자동차 운전자에게는 안전하지 않지만 어떻게 안전합니까?

이 연구 는 자동차 운전자가 예측할 수없는 일을 할 가능성이 높다고 생각하면 더 많은 공간을 제공하는 것으로 나타났습니다.

사이클 헬멧으로 인해 운전자가 공간을 덜 차지하는 경우가 종종 있습니다.

그래서 운전자가 내가 안전하지 않은 안전한 자전거 운전자가 아니라고 생각하게 만드는 방법.

이것이 내가 조명없이 캠브리지에서 항상 본 자전거 타는 사람이 결코 자전거를 두드리는 것처럼 보이지 않는 이유입니다. 그러나 좋은 조명과 반사 재킷으로 알고있는“안전한”자전거 타는 사람은 종종 자전거를 때려 눕히는 경우가 종종 있습니까?

연구원의 연구 및 블로그 게시물 에 대한 직접 링크 .

도시에서는 "차선을 타고"교통처럼 행동하는 것이 가장 좋습니다.

그러나 시골 길에서는 다음을 선호합니다. 다가오는 차량의 소리를 듣고 / 알고있을 때, 약 1 미터를 도로에 엮은 다음 다시 짜십시오. 차가 매우 가까워 질 때까지이 과정을 몇 번 반복 한 다음 도로 가장자리에 줄을 잡으십시오. 차는 다시 직조 할까 걱정하고 충분한 공간을 제공합니다.

도로의 가장자리를 껴 안지 마십시오. 운전자가 가장자리에 있으면 작은 간격을 통해 과거를 압박하는 경향이 있습니다. 차선을 가로 지르는 길의 약 1/4 정도를 타면 몇 명의 운전자가 차를 피울 수 있지만, 추월 차량이나 주차 된 차 등으로 과거를 짜는 것에 대해 두 번 생각하게 할 것입니다.

안전하지 않은 것처럼 보이는 것이 실제로 좋은 목표인지 아닌지를 고려해야합니다. 운전자가 자전거 운전자에게 반응하는 방법을 모르는 이유 중 하나 는 바보처럼 행동하는 사람 이 많기 때문입니다. 길을 휩쓸고 닌자 자전거를 타는 등 잘못된 길을 타면서 안전한 사이클링의 일부는 예측 가능한 방식으로 주행하는 것입니다.

헬멧이없는 지나가는 것은 특별히 설득력이 없습니다. 나는 그것에 대해 두 가지 기사를 보았으며 비공식 또는 일화 데이터와 관련이 있습니다. 관련 기사의 "미국 데이터"... 글쎄, 나는 그것을 보지 못했기 때문에 다소 회의적이다. 반면에, 밝은 노란색화물 트레일러를 당길 때 자동차 는 더 많은 공간을 제공합니다.

어쩌면 여기서 해결책은 가시성과 폭을 늘리는 것입니다 (예고편을 항상 당기는 것이 문제처럼 보이지만). 밝은 노란색 덮개가 달린 트렁크 백이나 패니어는 자전거 뒤의 트릭이나 안전 조끼 또는 안전 삼각형을 할 수 있습니다.

무엇이든 작동하려면 먼저 눈에 잘 띄어 야 합니다 . 배낭에 반사 스트랩이 몇 개 있는데 어두워지면 불이 켜집니다. 나는 그것이 당신을 해칠 수 있다고 생각하지 않습니다. 조명은 헬멧보다 훨씬 효과적인 안전 조치입니다. 자전거 사고의 가장 큰 원인은 자전거가 뒤에서 자전거를 타지 않고 달리는 것입니다. 자전거 타는 사람은 자전거 타는 사람과 관련된 사고의 절반 미만을 유발합니다. 작년 폴란드의 주요 자전거 타는 사람 사망 원인은 교차로 또는 교차로에서 70 % 이상, 다른 7 %는 부적절한 조명입니다.

내 앞의 차를 위해 : 나는 큰 Jolly Roger와 함께 모자를 착용한다 . 나는 프로듀서가 이모 아이들을 목표로하고 있다고 생각하지만 완벽하게 맞고 왼쪽 차선에서 운전하는 것을 멀리합니다 (모두가 미쳤다고 생각합니다). 언급했듯이 눈 접촉은 매우 중요합니다. 의심스러운 경우 항상 차의 뒤쪽을 겨냥하고 차량 뒤의 트래픽으로 돌아갑니다. 최악의 경우를 예측하고 준비하십시오.

뒤에 차 그냥 너무 가까이 재갈을 보관하지 않습니다 만 당신이 접근하는 차를들을 때 가까이 . 이것은 충분한 공간을 구입합니다.

