답변:
이것은 사람에게 알려진 모든 자전거 포럼에서 제기되는 토론입니다 (좋아요, 조금 과장되었을 수도 있습니다). 일반적으로 CO2 카트리지를 사용한 후 아침에 타이어가 엄청나게 낮다는 것을 알게되면 질문을 시작합니다.
결코 화학자는 아니지만, 나에게 설명 된 바와 같이, CO2 및 부틸은 N2 / O2 및 부틸보다 더 가용성이다. 대부분의 튜브는 부틸로 제작됩니다 (팬시 팬츠 사이 클러는 때때로 라텍스 튜브를 사용합니다). 증가 된 용해도로 인해 CO2 팽창 타이어는 손으로 펌핑하는 타이어보다 빨리 팽창해야합니다.
http://www.madsci.org/posts/archives/may98/895552329.Ch.r.html
위의 설명은 풍선에서 탈출을 다루는 동안 우리는 그 정보를 가지고 토론에 적용 할 수 있다고 가정합니다.
자, 내가 틀렸다면 (제발 자주) 알려주세요!
방금 온도 문제를 해결하지 못했음을 알았습니다. 섭씨 50도 (섭씨 125도 이상)를 초과하는 온도는 이산화탄소 용기와 관련하여 폭발적인 재미를 유발할 수 있음을 알고 있습니다.
이 회사는 튜브에서 누출되지 않는 독점적 인 가스 혼합을 가지고 있습니다 ... ...
우리가 호흡하는 공기는 78 %의 질소 (N2)와 21 %의 산소 (O2)로 구성되어 있으며, 나머지는 미량의 가스로 이루어져 있습니다. 가장 쉬운 비교는 N2와 CO2입니다. N2는 CO2보다 밀도가 낮지 만 청산 지점 근처의 온도에서 타는 것을 발견하지 않으면 타이어와 매우 유사합니다.이 경우 걱정할 것이 더 큽니다.
압력이 변하면 타이어의 압력이 타이어 내부의 온도와 직접적인 관계가 있다는 이상적인 가스 법칙 을 따라야 합니다. 공기 분자의 밀도는 중요하지 않습니다. N2이든 CO2이든 관계는 동일하게 유지됩니다.
따라서 귀하의 질문에 대답하기 위해 10degF 변화는 N2 충전 타이어와 거의 같은 CO2 충전 타이어의 압력에 영향을 미칩니다. 나는 더 높은 밀도에 대해 궁금합니다. 이것은 CO2 충전 타이어가 더 많은 회전 질량을 가질 것이라는 것을 의미합니다 ...
정상 온도 (인명 생활 온도) 및 압력에서 모든 가스는 온도 변화에 따라 거의 동일하게 작동합니다. 이 기사와 마지막에 공기, 이산화탄소 및 질소의 압력 테스트를 확인하십시오.