카본 프레임이 손상되었는지 또는 페인트에 응력 균열이 있는지 확인하는 방법

나는 탄소 프레임 도로 자전거를 찾고 있습니다. 버텀 브래킷의 상단면, 드라이브면에는 페인트에 매우 작은 헤어 라인 균열이 있습니다. 판매자는 2 년 동안 아무런 변화가 없었습니다. 딜러에게 페인트에 불과하고 상당히 일반적인 현상이 발생한다고 말했지만 다른 사람이 이것을 경험 했습니까? 세 살짜리 cervelo입니다. 균열은 3/4 인치 길이이며 손톱으로 느낄 수 없습니다.

자전거를 Cervelo 딜러에게 가져 가서 확인해 보시지 않겠습니까? 자전거 판매자가 당신에게 정직하다면 문제가되지 않습니다.> 작년에 나는 Trek Madone과 함께 끔찍한 충돌을 겪었습니다. 20mph 이상이고 내 프레임이 유지하는 유일한 손상은 프레임의 작은 칩이었습니다. 그렇지 않으면 프레임이 완벽하게 소리가납니다.

독일 카본 프레임 발전소 Storck Bicycles의 수석 엔지니어이자 소유주 인 Markus Storck은 약 3 개월 전 회의에서 프레임에 금이 갔는지 확인하는 가장 좋은 방법은 움직임과 시간이라고 말했습니다.

페인트가 탄소에 들어가면 균열이 휘어지고 균열 중앙에 압력을 가하면 시간이 지남에 따라 이동합니다. 페인트보다 크면 시간이지나면서 균열이 커지기 때문입니다.

절반 정도의 균열이 걱정된다면 프레임을 사지 마십시오.

프레임의 주행 능력에 대해 틀릴 여유가 없다면 위험을 감수 할 가치가 없습니다.

도움이 되길 바랍니다.

손톱으로 느낄 수 없다면 균열은 아마도 탄소에 있지 않은 것 입니다. 또 다른 트릭은 균열의 1/4 이상으로 튜브를 비틀는 것입니다. 균열이없는 비슷한 위치에서 동일한 작업을 수행하십시오. 사운드에 차이가 있으면 프레임이 손상되었을 수 있습니다.

그만한 가치가 있기 위해 12 월에 비슷한 상황의 자전거를 샀습니다. 나는 테이프 조각을 사용하여 균열의 시작과 끝을 표시 했으므로 모든 확장을 볼 수 있습니다. 지금까지 움직임이 없습니다.

BB와 헤드 튜브는 가장 두꺼운 탄소 부품 중 일부입니다. 주변의 소리 차이를 들으십시오. 그러나 나는이 지역이 마지막으로 깨질 곳이라고 생각합니다. 대부분의 균열은 다운 튜브의 중앙과 같이 접합부, 얇은 지점에서 발생합니다.

또한, 균열이 양쪽에 손상, 부서짐 또는 기타 손상이없는 경우 표면적 일 수 있습니다. 외력에 의한 균열 (충격)은 스커프, 칩 등과 ​​같은 페인트에 다른 증거를 남길 수 있습니다.

http://www.carbon-bike-check.com 을 보십시오 . AFAIK 카본 프레임에서 구조적 문제를 찾을 수있는 다른 방법은 없습니다.

다른 모든 것은 단지 추측입니다. 유능한 딜러조차도 섬유를 조사 할 수 없습니다.

따라서 프레임이 표면에서만 확인되면 구입하지 않습니다.