 가지고 있기 때문에 놀랍습니다. Xtracycle은 weighlifters 벨트처럼 뭔가를 더 가져와 후크에 도달하기 위해 4 인치 들어 올릴 준비를합니다.

이 자전거 중 어느 것도 자전거를 안에 넣거나 계단이나 협소 한 출입구를 다루어야하는 아파트 주거자에게 친절하지 않으며 버스에 자전거를 쌓기를 원했습니다. Xtracycle을 젖은 풀의 경사면 위로 밀어 넣어야한다면 발이 계속 견디기를기도합니다.

그리고 결론적으로, 한 번 이상 나는 브롬톤과 유틸리티 트레일러 하나에 대해 내 국내 함대를 은퇴하는 것을 고려했습니다.

요즘 "가벼운"자전거는 약 16 파운드입니다. 이러한 종류의 경량화는 여러 가지 최적화를 필요로합니다. 프레임, 바퀴, 크랭크, 핸들 바 및 기타 모든 것입니다. 최종 결과는 아주 좋지만 꽤 비쌉니다. 좋은 자물쇠가있는 공공 거리에 혼자있는 자전거를두고 싶지는 않을 것입니다.

빛을 발휘하는 자전거를 실제로 활용하려면 빛이되어야합니다. 당신이 10 % 미만의 체지방에 있지 않다면, 한 쌍의 바퀴에 대해 1000+ 달러를 껍질을 벗기는 것이별로 의미가 없습니다. 다른 말로하면, 심각하게 가벼운 자전거를 생각하기에 앞서 최소한의 수준으로 자신의 체중을 떨어 뜨리는 것이 훨씬 저렴하고 논리적입니다.

나는 이것을 많이 말할 것이다. 몇 년 전에 청소년 MTB에서 전환했을 때 (나는 그것이 몽구스라고 생각 했었습니다. 그다지 크지는 않았지만, 프레임에 불필요한 금속이 많아서 무겁게 만들었습니다) 아직 열 살이었던 Specialized Hardrock에 변화가있었습니다. 그리고 그것은 차이의 세계를 만들었습니다. 더 가벼운 자전거와 전체적으로 더 좋은 건설과 구성 요소의 조합은 밤낮과 같았습니다. 그럼에도 불구하고, 내 하드락을 타고, 테스트를 위해 아빠의 비앙키를 데려가는 것이 더 큰 차이였습니다.

정말로, 당신은 그다지 많지 않은 무게를 자랑하는 자전거를 얻을 수 있습니다. 그리고 그만한 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 정말로 싸게 가고 무겁고 무언가를 얻을 수 있습니다. 자전거 상점에 가서 테스트 용 자전거를 몇 대 주셨으면 당장 처리의 차이를 느낄 수있을 것입니다. 누군가가 당신에게 설명하게하는 것보다 스스로 경험하는 것이 더 쉽습니다.

나는 주목할 또 하나의 중요한 점은 자전거가 가볍고, 일반적으로 자전거가 더 비싸고 결국 더 높은 것이라고 생각한다. TDF에서 프로 자전거를 본다면, 그들은 16 파운드 범위에 있습니다. 모든 사람들이 카본 레이싱 자전거를 필요로하는 것은 아닙니다. 또한, 온스가 중요하기 시작한 최고의 프로 수준에서만 있습니다. 그러나 10 파운드의 차이를보고 있다면, 그만한 가치가 있습니다.

호기심이 생기면 2011 TDF의 2 위 TDF 라이더 인 Andy Schleck의 자전거 사양 목록입니다. http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-leopard-trek-madone-69-ssl-28915

내 자전거 트레일러가 있는데 ... 트레일러가 없으면 나는 평균 19mph. 제 3의 바퀴와 20 ~ 40 파운드를 더하는 것의 차이는 약 2 ~ 5 mph 다. 모든 것을 지키고 조정하십시오.

또한 강철 프레임은 알루미늄보다 더 탄력 있고 편안합니다. 도로에서 더 많은 융기를 흡수합니다.

가장 큰 차이점은 림입니다. 바퀴를 돌리는 것은 각성 운동량을 얻는 데 가장 많은 노력이 필요합니다. 또한 허브의 품질과 더 중요한 것은 하단 브래킷.

당신이 가거나 바람을 통해 언덕을 폭파하는 것은 당신을 늦추는 것이므로 헤드셋 스타일을 선택하면 편안하게 호흡하는 동안 앉아서 쉰 자위를 할 수 있습니다 (나는 추적 바 및 드롭 바를 좋아합니다). 핸들 바를 쥐고있는 동안 폐를 완전히 펼치고 확장 할 수 있어야합니다.

내가 새로운 자전거 설치를 선택할 때 나는 자전거의 무게를 완전히 보지 않는 경향이있다. 적은 돈으로 더 빠른 자전거를 원한다면 저렴한 2nd 핸드 프레임과 그룹 세트를 얻은 다음 그와 함께 제공된 "무거운"바퀴를 교체하고 경량의 바퀴를 가져옵니다.

이것에는 여러 가지 이유가 있습니다.

첫째, 바퀴가 무거울수록 휠의 바깥쪽에있는 림과 재료가 가속화됩니다. 반대로 멈추는 것은 사실이다.

둘째, 각 바퀴가 회전 할 때 자이로 스코프 효과가 발생하면 무거운 바퀴가 안정적이지만 방향을 바꾸기가 힘들어 바퀴가 반응이 느려지고 자전거가 무겁게 느껴집니다. 생각해 내다.....

구심력 = 질량 x (속도 ^ 2 / 반지름)

셋째, 당신이 당신의 바퀴를 선택하거나, 당신을 위해 당신이 정말로 당신이 할 수있는 승차의 유형에 대한 강도와 무게의 올바른 균형에 집중할 수 있다면 (도로, 도시, 여행 등)

나는 적어도 프레임만큼 가지고있는만큼 휠을 지불 할 것으로 기대합니다. 두 번째 프레임에서 자전거에 가장 중요한 두 아이템입니다.

회전 중량이 매우 중요합니다. 그래서 가벼운 바퀴는 약간 가벼운 프레임보다 차이가 더 큽니다.

열심히 바퀴의 무게를 가속. 크랭크와 동일합니다.

내가들은 바에 따르면 1 파운드의 회전 중량을 더하는 것은 3 파운드의 고정 중량을 추가하는 것과 거의 같습니다.