최선의 방법은 안전하게 플레이하고 자신을 보호하는 것입니다. 항상 헬멧과 옷을 입는 것이 좋습니다. 자동차는 여기서 문제이며 운전자가 너무 가까워 질 때 자전거를 타는 사람이 위험에 대해 더 잘 알게 될 때까지 자전거 운전자는 위험을 피하기 위해 최선을 다해야합니다. 헬멧, 반사 또는 밝은 옷을 입고 앞뒤 조명이 적당하고 교통 법규를 준수하고 신호를 보내면됩니다.

안전하고 행복한 자전거 타기.

긴 금발 가발? 아마 짧은 회색 가발.

(일화 적으로 [데이터가 아니라 증거가 아님] 반사 기어를 착용하면 공간이없는 곳을 지나가는 운전자가 훨씬 일반적임을 알게되었습니다.)

내 행동으로, 나는 "경고, 안전하지 않거나 예측할 수없는 일을하고 싶다"는 메시지를 자동차 운전자에게 보내려고합니다. 이것은 다음과 같은 형태를 취할 수 있습니다.

• 자동차 운전자에게 실마리를주지 않는 궤도를 갖는 것
• "나는 당신이 거기에 있다는 것을 알고 있습니다. 당신은 내가 여기 있다는 것을 알고 있습니다.
• 내 행동을 법률의 한계 내에서 유지하고 자동차 운전자에게 법률을 위반할 기회를주지 않음 (때때로 자전거 운전자를 무시하려는 유혹을받을 수 있음)

이 모든 것은 가능한 일을 가능한 많이 예상 한 후에 만 ​​가능합니다. 내가 충분히 안전하지 않다면, 나는 내가 안전 해 보이는 상황에 도달하는 것을 선호합니다 (예를 들어 더 좋은 조건을 멈추고 기다립니다). 또한 화가 난 자동차 운전자와 싸우려고하지 않습니다.

작은 플라스틱 스틱에 몇 개의 싼 깃발이 1 발 ​​또는 2 발로 튀어 나와 있습니다.

그들은 차를 손상시키지 않지만 운전자는 어쨌든 차를 치지 않기를 원할 것입니다.

나는 몇 가지 이상한 자전거를 타며, 자전거가 허용하는 공간을 통과하는 데 큰 차이가 있음을 발견했습니다. 이는 자전거의 특이성과 관련이 있습니다.

따라서 일반 드롭 바로드 바이크 또는 플랫 바 MTB는 일정량의 통과 공간을 확보합니다. 매우 좁은 길에서 자동차가 내 주위를 돌아 다니지 만 많이는 아닙니다. 또한 도로 반대편에 다가오는 교통량이있는 경우 과거를 지나칠 가능성이 높습니다.

내 탠덤 또는 휴식을 타거나 작은 꼬마 트레일러를 견인하는 경우 통과 공간이 훨씬 큽니다. 나는 B 크기의 열차가 도로 반대편으로 완전히 가면서 주변을 돌아 다녔지 만 다른 날에는 그 공간의 절반을 주었다.

내 이론은 자전거 타는 사람 일 뿐이며 운전자의 정신적 "가공 스택"은 "파충류 뇌"이상을 의식적인 사고로 높이 지 않는다는 것입니다.

같은 운전자가 새롭고 이상한 것을 보았을 때, 생각은 뇌 층을 통해 올라가서 의식적인 뇌를 때리고, 그로 인해 운전자는 의식적으로 상당한 양의 공간을 제공하게됩니다.

따라서 안전하지 않은 것처럼 보이기보다는 다르게 보입니다 .

도시의 전체 차선을 가져 가라. 과거에 차를 멈췄을 때 등을 켜고 "선착순"을 얻습니다.

팩 랙에서 풀 국수. 울타리 테이프처럼 보이도록 덕트 테이프로 모양 / 모양을 변경할 수도 있습니다. 무게를 추가하지 않으며 누군가가 그것을 만져도 매우 안전합니다.

나는 안전하지 않은 것처럼 보이는 것이 자동차와의 충돌을 피하는 좋은 해결책 이라고 생각하지 않습니다 . 안전하지 않은 것처럼 보이기 위해 노력하는 것이 실제로 안전한 승차 연습을 사용하는 것에 대한 라이더의주의를 산만하게 할 것이라고 생각하기 때문 입니다.

다음은 교통 사고를 피하는 방법 에 대한 훌륭한 기사가있는 Ken Kifer의 자전거 페이지 링크 입니다. 자전거 / 자동차 충돌 분석에서 일반적인 사고 유형을 피하는 방법에 대한 팁과 사례를 제공합니다. 피하기위한 그의 해결책 중 하나도 안전하지 않은 것으로 여겨지는 것은 아닙니다 .

Ken Kifer 사이트의 정보는 Carol Tan의 자전거 타는 사람 을 위한 충돌 유형 매뉴얼을 기반으로 합니다.

Ken Kifer 사이트의 두 가지 링크 :

• 자전거 사고로 인한 사고 : http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/car-bike.htm

• 운전자가 사고를 일으켰습니다 : http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/bike-car.htm

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