이것은 논란의 여지가 있지만, 당신이 물어 본 후에 여기에 내 센트가 있습니다
휠에는 림, 허브 및 스포크의 세 부분이 있습니다.
스포크에는 두 가지 기능이 있습니다.
- 바퀴에 수직 힘을 유지하십시오 (라이더의 무게, 착륙 등).
- 가속 (후륜 만) 및 제동 중 토크 전달;
적절히 묶인 바퀴는 휠을 사용하지만 스포크를 허브 또는 림에 연결하는 방법은 여러 가지가 있습니다. 이러한 제조업체는 스포크를 "무 보름"으로 선택하여 실패 가능성을 줄이고 플랜지없는 허브 나 더 멋진 휠과 같은 다른 측면 이점을 얻을 수 있습니다.
쉽게 교체 및 교체가 가능하기 때문에 표준 구성 요소 만 사용하고 싶습니다. 때로는 림을 손상시킨 다음 니플 홀 연결이 표준이므로 림만 변경할 수 있습니다. 플랜지 엘보우 연결이 표준이기 때문에 필요한 경우 허브를 변경할 수도 있습니다. 반면에이 공상 휠은 독점적이며 단일 부품의 예비 부품 만 가지고 있으며, 이는 매우 비싸고 때로는 선반에서 사용할 수없는 경우가 많습니다.
결론적으로, 스포크는 팔꿈치에서 끊어지는 경향이 있으며 나사산 끝에서는 거의 없습니다. 나는 버트 스포크를 사용하지 않으므로 약간의 차이가 생길 수 있습니다. 최근에 나는 중간 길이에서 약간의 파손이 있었지만 이것이 바퀴 당 과도한 무게 (탠덤) 및 차선의 품질 스포크 때문이라고 생각합니다.
최종 생각 : 나는 잘 정의 된 이유가 있다면 그러한 바퀴에 큰 돈을 쓸 것입니다. 이것들은 경주를 위해 만들어졌으며 경주하지 않고 후원하지 않는 사람이라면 비용이 너무 많이 들기 때문에 확신합니다.